伦敦城市机场
伦敦城市机场（英语：London City Airport；IATA代码：LCY；ICAO代码：EGLC）是一座位于伦敦码头区的机场。因为该机场的跑道较短，且由于周边建筑导致进近航道较陡，所以其至多可以支持空中客车A318起降。
伦敦城市机场 London City Airport | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | London City Airport Ltd. | ||||||||||
| 服务城市 | 大伦敦地区和肯特郡 | ||||||||||
| 地理位置 |  英国伦敦纽汉区皇家码头 | ||||||||||
| 启用日期 | 1987年10月26日 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 20英尺（6米） | ||||||||||
| 坐标 | 51°30′19″N 000°03′19″E / 51.50528°N 0.05528°E坐标：51°30′19″N 000°03′19″E / 51.50528°N 0.05528°E | ||||||||||
| 网址 | http://www.londoncityairport.com/ | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  EGLC 在大伦敦的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据 | |||||||||||
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历史 编辑
提案及兴建 编辑
伦敦城市机场前身为国王乔治五世码头，码头在废弃后，伦敦码头区再开发公司（LDDC）负责重建该区域并提出多项建议，其中首席执行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提议兴建一座机场。1981年，沃德与建筑公司约翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧贝克爵士会面，后者拥有私人飞行执照，知道新推出的德哈维兰Dash 7有短场升降能力，因此提议在该地兴建一座机场。得到民用航空管理局的批准后，他们找了布赖蒙航空首席机长哈里‧吉驾驶Dash 7在喜朗船坞上升降，以测试该地是否适合用作短场升降，并在1982年6月27日执行了该飞行。1984年，LDDC展开为期63天的公众咨询[3]。
机场并不是得到所有人的支持，大伦敦议会议长肯·利文斯通曾试图重启公众咨询推倒机场计划，但未能成功。机场选址最大困扰是高864尺（263米），即将兴建的金丝雀码头塔会妨碍飞机起降，对此当局成功说服开发商奥林匹亚与约克公司把大楼高度降至734尺。机场最终在1986年动工，由威尔士亲王查尔斯主持奠下客运大楼基石。机场在1987年10月26日正式启用，首架抵港航班是布赖蒙航空来自普利茅斯的班机，而离港航班则是欧城快运航空往巴黎班机[4]。
1988年，城市机场首年营运的旅客量已录得133,000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。机场跑道只长1,080米，进场下滑角为7.5°（基于噪音限制），只能供Dash 7等小型飞机升降。1989年，机场提交延长跑道工程计划，以供更多型号飞机升降，包括喷射客机BAe 146[5]。
Bae 146是一款能用于短场升降的飞机，十分适合在城市机场营作，这亦意味能进一步增加机场航点。到1992年，跑道扩建工程已经完成，下滑角降至5.5°。到1995年，机场年客运量已超过50万人次。
卖盘 编辑
1995年底，机场作价2,350万镑卖给爱尔兰企业家德莫特·德斯蒙德。他接手时，该机场有分属九家航空公司运营的12条航线。德斯蒙德更换了机场管理层，并增加了跑道的起飞等候点。到2000年，机场年客运量已达150万人次，年起降航班3万余架次。2006年，AIG和GIP合伙买下机场，作价据报约7.5亿镑[6]，后来AIG将其所拥有的股权卖给高星资本（Highstar Capital）。
2009年9月，英航开通机场首条跨大西洋航班。该航班使用A318执飞，终点为纽约约翰·肯尼迪国际机场（伦敦出发需中停香农机场）。
2015年，拥有75%股权的全球基础建设合伙公司宣布出售其机场股权[7]。加拿大的艾伯塔投资管理集团、OMERS、安大略教师退休计划和科威特投资局联盟作价2亿镑买下其股入份，交易在2016年3月10日完成[8]。
2020年，受到2019冠状病毒病疫情影响，英国航空宣布旗下唯一一架A318 退役。此举意味着由该机场始发，拥有全商务舱布局，终到纽约约翰·肯尼迪国际机场的航班告一段落。[9]。
航空公司和目的地 编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 意大利航空 由意大利航空快线营运 | 米兰-连纳特 |
| 英国航空 由英航城市飞行者营运 | 阿姆斯特丹、乔贝尔法斯特-城市、柏林、比隆、爱丁堡、都柏林、杜塞尔多夫、佛罗伦萨、法兰克福、日内瓦、格拉斯哥、伊维萨岛、马拉加、米兰-连纳特、慕尼黑、尼斯、帕尔马、布拉格、鹿特丹、苏黎世 季节性航班：贝尔热拉克、尚贝里、直布罗陀、泽西岛、梅诺卡、米科诺斯岛、坎佩尔、圣塞瓦斯蒂安、圣托里尼、斯基亚索斯岛、斯普利特、威尼斯-泰塞拉 |
| 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 |
| 洛根航空 | 丹地 |
| 波兰航空 | 维尔纽斯 |
| 卢森堡航空 | 卢森堡 |
| 汉莎航空 | 法兰克福 |
| 瑞士国际航空 | 日内瓦、苏黎世 |
对外交通 编辑
码头区轻便铁路 编辑
伦敦城市机场附近是新金融区金丝雀码头和旧金融区伦敦市，透过码头区轻便铁路所设的伦敦城市机场站能到达毗邻奥林匹克公园的斯特拉特福德站，在该站能转乘伦敦地铁、伦敦地上铁、伦敦交通局铁路、大盎格利亚、c2c和东南铁路提供的铁路服务。
道路 编辑
A1020公路和A112高速公路能直达机场，能快速到达景宁镇、伦敦市和斯特拉特福德外，亦能连接A13公路和北环公路。此外A13公路能连接M25高速公路，而A406公路能通往M11高速公路。
公车 编辑
伦敦巴士以下巴士路线来回均途经伦敦城市机场：
机场快线穿梭巴士曾提供往不同地区的路线，但在2005年12月9日轻便铁路伦敦城市机场站启用后就取消服务。
北伦敦线及伊利沙伯线 编辑
1987-2006年，北伦敦线（列治文—北伍利奇）的银城站（Silvertown Railway Station）曾为伦敦城市机场提供铁路服务，银城站因为横贯铁路建造工程而于2006年12月9日终止服务[10]。2022年5月24日，伊利沙伯线中段（帕丁顿—修道院森林）通车[11]。伊利沙伯线列车于伦敦城市机场以南300米处掠过，但并未设站[12]。
参考文献 编辑
引用 编辑
- ^ London/City - EGLC. [2020-09-29]. （原始内容存档于2020-05-27）.
- ^ UK Airport Statistics: 2008 - annual. [2009-03-16]. （原始内容存档于2015-07-10）.
- ^ City Airport 2012，第6-8页
- ^ City Airport 2012，第9-10页
- ^ Constructing the Airport. London City Airport Consultative Committee. [2 January 2008]. （原始内容存档于2012年3月3日）.
- ^ City Airport 2012，第51页
- ^ City Airport on the Market. Airliner World. October 2015: 6.
- ^ London City Airport bought for £2bn by Canadian-led group. BBC News. 26 February 2016 [26 February 2016]. （原始内容存档于2016-02-28）.
- ^ British Airways confirms end of all business class LCY-JFK service. businesstraveller.com. 3 August 2020 [18 December 2020]. （原始内容存档于2021-04-21）.
- ^ Silvertown Station - Crossrail Proposals （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Crossrail Ltd. January 2012
- ^ Phased Opening. Crossrail. [2022-05-24]. 原始内容存档于2022-12-28 （英语）.
- ^ Smale, Katherine. London City Airport in talks with TfL about Crossrail station. New Civil Engineer. 2019-05-21 [2022-05-24]. （原始内容存档于24 May 2022） （英语）.
来源 编辑
- 书籍
- Hogan, Paul. London City Airport Through Time. Ashgate Pub Co. 2012. ISBN 978-1-4456-1047-4.