塔林机场
伦纳特·梅里塔林机场（爱沙尼亚语：Lennart Meri Tallinna lennujaam，IATA代码：TLL；ICAO代码：EETN），通称塔林机场（爱沙尼亚语：Tallinna lennujaam），中文也通称塔林伦纳特·梅里机场，是爱沙尼亚首都塔林的一座机场，亦是爱沙尼亚主要机场。该机场是LOT波兰航空旗下，爱沙尼亚国家航空公司诺迪卡（Nordica）的枢纽机场，也是波罗的海航空的副枢纽。该机场曾是已停止运营的爱沙尼亚航空的枢纽机场。机场对国内和国际民航航班开放。机场位于于莱米斯特湖东北岸边，距离塔林市中心5公里。
塔林机场 Tallinna lennujaam | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | 塔林机场有限公司 | ||||||||||
| 服务城市 | 塔林 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 40米（131英尺） | ||||||||||
| 坐标 | 59°24′48″N 024°49′57″E / 59.41333°N 24.83250°E坐标：59°24′48″N 024°49′57″E / 59.41333°N 24.83250°E | ||||||||||
| 网址 | tallinn-airport.ee | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  EETN 机场在爱沙尼亚的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 统计数据（2017） | |||||||||||
| |||||||||||
塔林机场只有一条长3480米的沥青混凝土跑道（08/26），足以处理如波音747类的宽体飞机。此外，该机场拥有5条滑行道和14个登机闸口。自2009年3月29日起，机场正式命名为伦纳特·梅里塔林机场，以纪念爱沙尼亚独立运动领袖及爱沙尼亚第二任总统伦纳特·梅里[1]。目前，“塔林机场”这一名称则维持使用。
塔林机场也曾用于军事用途，用作拦截战机基地，曾驻有爱沙尼亚第384拦截战机团，该团使用米格-23战斗机。
塔林在所有欧盟首都里位置最接近亚太地区，这给塔林机场提供了这两个地区之间的长途航班最大的地理优势。[2]但截至2023年3月，塔林机场没有任何前往亚太地区的直航航班。
历史 编辑
塔林机场建于1932年，1936年9月20日正式启用。但机场正式启用之前就已开始运营。第二次世界大战前，德国汉莎航空、波兰航空和芬兰航空在塔林机场提供国际航班。从1945年到1989年，俄罗斯航空是服务于塔林机场唯一的航空公司。1962年开始，定期航班开始使用喷气式客机。70年代末，塔林机场兴建一座新航站楼，并扩建了跑道。第二次世界大战后，北欧航空于1989年秋开办飞往塔林的定期航班，成为第一家开办飞往塔林的航班的外国航空公司。而在1999年和2008年对航站楼进行了现代化。
2008年的扩建 编辑
塔林机场于2006年1月和2008年9月进行了大规模扩建工程。航站楼朝三个方向扩展，从而增加了18个登机闸口，分设申根公约国家和非申根公约国家的候机室，增加10个办理登机柜位以及新的餐厅和咖啡厅。此外翻新和扩大机场候机楼外的停机坪和滑行道。翻新后的机场航站楼可以接待未翻新前两倍的乘客。
重新命名 编辑
2006年3月14日，爱沙尼亚前总统伦纳特·梅里逝世后，爱沙尼亚日报记者Argo Ideon提议用前总统伦纳特·梅里的名字来命名塔林机场——"Tallinna Lennart Meri rahvusvaheline lennujaam"（塔林伦纳特·梅里国际机场），类似肯尼迪国际机场、戴高乐机场等机场以伟人作为机场名字[3]。Ideon的文章还提到一个史实，即梅里本人曾对当时还是建于苏联时代的建筑表示担忧过（一个难忘的例子是，当梅里从日本返回后，曾把等待他的记者们带到机场的卫生间接受他们的采访，用以指出设施的恶劣状况[4]）。
2006年3月29日，在董事会会议上商讨塔林机场重新命名的事宜[5]。2008年9月19日新的航站楼启用当天，爱沙尼亚总理安德鲁斯·安西普宣布2009年3月29日将塔林机场正式命名为伦纳特·梅里塔林机场[6]。
航站楼 编辑
.jpg)
塔林机场有一个旅客航站楼和四个货运航站楼。由于机场现有的设施的设计为客运量每年250万旅客，且旅客数量快速增长，机场曾考虑为廉价航空公司修建新的航站楼。[7]
统计 编辑
自1998年以来，客运量年平均增长14.2%。2012年11月16日塔林机场在历史上首次年旅客数量达到2百万[8]。旅客数据包括国际和国内航线的旅客，国内航班的旅客数比起国际航班的旅客数是微不足道的。直接过境的旅客数量和货运航班数量不包括在统计数据之内。
| 年份 | 乘客数量 | 飞机起降架次 | 总货运量 |
|---|---|---|---|
| 1992 | 205,776 | 11,000 | 1,124 |
| 1993 | 239,760 | 12,170 | 1,417 |
| 1994 | 336,282 | 13,378 | 2,362 |
| 1995 | 366,919 | 13,784 | 2,488 |
| 1996 | 431,212 | 16,695 | 3,997 |
| 1997 | 502,442 | 21,455 | 5,590 |
| 1998 | 563,946 | 24,951 | 5,991 |
| 1999 | 550,747 | 23,590 | 5,326 |
| 2000 | 559,658 | 23,358 | 4,690 |
| 2001 | 573,493 | 23,633 | 4,543 |
| 2002 | 605,697 | 26,226 | 4,292 |
| 2003 | 715,859 | 25,294 | 5,080 |
| 2004 | 997,461 | 28,149 | 5,237 |
| 2005 | 1,401,059 | 33,610 | 9,937 |
| 2006 | 1,541,832 | 33,989 | 10,361 |
| 2007 | 1,728,430 | 38,844 | 22,764 |
| 2008 | 1,811,536 | 41,654 | 41,867 |
| 2009 | 1,346,236 | 32,572 | 21,001 |
| 2010 | 1,384,831 | 33,587 | 11,960 |
| 2011 | 1,913,172 | 40,298 | 18,371 |
| 2012 | 2,206,692 | 48,531 | 23,921 |
| 2013 | 1,958,801 | 37,856 | 20,941 |
| 2014 | 2,017,371 | 37,791 | 19,860 |
| 2015 | 2,166,663 | 41,513 | 16,156 |
| 2016 | 2,221,615[9] | 40,938 | 13,940 |
| 2017 | 2,648,361 | 45,235 | 11,345 |
航空公司和航点 编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 爱琴海航空 | 季节性：雅典 |
| 俄罗斯航空 | 莫斯科 |
| 波罗的海航空 | 阿姆斯特丹、柏林-泰格尔、伦敦-盖特威克、奥斯陆、巴黎-戴高乐、里加、斯德哥尔摩-阿兰达、维也纳、维尔纽斯 |
| 英国航空 | 伦敦-希思罗 |
| 易捷航空 | 柏林-舍讷费尔德、伦敦-盖特威克、米兰-马尔彭萨 |
| Ellinair | 季节性：克基拉岛、塞萨洛尼基 |
| 芬兰航空 | 赫尔辛基 季节性：基蒂莱 |
| 波兰航空 | 华沙 |
| 汉莎航空 | 法兰克福 |
| 挪威航空 | 奥斯陆、斯德哥尔摩-阿兰达 |
| 诺迪卡 | 阿姆斯特丹、布鲁塞尔、哥本哈根、哥德堡、基辅-鲍里斯波尔、基辅-国际、慕尼黑、奥斯陆、圣彼得堡、斯德哥尔摩-阿兰达、特隆赫姆、维也纳、维尔纽斯、华沙 季节性：柏林-泰格尔、康斯坦察、汉堡、尼斯、敖德萨、奥赫里德、里耶卡、斯普利特 季节性包机：贝尔加莫、布达佩斯、日内瓦、萨尔茨堡 |
| 飞马航空 | 季节性包机：安塔利亚 |
| 瑞安航空 | 贝尔加莫、爱丁堡、伦敦-斯坦斯特德、马耳他、帕福斯、韦策 季节性：不来梅、都柏林、赫罗纳 |
| 北欧航空 (SAS) | 斯德哥尔摩-阿兰达 |
| SmartLynx Airlines Estonia | 季节性包机：多条航线 |
| Transaviabaltika | 库雷萨雷、凯尔德拉 |
| 土耳其航空 | 伊斯坦布尔-阿塔图尔克 |
| 伏林航空 | 巴塞罗那 |
| 维兹航空 | 基辅-国际、伦敦-卢顿 |
货运航空公司 编辑
参考资料 编辑
- ^ Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni Eesti Ekspress，2009年3月19日（爱沙尼亚文）
- ^ Air Transport. Estonian Logistics and Transit Association. [2018-10-07]. （原始内容存档于2020-10-31） （英语）.
- ^ Ideon, A. Lennu jaam （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 15 March, 2006. Eesti Ekspress. (In Estonian)
- ^ City paper—The Baltic States 互联网档案馆的存档，存档日期2006-03-14.
- ^ Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust 互联网档案馆的存档，存档日期2007-10-12.. 29 March, 2006. Postimees. (In Estonian)
- ^ Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 21 September, 2008. Tallinna Lennujaam. (In Estonian)
- ^ Tallinn Airport to build new cheap flights terminal. Estonian Ministry of Foreign Affairs. 2012-04-12 [2018-10-09]. 原始内容存档于2013-12-13 （英语）.
- ^ Tahula, Kaidi. FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallinna lennujaama kahe miljones reisija. delfi.ee. 2012-11-16 [2018-10-09]. （原始内容存档于2020-11-24） （爱沙尼亚语）.
- ^ Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016 (PDF). Tallinn Airport. [2018-10-09]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-10） （爱沙尼亚语）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：塔林机场 |