共享径
共享径（英语：Shared Path）是香港的一类通道，供行人和骑自行车的人共同使用，以更有效地利用区内的休憩用地和海滨，促进自行车线路与周边环境的融合，并增进维多利亚港海滨的连贯性。
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共享径在2010年代陆续试行及启用，有别于自行车专用的自行车道。
港岛北岸 编辑
海滨事务委员会和土木工程拓展署于中环至湾仔海滨长廊推广试行行人与自行车共融通道网络（共享径）。土木工程拓展署自2022年8月起在中环海滨活动空间至香港会议展览中心以西的海滨长廊推行首个“共享径”试验计划，为期一年[1][2]。
这条“共享径”连接中环9号码头至香港会议展览中心以西的海滨长廊，全长约1公里，宽约6米。与传统的人行道和自行车道分开不同，是采用行人和骑自行车人士共用同一通道，提倡“互礼互让，共融共享”的理念。市民可即时借用自行车，也可通过“香港共享径”移动应用程序预约自行车。每个账户每天可预约成人和儿童自行车各1辆，每次借用时间为1小时[3]。
历史 编辑
规划署在2009年展开《港岛东海旁研究》，范围包括探讨可否沿海旁兴建由湾仔发展第二期内建议的海滨公园，至小西湾海滨公园的海滨长廊，及可否在长廊部分适合的地点提供自行车道。规划署亦完成《中环新海滨城市设计研究》，以优化中环新海滨的城市设计大纲及为主要用地拟备规划／设计纲领。研究亦探讨在新海滨提供环保交通系统，包括自行车道或无轨电车及相关设施的建议。[4]2019年，规划署更完成《湾仔北及北角海滨城市设计研究》，当中同样建议沿湾仔海滨长廊、铜锣湾避风塘至东岸公园主题区的自行车道及共享径的模式及走线。[5]
2021年，土木工程拓展署推行港岛北海滨自行车“共融通道”的可行性研究，并于中西区海滨长廊至湾仔海滨长廊展开试验计划。[6]
2021年，土木工程拓展署亦根据《港岛东海旁研究》中的建议，落实兴建“东区走廊下之行人板道”，计划同样以共享径模式开放予自行车及行人共用。[7]
自行车租借 编辑
市民可在设于中环10号码头对开的自行车站借用自行车，费用全免，但需交付100元按金，计划初期仅提供30辆自行车。服务时间由早上9时至晚上9时，现场采用自动自行车借用系统，若借用成人及儿童自行车，则可透过手机应用程序预约。除了成人及儿童自行车外，还提供其他类型的自行车，包括三轮车、辅助轮自行车和平衡车[8][9]。
附近景点 编辑
这条共享径附近景点包括[10]︰
过往活动 编辑
为了宣扬自行车安全，港岛总区警方交通部于2023年5月20日联同海滨事务委员会、土木工程拓展署和香港交通安全队(港岛及离岛总区)，在中环至湾仔段海滨共享径举办了“维港自行车安全日暨防骗推广活动”。此次活动不仅宣传自行车安全知识，还推广正在试行的行人与自行车共用道路网络——“共享径”，同时也是一个宣传防骗讯息[11]。
这次活动邀请了港岛总区指挥官、助理警务处长郭嘉铨、知名自行车运动员黄金宝、海滨事务委员会主席吴永顺、中国香港自行车总会主席梁鸿德和香港交通安全队港岛及离岛总区指挥官、署理高级助理总监黄俊雄，共同主持了开幕礼。此外，活动还邀请到“龙耳”为活动即时提供手语翻译。开幕礼后，黄金宝现场讲解了自行车安全知识，还带领小学生们在共享径内骑自行车[12]。
将军澳 编辑
启德发展区 编辑
应《启德规划检讨》建议，发展局原计划为启德发展区都会公园两旁预留土地，兴建合共长约6,600米的自行车道，连接多用途体育馆及旅游景点。[14]
2014年1月，土木工程拓展署咨询地区及相关团体后，决定修改设计、进一步扩大启德自行车道网络，长度将会增加逾倍至13公里，阔度不少于3.5米、斜度不大于5%的双向双线行车道。此举将会可以连接至启德发展区区内所有景点，亦伸展至整个沿海区域，并且形成两大网络，涵盖前南、北面停机坪及前跑道，以减少回头路；从而，成为最大规模的香港市区自行车道网络。按照最新方案，位于都会公园两旁之原有规划的自行车道将向北扩展，伸延至前停机坪的主要景点，包括启德河、龙津石桥保育长廊、宋皇台公园及启德体育园区，并且视乎位于翔龙湾的私人土地收地进展，长远考虑设分支路，沿马头角海滨伸延至土瓜湾海心公园。另外一个方向的扩展则围绕观塘避风塘，将伸延至启德邮轮码头、飞跃启德及观塘海滨花园。此外，最新方案亦建议配合自行车道网络，在指定休憩区设立租赁自行车店及适量泊车设施，让自行车驾驶者可以小休，并且停下欣赏风景[15]。
2018年，土木工程拓展署展开为期一年的“启德发展区观塘海滨花园行人及自行车共融通道试验计划”，在观塘海滨花园进行实地试验，试行“人车共融”的概念[16]。启德发展区内的共融通道亦计划于2023年起分阶段开放使用。[17]
西九文化区 编辑
西九龙海滨长廊曾经设置自行车道，后来并入西九文化区内的共享径网络。[18]除了现有的休闲的慢速自行车道外，亦曾经计划设有自行车学习中心和探险自行车道，其中会有一个区域专门供予花式自行车和花式滑板爱好者使用。[19]。
未来计划 编辑
交通运输策略性研究 编辑
2022年起，政府进行《交通运输策略性研究》，并于2023年初步建议引入主动出行模式（例如自行车和电动可移动工具）的相关规划及政策，在新发展区和新市镇推广。建议包括正式引入两个层次的自行车道等级、引入不同类型的绿色道路设计，优先考虑行人、自行车、电动可移动工具和绿色运输的需求等。[20]
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 中環至灣仔海濱擬設「單車共享徑」 提供30架免費單車試驗一年. 明报. 2022-08-09 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-10） （中文（香港））.
- ^ 中環灣仔海濱長廊共享單車徑免費租單車！附租車方法、單車站位置. 香港01. 2022-12-03 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-10） （中文（香港））.
- ^ 免費借單車遊海濱！中環灣仔海濱設行人共享單車徑 朝9晚9開放. 文汇报. 2022-11-27 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-10） （中文（香港））.
- ^ 发展局 - 新闻公报：立法会十七题：自行车道网络 互联网档案馆的存档，存档日期2010-05-24.
- ^ 灣仔北及北角海濱城市設計研究. 土木工程拓展署. [2023-12-12].
- ^ 中環至灣仔段海濱共享徑. 土木工程拓展署. [2023-12-12].
- ^ 東區走廊下之行人板道 研究概覽. 土木工程拓展署. [2023-12-12].
- ^ 共享徑｜中環至灣仔長約1公里 望住維港踩單車｜附免費租車方法. 香港01. 2022-12-01 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-10） （中文（香港））.
- ^ 免費單車樂｜中環至灣仔海濱共享徑 人車同樂 五款單車一年內免費借用. 星岛日报. 2023-01-09 [2023-06-10] （中文（香港））.
- ^ 中環→灣仔 1公里「共享徑」 維港畔免費踏單車盡情打卡. 明报. 2022-10-11 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-10） （中文（香港））.
- ^ 港島維港單車安全日 試行人車共用「共享徑」. 香港商报. 2023-05-20 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-05-20） （中文（香港））.
- ^ 港島總區交通部辦「維港單車安全日暨防騙推廣活動」. 星岛日报. 2023-05-20 [2023-06-10]. （原始内容存档于2023-06-12） （中文（香港））.
- ^ 【將軍澳單車館】試行人車共享通道 出車去坑口唔使繞道1,000米. 香港01. 2017-07 [2023-12-12].
- ^ 发展局 - 新闻公报：立法会十七题：自行车道网络 互联网档案馆的存档，存档日期2010-05-24.
- ^ 启德建最大市区自行车道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《星岛日报》 2014年1月9日
- ^ 啟德新里程第三十三期 (PDF). 土木工程拓展署. 2018-08 [2023-12-12].
- ^ 「共融通道」網絡. 起动九龙东. [2023-12-12].
- ^ 悠遊西九單車服務. 西九文化区. [2023-12-12].
- ^ 自行车道仅绕西端 不连佐敦尖沙嘴 《明报》 2012年1月25日
- ^ 立法会. 立法會交通事務委員會《交通運輸策略性研究》的初步建議 (PDF). legco.gov.hk. 香港特别行政区政府. [2023-12-28].
外部链接 编辑
- 中环至湾仔段海滨共享径 （页面存档备份，存于互联网档案馆）