M型電聯車

北京地铁早期运用车辆

北京地鐵M型電聯車北京地鐵第二代車輛(斬波調壓車),由東急車輛工廠生產製造,1984年9月19日交付使用,現已退出營運。其中,H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳機廠,H3012、H3013車已拆解。

M型地鐵列車
存放於萬柳機廠的H3011號車(2021年8月)
概覽
類型C型地鐵車輛
型號M型(北京地鐵)
北京地下鉄向け3000系電車(東急車輛製造)
原產國 日本
製造東急車輛製造株式會社
產量1組
車輛總數3輛
車輛編號H301
製造年份1984年
投入服務北京地鐵13號線:2002年9月28日-2003年12月31日
主要用戶北京地鐵總公司
營運路線北京地鐵2號線13號線
技術數據
列車編組2M1T
UIC軸式Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量Mc、M:37 t
Tc:28t
編組重量102t
軌距1,435mm
車輛載客量Mc、Tc:150人
M:169人
編組載客量469人
設計最高速度80km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V第三軌供電
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
馬達功率130kW
牽引功率1,040kW
控制裝置斬波調壓控制
制軔方式再生制軔並氣軔補足

另有姊妹型天津地鐵TJ-1000型電聯車,由東急車輛工廠生產、長春客車廠組裝,1987年12月28日完成總裝,現已退出營運。

登場經歷

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1982年10月20日,東急車輛工廠簽訂了3輛北京地鐵列車的合約[1]

1984年9月19日,由東急車輛工廠製造的北京地鐵3000系列車在北京完成交付儀式[2]

列車最初在2號線營運,2002年開始在13號線營運(編號H3011-H3013),在13號線列車DKZ5型DKZ6型陸續到齊後退出營運,後一度作為5號線8號線10號線的冷滑試驗車和界限測試車。其中,H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳機廠,H3012、H3013車已拆解。

車輛概況

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共1組3輛,兩動一拖,第三軌受電。軸箱彈簧裝置採用了二級剛度圓彈簧和單側雙拉板定位[3]。每車共4對車門,為內藏門,採用軸流式風機通風,設緊急報警按鈕,門區有路線圖,採用自動報站廣播(TC車為人工報站)。先頭車長19000mm,端頭中部設有逃生門。屬C型地鐵車輛,車寬2600mm。車輛外觀與東武10030系電車日語東武10000系電車小田急1000形電車日語小田急1000形電車接近。

編組

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M
←西直門方向
東直門方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 H3011
(Mc)
H3012
(M)
H3013
(Tc)
動力單元 單元1
其他設備
安裝機器
車輛重量 37.0t 37.0t 28.0t
載客量 150人 169人 150人

參見

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參考資料

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  1. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 53 [2018-11-03]. (原始內容存檔於2018-11-03). 
  2. ^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 55 [2018-10-31]. (原始內容存檔於2018-10-31). 
  3. ^ 馬沂文. 对从日本引进的电动客车轴箱安全角螺栓损坏原因的计算和分析. 鐵道車輛. 1989, (9) [2018-10-31]. (原始內容存檔於2018-10-31). 

外部連結

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