港口
船舶可以停泊的海岸或河岸
（重定向自國際港口）
港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能。
主要分类
编辑依用途区分
编辑港口依照其机能、用途、规模、营运单位、相关法规会区分为不同用途。以下类型依港口的船舶停靠种类等代表性用途来区分，但有时会依各国家（地区）之分类方式而有所不同。
| 种类 | 机能 | 主要停靠之船舶 |
|---|---|---|
| 商港 | 提供国际贸易、国内贸易等货物运输为主 | 商船（货轮、货柜船等） |
| 工业港 | 与工业区相邻、运输原物料及工业制品为用途 | 工业船舶（油轮、原料输送船等） |
| 渔港 | 运输水产品为主 | 渔船 |
| 客运港 | 提供运送车辆、旅客用之船舶出入 多附属于商港之内，如邮轮码头 |
客运船（邮轮、渡轮） |
| 娱乐港（marina） | 提供娱乐、观光用途船舶停泊、出航 | 游艇、观光船等 |
| 军港 | 由海军使用、专供军事用途 | 军舰、航空母舰等 |
| 避风塘 | 提供各式小型船舶暂时停靠之用 | 小型船舶 |
依地理位置区分
编辑另外，港口也可依地理环境的不同而大致分为以下类型。例如：海港是用来处理在海洋行驶船只的港口，河港则是用来处理河流上交通的地方。
| 种类 | 地理环境 | 举例 |
|---|---|---|
| 海港、沿岸港 | 位于海岸线上 | 多数港口 |
| 河港 | 位于河流上 | 武汉港、重庆港、伏尔加格勒港 |
| 河口港 | 位于河口（河流交会处或入海口） | 上海港、天津港、鹿特丹港、伦敦港、汉堡港 |
| 湖港 | 位于湖泊上 | 芝加哥港、巴库港、基苏木港、湖州港 |
其它的区分
编辑| 种类 | 说明 | 举例 |
|---|---|---|
| 天然港 | 海岸向内曲折形成海湾，外围由半岛﹑海岬﹑岩礁或其它天然地形屏蔽而成的港。 | 香港、东京湾、基隆港、纽约港 |
| 人工港 | 由人工开辟的港湾，大多位于缺乏自然海湾的沙岸 | 洋山港及海河河口港，前者通过疏浚航道、填海造陆成为世界等级最高的人工港 |
| 不冻港 | 不冻港是指在中高纬度地区，冬季不会结冰之港口，极具战略价值。 | 如19世纪，俄罗斯曾亟欲取得南方不冻港，故最终自清朝夺得旅顺港而归。 |
世界主要港口
编辑环境议题
编辑港口常常是泥沙污染、油污外泄等环境问题的来源，但也容易受气候暖化、海平面上升等全球性的气候灾害所影响。[1]
泥沙污染
编辑港口的水道疏浚移动大量沉积物，会干扰地方生态系，也会将泥沙中的污染物质带入水体中。每年全世界港口疏浚的沉积物约有一亿立方米。[1]
入侵物种
编辑入侵物种经常会借由船底污水以及附着在船只的外壳上散播[1]。据估计，每天有超过7000种入侵物种透过船只移动到世界各处[2]。他们对生态的冲击包括了可能会掠夺本土物种，或是带来外界的传染病[3]。
水质
编辑由于航运造成的直接与间接污染，港口附近的水质经常低于其他水域。港口的其他经济行为也会污染港口水域，如倾倒垃圾至海水中。[1]
参见
编辑其他种类的港口：
参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 OECD. Braathen, Nils Axel , 编. Environmental Impacts of International Shipping: The Role of Ports. OECD. 2011-02-17 [2024-04-26]. ISBN 978-92-64-09682-0. doi:10.1787/9789264097339-en. （原始内容存档于2024-06-06） （英语）.
- ^ What are California Marine Invasive Species?. wildlife.ca.gov. [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-05-27）.
- ^ Invasive and Exotic Marine Species | NOAA Fisheries. NOAA. [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-09-18）.