六家线
臺灣鐵路客運支線
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六家线，为台湾铁路公司之客运支线。从内湾线竹中车站分歧，最终跨越头前溪至六家车站，定位为高铁新竹站的连络线，2011年11月11日通车启用[1]。
 六家线Liujia Line | |
|---|---|
| 概览 | |
| 运营范围 |  台湾新竹县竹东镇、竹北市 |
| 起点站 | 竹中站 |
| 终点站 | 六家站 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 3.1公里 |
| 最高速度 | 90公里/小时 |
| 正线数目 | 双线 |
| 车站数目 | 2（含起讫车站） |
| 轨距 | 1,067毫米（窄轨） |
| 电气化方式 | 交流电25,000V、60Hz （高架电车线） |
| 闭塞方式 | 自动闭塞式 |
| 信号系统 | 列车自动保护系统（ATP） 自动列车停止装置（ATS） |
| 使用车型 | 参见使用车辆一节 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2011年11月11日 |
| 拥有者 |  台湾铁路公司 |
| 运营者 | 台湾铁路公司 |
六家线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
编辑概要
编辑该线兴建的目的是为了解决新竹都会区与高铁站间的交通问题，最初新竹市区与高铁新竹站间计划兴建新竹捷运红线连接，但由于政府财政上的困难，转而以“结合捷运红线与台铁内湾支线改善”作为优先方案。主要为改善既有新竹＝竹中间的内湾线路线，予以高架化并增设车站，并且自竹中车站兴建新路线，沿高铁轨道跨越头前溪直抵高铁新竹站。
六家线于2011年完工后，已移转给台铁经营，行驶往返新竹经竹中至六家的直通通勤列车，已由铁路改建工程局施工完成。工程费用方面：土木工程建设经费为新台币57.15亿，增购电联车12辆约为新台币6亿元。若包括新竹＝竹中间路线，总长为高架段9.92公里、地面段1.36公里。
路线资料
编辑运行形态
编辑本路线所有运行列车均以新竹为始发站，开行往返于新竹-（经内湾线）-竹中-六家的区间车，中途各站皆停，新竹到六家的行驶时间约19～20分钟，约每30分钟开行一班。
使用车辆
编辑车站列表
编辑此处记载内湾线新竹站－竹中站间车站。
六家线自内湾线竹中站以东分歧后，沿高铁轨道北转，跨越头前溪进入高铁新竹站区一带。
（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志）
| 路线 名称 |
车站名称 | 编号 | 营业里程 新竹起 |
营业里程 竹中起 |
车站等级 | 续接／交会路线 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （国音电码） |
英译[2] | |||||||||
| 内 湾 线 |
新竹 （ㄒㄣ） |
Hsinchu | 1210 | 0.0 | - | 一等 | 内湾线起点（由第三月台到发）；可从本站转乘纵贯线；六家线直通列车自本站发车 | 新 竹 市 |
东区 | |
| 新竹 货运站 （ㄒㄣ ㄏ） |
Hsinchu Yard | － | 1.2 | - | 货运 | 货运车站；内湾/六家线列车由货运站西侧之路线通过 | ||||
| 北新竹 | North Hsinchu | 1190 | 1.4 | - | 简易 | 设于新竹货站范围内的通勤车站，和纵贯线的实际分歧点 | ||||
| 千甲 | Qianjia | 1191 | 3.6 | - | 简易 | 启用时原名“世博”，取其接近世博园区之意 | ||||
| 新庄 | Xinzhuang | 1192 | 6.6 | - | 简易 | 计划名“关东”，启用时原名“竹科”，是距离新竹科学园区最近的一站 | ||||
| 竹中 （ㄓㄨㄥ） |
Zhuzhong | 1193 | 7.9 | 0.0 | 甲简 | 可转乘内湾线前往竹东、内湾方向 | 新 竹 县 |
竹东镇 | ||
| 六家线 | 六家 | Liujia | 1194 | 11.0 | 3.1 | 乙简 | 可转乘高铁新竹站 | 竹北市 | ||
相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 汪淑芬. 台鐵六家支線 11日通車. 中央社. 2011-11-08 [2016-03-04]. 原始内容存档于2016-03-04.
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
