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M型电动车组

北京地铁早期运用车辆
（重定向自北京地铁M型电动车组）
提示：此条目的主题不是港铁市区线现代化列车。

北京地铁M型电动车组是北京地铁第二代车辆（斩波调压车），由东急车辆工厂生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。

M型地铁列车
存放于万柳车辆段的H3011号车（2021年8月）
概览
类型C型地铁车辆
型号M型（北京地铁）
北京地下鉄向け3000系電車（东急车辆制造）
原产国 日本
制造东急车辆制造株式会社
产量1组
车辆总数3辆
车辆编号H301
制造年份1984年
投入运营北京地铁13号线：2002年9月28日-2003年12月31日
主要用户北京地铁总公司
运营线路北京地铁2号线→13号线
技术数据
列车编组2M1T
UIC轴式Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度19,000mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,510mm
车辆重量Mc、M：37 t
Tc：28t
编组重量102t
轨距1,435mm
车辆定员Mc、Tc：150人
M：169人
编组定员469人
设计最高速度80km/h
起动加速度3.0 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
受流制式直流750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
电动机功率130kW
牵引功率1,040kW
控制装置斩波调压控制
制动方式再生制动并空气制动补足

另有姊妹型天津地铁TJ-1000型电动车组，由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装，1987年12月28日完成总装，现已退出运营。

登场经历

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1982年10月20日，东急车辆工厂签订了3辆北京地铁列车的合同[1]。

1984年9月19日，由东急车辆工厂制造的北京地铁3000系列车在北京完成交付仪式[2]。

列车最初在2号线运营，2002年开始在13号线运营（编号H3011-H3013），在13号线列车DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后退出运营，后一度作为5号线、8号线、10号线的冷滑试验车和界限测试车。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。

车辆概况

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共1组3辆，两动一拖，第三轨受电。轴箱弹簧装置采用了二级刚度圆弹簧和单侧双拉板定位[3]。每车共4对车门，为内藏门，采用轴流式风机通风，设紧急报警按钮，门区有线路图，采用自动报站广播(TC车为人工报站)。先头车长19000mm，端头中部设有逃生门。属C型地铁车辆，车宽2600mm。车辆外观与东武10030系电车（日语：東武10000系電車）、小田急1000形电车（日语：小田急1000形電車）接近。

编组

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M
←西直门方向
东直门方向→
车厢编号 1 2 3
集电靴 有 有
形式区分 H3011
(Mc) 		H3012
(M) 		H3013
(Tc)
动力单元 单元1
其他设备
安装机器
车辆重量 37.0t 37.0t 28.0t
载客量 150人 169人 150人

参见

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参考资料

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  1. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 东急车辆制造(株). 1999.05: 53 [2018-11-03]. （原始内容存档于2018-11-03）. 
  2. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 东急车辆制造(株). 1999.05: 55 [2018-10-31]. （原始内容存档于2018-10-31）. 
  3. ^ 马沂文. 对从日本引进的电动客车轴箱安全角螺栓损坏原因的计算和分析. 铁道车辆. 1989, (9) [2018-10-31]. （原始内容存档于2018-10-31）. 

外部链接

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