威廉·古斯特洛夫号邮轮
威廉·古斯塔夫号（德语：Wilhelm Gustloff）是一艘纳粹德国邮轮，由布罗姆与沃斯船坞（Blohm + Voss）所建造，她的名字是来自纳粹党瑞士分部的领袖威廉·古斯特洛夫，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船用来载运遭苏联红军围困在东普鲁士的德国人（包括平民及少数官兵），最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5,300至9,931人不等[1][2]，超过泰坦尼克号的伤亡人数六倍，成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是，当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿，也是希特勒上台的12周年。
| 威廉·古斯特洛夫号邮轮 | |
|---|---|
 | |
| 经历 | |
| 国籍 | .svg){kind=small} 德国 |
| 建造厂 | 汉堡布罗姆与沃斯船坞 |
| 安放龙骨 | 1936年8月4日 |
| 下水 | 1937年5月5日 |
| 服役 | 1938年3月15日 |
| 结局 | 1945年1月30日被击沉 |
| 性能参数 | |
| 排水量 | 25,484 GRT |
| 舰长 | 208.50 米 |
| 舰宽 | 23.59 米 |
| 吃水 | 船头6米/船尾7米 |
| 动力 | 四台MAN式8缸柴油发动机 9,500 马力 |
| 速度 | 15.5 节 |
| 航程 | 12,000 海里 @ 15 节 |
| 载重容积 | 1,465 乘客 (设计) |
| 船员 | 417 (邮轮) - 173 (海军) |
| 附注 | 489 客舱 (248 two-bed and 241 four-bed) |
作为邮轮 编辑
这艘船原是作为纳粹德国“力量来自欢乐”组织（Kraft durch Freude，缩写KdF，一个专责为工人提供文娱康乐活动的工会组织）的邮轮，价值约为二千五百万帝国马克（RM）。直至1939年为止，威廉·古斯特洛夫号是KdF的邮船队的旗舰。
德奥合并 编辑
1938年4月8日，威廉·古斯特洛夫号邮轮在吕贝（Lübbe）船长的指挥下离开汉堡前往英格兰，在那里她在蒂尔伯里离岸5.6公里（3海里）处抛锚，以便留在国际水域。这使她能够充当居住在英国的德国和奥地利公民的浮动投票站，他们希望就即将举行的德国与奥地利统一的公民投票进行投票。4月10日期间，1,172名德国人和806名奥地利选民在蒂尔伯里码头之间被运送到船上，1,968票支持，10票反对德奥合并。投票结束后，威廉·古斯特洛夫号于4月12日启程前往汉堡。
西班牙内战 编辑
1939年5月20日至6月2日期间，威廉·古斯特洛夫号受托参与了西班牙内战的人员转移。在西班牙内战中弗朗西斯科·佛朗哥将军领导的国民党军队取得胜利后，她与其他KdF的七艘船一起将秃鹰军团从西班牙运回德国。
从1938年3月14日到1939年8月26日，这艘船共搭载了80,000多名乘客，进行了60次环游欧洲的航行。
军事生涯 编辑
1939年9月，纳粹德国开始对欧洲各国发动侵略，威廉·古斯特洛夫号被军队征用作医疗船至1940年11月。之后这艘船被用作运兵船，负责运载U-潜艇的见习乘员到东普鲁士但泽湾（Bay of Danzig，现波兰格但斯克湾（Bay of Gdańsk））畔的哥德哈芬港（Gotenhafen，现波兰格丁尼亚（Gdynia））接受训练。
从1939年9月到1940年11月，威廉·古斯特洛夫号担任医院船，正式命名为D号医院船（Lazarettschiff D）。从1940年11月20日开始，医疗设备从船上移走，她从医院船颜色重新涂上白色和绿色条纹以符合标准海军灰。由于盟军封锁德国海岸线，她被用作格丁尼亚港（在但泽附近）第2潜艇训练师（2.Unterseeboot-Lehrdivision）大约1,000名U型潜艇学员的军营船。威廉·古斯特洛夫号在那里停留了四年多。
1945年初，德国在东普鲁士战场节节败退，不得不发动大规模撤退和疏散的汉尼拔行动。作为汉尼拔行动的一部分，威廉·古斯特洛夫号重新开始运送平民和军事人员。
沉没 编辑
最后一程 编辑
威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由哥德哈芬港各撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔港，船上已登记的海员及乘客总数是6,050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。海因茨·申恩于1980及1990年代对威廉·古斯特洛夫号沉没事件作出过深入的研究，结论出当时船上搭载着173名船员（海军武装辅助队）、918名第二潜艇训练师（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海军医护人员、162名受重伤的士兵及8,956名难民（当中只有4,424名难民有纪录），合共10,582人。[2]这艘船本来的设计只能搭载2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空间及游乐设施后，就可以搭载上述人数作短程航行。也就是因为空间有限，船上不能带太多救生设备，数量只够少过半数人使用。
1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫号离开格丁尼亚港，随行的船只有满载难民的汉萨号邮轮（Hansa）和两艘鱼雷艇。汉萨号和其中一艘鱼雷艇发生故障后不能继续航行，只剩下另外一艘鱼雷艇狮子号（Löwe）[3]负责护送威廉·古斯特洛夫号。船上有四位船长，其中三位是民航船长，一位是海军船长，他们在决定航线上意见出现分歧。曾当潜艇乘员的威廉·扎恩海军中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建议把船驶在近岸的浅水中并关掉所有灯火，以避免受苏军潜艇伏击；经验较丰富的总船长弗德里希·彼德逊（Friedrich Petersen）则持不同看法，决定把船驶出深水区。当他从无线电得知德国扫雷舰正迎面驶来时，彼德逊决定开启船上红绿两色的导航灯以避免相撞。但这个错误的决定使威廉·古斯特洛夫号的位置在夜间暴露出来。
由马连尼斯高领导的苏军S级潜艇S-13在德军忽略下冒险驶到但泽湾找寻建功的好机会，果然让他在格罗森多夫（德语：Großendorf、波兰语：Władysławowo，也就是今日的弗瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德语：Leba、波兰语：Łeba，今名韦巴）之间离岸30公里的海面上发现了威廉·古斯特洛夫号和狮子号的行踪，在当地时间晚上九时（UTC+1），希特勒在电台上发表执政12周年的演讲完结不久后，马连尼斯高下令向他以为是军舰的威廉·古斯特洛夫号发射四枚鱼雷，四枚鱼雷分别以俄文写上：
- “为了祖国”（俄语：За Родину）
- “为了斯大林”（俄语：За Сталина）
- “为了苏联人民”（俄语：За советский народ）
- “为了列宁格勒”（俄语：За Ленинград）
除了写上“为了斯大林”的一枚鱼雷卡在发射管外，其余三枚全部命中目标。[2]第一枚击中左舷的船头，第二枚钻进位于船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房，爆炸点附近的乘客即时丧命，包括挤在游泳池的女性医护人员，而船上其他乘客都听到响亮的爆炸声。随之而来的，是船上乘客的惊惶失措。有些难民纷纷涌向救生艇及争夺救生衣，在混乱中有些救生设备掉下海去。有些人被涌入的海水溺死，有些是因为发生恐慌时在楼梯里或甲板上遭踩死或压死，也有些乘客跳进冰冷的海水里冻毙。一月份的波罗的海水温平均是摄氏4度，但当天是特别严寒的一天，气温只有摄氏-10至-18度，海面上有浮冰。有报告指出一些儿童及婴孩在混乱中与家人失散，也有一些儿童因穿上不合身的成人救生衣而导致在水中头下脚上，最后溺毙。
被鱼雷击中50分钟后，威廉·古斯特洛夫号终于沉入45米深的海底。之后，德军方面派出舰艇进行搜救，以下是获舰艇救起的生还者数字：
| 搜救舰艇 | 获救人数 |
|---|---|
| 鱼雷艇 T-36 | 564 |
| 鱼雷艇狮子号（Löwe） | 472 |
| 扫雷舰 M387 | 98 |
| 扫雷舰 M375 | 43 |
| 扫雷舰 M341 | 37 |
| 汽船哥丁根号（Gottingen） | 28 |
| 鱼雷回收艇 TF19 | 7 |
| 货轮哥特兰号（Gotland） | 2 |
| 巡逻艇 1703 | 1 |
| 总数 | 1252 |
以上是海恩茨·熊恩研究得出的数字，从而推算出是次海难死亡的人数大约9,330人，成为世界航海史上最严重的海难。[2]
艾云·卡比斯（Irwin Kappes）在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一书中提到威廉·古斯特洛夫号当时载着超过6,000名乘客。事发15分钟后，鱼雷艇狮子号赶到并尽量把生还者救起。本身载着1,500名难民的邮轮希柏上将号（Admiral Hipper），船长汉尼希斯特（Henigst）接获瞭望台报告受鱼雷袭击后，仍然选择继续冒险救起海面上的生还者。卡比斯并确实地指出海难中的死亡人数应为5,348，但他并没有在书中提出有关资料来源。[1]
申恩的研究中对死难者数目作出不同方法的估算。探索频道节目《未解的历史》（Unsolved History）中采用了电脑软件maritime EXODUS根据目击者有关船上载重密度的报告、模拟逃生路线以及沉船后随时间过去的生还率作出分析，估算出死难人数达9,400人（以原本10,600位乘客计算）。[4][5][6]
| 日期 | 死亡人数 | 船上人数 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1945年1月30日 | 4,749 | 无线电信息，Brustat-Naval 1970 [7] | |
| 1945年 | 约4,000 | Ktb Seetra，Breastat-Naval 1970 [8] | |
| 1945年2月19日 | 7,000 | 8,700 | 出版社，路透社[9] |
| 1945年2月21日 | 9,000 | 10,000 | 出版社，Gotenhafen 通讯员[10] |
| 1952年 | 将近5,000 | 6,000 | 威廉·古斯特洛夫号船长的后期记忆，Schön (1952) 前言 |
| 1952年 | 5.196 | 6,100 | 没有文献证据的后期记忆，Schön (1952) [11] |
| 1964年 | 6,100 | Dmitriev 1964 [12] | |
| 1984 | 5,348人 | 6,600 | 后世记忆无文献记载，1997年[13] |
| 1999 | 9,343 | 10,582 | 没有文献证据的后期记忆，Schön 1999[14]，Schön 2008[15] |
争议 编辑
在二战中，同盟国和轴心国都有不少搭载平民的船只被击沉[16]，当中以威廉·古斯特洛夫号最为惨烈，成为历史上死难者最多的海难。1999年诺贝尔文学奖得主君特·格拉斯于2003年4月8日纽约时报的访问中提到，其中一个令他写作《蟹行》的原因是他不满一些德国人的言论，说威廉·古斯特洛夫号事件是一桩战争罪行。而他觉得并不如此，他认为这桩事件只是战争引致的悲惨结果。[17]
甚至现在在一些德国大众媒体中有时也会听到这种类型的指控，但绝大多数专家，尤其是德国的专家认为，从军事法的角度来看，威廉·古斯特洛夫号的沉没是合法的. 这一立场的理由是：
- 尽管船上有伤员，但该船没有医院船的官方地位，也没有红十字形式的适当标记；
- 许多乘客中也有不受海牙公约保护的军人；
- 船上有高射炮形式的武器，这并不表明它是中立的；
- 波罗的海地区是德国和苏联的合法军事行动区。
残骸 编辑
威廉·古斯特洛夫号的沉没位置为北纬55.07度，东经17.41度的海底（55°07′00″N 17°41′00″E / 55.11667°N 17.68333°E），于波兰弗瓦迪斯瓦沃沃（Władysławowo）以西，韦巴（Łeba）以东，离岸30公里。沉船附近之海域被划为战争纪念遗址，于波兰航海图上以“第73号障碍物”标示。[18]
2006年，船上的一个钟被打捞起来，用作波兰一家海鲜餐厅的装饰，之后被借到柏林的“Forced Path”展览中展出。[19]
文艺作品 编辑
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 艾云·卡比斯（Irwin J. Kappes） 参考资料 提出遇难人数为5,348。他并没有列出资料来源，但他推介下列两本书: A. V. Sellwood, The Damned Don't Drown: The Sinking of the Wilhelm Gustloff ; 及 Alfred-Maurice de Zayas, A Terrible Revenge: The Ethnic Cleansing of the East European Germans 1944-1950.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 杰森·派普斯（Jason Pipes）, 参考资料 引述海恩茨·熊恩参考资料（无页数） 声称他估算的遇难人数为9,343
- ^ Löwe Torpedoboot 1940 - 1959 Sleipner Class. [2006-11-29]. （原始内容存档于2021-03-03）.
- ^ "采索频道《未解的历史 – 威廉·古斯特洛夫号》 2003 （页面存档备份，存于互联网档案馆）"
- ^ maritime EXODUS. [2006-11-29]. （原始内容存档于2021-02-11）.
- ^ 麦可·雷雅（Michael Leja）, 参考资料（德文）
- ^ Fernschreiben FDU-Ausbildung G 93 vom 30. Januar 1945, „daß Wilhelm Gustloff um 15.15 Hela Wachschiff auslaufend mit 4749 Personen an Bord unter Geleit T-Boot Löwe passiert.“ in: Ktb der 10. Sicherungsdivision vom 30.1.45, abgedruckt in Brustat-Naval (1970), S. 44. Schön erwähnt, die Wilhelm Gustloff habe einen Funkspruch mit der PaB-Zahl, aufgeschlüsselt nach den Personengruppen (siehe unter „1984“) am 30. Januar 1945 gegen 13:30 Uhr abgegeben (Schön, 2002, S. 240). Im Vorwort von 1999, wo er nun erstmals von einer PaB-Zahl von 10.482 ausgeht, schreibt er:
- „Offensichtlich hatte auch die Schiffsleitung keine Kenntnis von der tatsächlich an Bord befindlichen Anzahl der Passagiere. Dies beweist die Tatsache, daß nach dem Auslaufen Kapitän Friedrich Petersen in Absprache mit Korvettenkapitän Wilhelm Zahn, dem militärischen Transportleiter, einen Funkspruch absetzen ließ, in dem u. a. die Zahl der an Bord befindlichen Personen mit insgesamt 6600 angegeben wurde.“ (Schön, 2002, S. 10) Aus den „ca.“-Angaben in Schön (1952) ergibt sich, dass diese Zahlen für das Buch 1952 aus der Erinnerung rekonstruiert wurden. Der wirkliche Text des Funkspruchs wurde von Schön (bis heute, 2008) nie veröffentlicht und lag ihm wahrscheinlich nie vor. Die PaB-Zahl aus dem Ktb ist daher die bis heute einzig authentische von 1945.
- ^ Quelle: Tagebuch Korvettenkapitän Eschricht (Brustat-Naval (1970), S. 246,) Eschricht war Leiter der Seetra(nsportabteilung Ostsee) und „bearbeitet die Seetransporte bis ins kleinste und führt mit seinen Helfern genaue Tagebücher nach unterschiedlichen Aspekten: …“ Brustat-Naval (1970), S. 33.
- ^ „3700 U-Boot-Männer und nahezu 5000 Flüchtlinge“ an Bord, „Etwa 1000 der Passagiere wurden gerettet“, nach Finnish Radio, dieses nach „Berichten, die Stockholm erreichten“, Reuters Meldung „German Liner Reported Sunk In Baltic“ in The Times, 19. Februar 1945. Faksimile in Schön (2002), S. 407.
- ^ „Mindestens 10.000 Menschen an Bord, ... 950 gerettet“, Quelle: Korrespondent des Sydsvenska Dagbladet fran Gdynia, abgedruckt unter „9000 i djupet med "Gustlow"“ in Dagens Nyheters Klipparkiv vom 21. Februar 1945. Faksimile in Schön (2002), S. 407.
- ^ Wörtliche Wiedergabe aus Schön (1952) S. 136f: Nach den Unterlagen des Zahlmeisterbüros und des Wohnschiffoffiziersbüros, in denen die Aufstellung der Gustloff-Passagierlisten vorgenommen wurde, waren während der letzten Fahrt der „Gustloff“ an Bord:
- Militärisches Personal: Marineangehörige der II. Abteilung der 2. Unterseeboots-Lehrdivision Gotenhafen ca. 1000 Pers.
- Zivile Stammbesatzung ca. 165 Pers.
- Wehrmachthelferinnen, einschließlich der zur 2. U-Boots-Lehrdivision gehörigen Marinehelferinnen ca. 375 Pers.
- Schwerkriegsverletzte (Heer) ca. 160 Pers.
- Flüchtlinge, Hauptteil aus dem Raum Gotenhafen-Danzig, Zoppot, Elbing, Memelgebiet ca. 4400 Pers.
- … insgesamt 904 ÜberlebendeAlles Obige wörtliche Wiedergabe aus: Schön (1952) S. 136 f.
- ^ „6100 Hitleristen an Bord, darunter 3700 Unteroffiziere und Matrosen-Spezialisten, die aus dem Übungszentrum der hitlerischen Flotte von Gotenhafen evakuiert werden.“ (V. I. Dmitriev: Atakujut podvodnikim, S. 249/53). Es handelt sich dabei um ein russisches Standardwerk von Vladimir Ivanovich Dmitriev zur Seekriegsgeschichte, speziell U-Boot-Operationen 1939–45. Erschienen erstmals 1964 in Moskau. Die englische Übersetzung ist bisher unveröffentlicht. Deutsche Übersetzung in Auszügen abgedruckt in: Brustat-Naval (1970), S. 44 f.
- ^ In seinem Buch von 2002 gibt Heinz Schön im Anhang S. 436f detaillierte Informationen. Wie er im Vorwort sagt, stammt dies von der Auflage von 1984 und war der Stand bis 1997. Offenbar bezieht er sich auf die Einschiffungsliste, die bei ihm im Archiv 4369 Namen nennt (2002, S. 437). Nach einer Rekonstruktion müssten es aber 6050 sein. (Schön, 2002, S. 236)
- Schön war an Bord Hilfszahlmeister, die PaB-Zahl fiel in seinen Bereich. Im Rückblick schreibt Schön, er habe wenige Stunden vor der Versenkung an die Rettungsmittel gedacht: „Die letzten Zahlen der Einschiffungslisten habe ich gut im Gedächtnis. 6050 war die Endzahl, dann kam noch ein Verwundetentransporter, später noch die Flüchtlinge von der Reval. Insgesamt sind 6600, in keinem Fall weniger, höchstens einige mehr an Bord.“ (2002, S. 266) In seinem ersten Buch 1952 ist eine solche Erinnerung nicht erwähnt. Stattdessen sprach er von 6000 PaB und ist sicher, dass mehr als 6300 nicht an Bord waren (S. 137).
- Die im Anhang 2002 angegebenen Zahlen sind offenbar aus der rekonstruierten Einschiffungsliste. Demnach befanden sich am Mittag des 30. Januar 1945 an Bord: 4974 Flüchtlinge, 918 U-Boot-Männer, 173 Besatzung, 162 Schwerverwundete (Heer), 373 Marinehelferinnen, zusammen 6600 Personen. Schön hierzu weiter:
- „Die ermittelte Gesamtzahl von 6600 Passagieren, die sich in der Unglücksnacht an Bord befanden, ist keine absolute Zahl, erscheint jedoch sehr realistisch. Es mag sein, daß sich während der letzten Einschiffungsstunden, einige Flüchtlinge nicht in die Einschiffungsliste eintragen ließen, oder zahlenmäßig nicht erfaßt wurden, ihre Zahl dürfte jedoch 100 kaum überschritten haben.“
- „Die oft veröffentlichte Angabe, mehr als 7000 Menschen, in einigen Veröffentlichungen nannte man sogar die Zahl von 8000 bis 10.000, hätten den Untergang des M/S Wilhelm Gustloff miterlebt, ist mit Sicherheit stark übertrieben und kann durch keinerlei Fakten bewiesen werden.“
- „Die veröffentlichte Zahl von 904 Überlebenden, nach den von mir getätigten Ermittlungen bis zum 31.12.1950, stimmt ebenfalls nicht mehr; es wurden nachweislich über 1200 Schiffbrüchige gerettet.“ (Statistik der PaB nach Geschlecht)
- „Die teilweise erhalten gebliebene Einschiffungsliste des M/S Wilhelm Gustloff, die sich im GUSTLOFF-ARCHIV HEINZ SCHÖN, 32107 Bad Salzuflen, Auf dem Sepp 19 (Teils im Original, teils in Fotokopie vorhanden) befindet, enthält im Teil I Buchstaben A–M 1704 Namen, im Teil II Buchstaben N–Z 2665 Namen, insgesamt 4369 Namen von Flüchtlingen.“
- „Die Namen der Offiziere, Unteroffiziere und Mannschaften der 2. ULD, der Besatzungsmitglieder der Handelsmarine, der Marinehelferinnen und der an Bord genommenen Verwundeten sind in diesen Einschiffungslisten nicht enthalten.“ Schön meint also, diese Personen seien nicht namentlich verzeichnet, sondern nur zahlenmäßig aufgelistet worden (s. o.). Wie aus Schön (1952, S. 136f) zu entnehmen, sind die Dokumente mit diesen Zahlenangaben nicht erhalten, sondern wurden nach dem Krieg aus der Erinnerung rekonstruiert.
- Einen Widerspruch mit der Listenzahl von „insgesamt 4369 Namen von Flüchtlingen“ (s. o.) gibt es im Vorwort: „… fast vollständig erhaltene Passagierliste der Gustloff, die die Namen der an Bord genommenen Flüchtlinge – insgesamt 4974 – enthielt.“ Diese Zahl sei ohne Militärangehörige und ohne die Besatzung. (Schön, 2002, S. 10). Warum es nun 605 Flüchtlinge mehr wurden, ist unklar.
- Die Zahl der Toten (bis 1997) ist im ganzen Buch von 2002 nicht genannt. Aber auf S. 391 ist von 1252 Überlebenden die Rede. Zusammen mit der häufig genannten PaB-Zahl von 6600 ergibt dies eine Zahl der Toten von 5348.
- ^ In Schön (2002), S. 10 steht sein Vorwort zur 5. Auflage. Darin beschreibt Schön, wie er Anfang 1997, nach 50 Jahren Forschung, durch Zufall Kontakt mit dem letzten „Einschiffungsoffizier“, Dr. med. Waldemar Terres, bekam. Dieser konnte sich sicher erinnern, dass die Wilhelm Gustloff bis zum 29. Januar 1945 um 17 Uhr 7956 Flüchtlinge an Bord registriert hatte. Unterlagen dazu sind zwar nicht mehr vorhanden, er habe sie aber „bis viele Jahre nach Kriegsende aufbewahrt“. Er versicherte dies schriftlich und in einer Videoaufzeichnung.
- Etwa zur gleichen Zeit erhielt Schön Kontakt mit Eva Rotschild-Dorn. Sie war an Bord der Wilhelm Gustloff beim Empfang eingesetzt, wo die Flüchtlinge das Schiff betraten. Sie berichtete, am Nachmittag des 29. Januar „waren unsere Kladden voll“ und weitere leere Registrierbücher nicht vorhanden. Von da an wurden die weiteren nicht mehr namentlich erfasst, sondern nur noch gezählt. „Ich schätze, daß noch über 2000 Personen an Bord gekommen sind.“
- ^ Die 2002, im 1999 verfassten Vorwort von Schön, abgedruckte Zahl von 10.482 PaB ist ein offensichtlicher Druck- oder Rechenfehler bei 1239 Überlebenden und mehrfach dort genannten 9343 Toten. In Schön 2008, S. 174, ist sie richtig mit 10.582 angegeben.
- ^ George Martin 二战海难 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ [1]蟹行》---君特·格拉斯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Irwin J. Kappes 参考资料
- ^ Mark Landler 被柏林展览激怒的波兰人 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2006年8月30日刊于纽约时报,后再刊于国际先驱论坛报
- 艾云·卡比斯（Kappes, Irwin J.）; The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it.（史上最大海难...为何你没听闻过）（页面存档备份，存于互联网档案馆） 2003. — 网站 militaryhistoryonline.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） 被收录于 中央密芝根大学图书馆中的军事史网上资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 内
- 麦可·雷雅（Leja, Michael）; Die letzte Fahrt der "Wilhelm Gustloff（威廉·古斯特洛夫号的最后一程）";（德文） 这是一间德国电视台网站的一篇文章，2005年8月1日的报告指出估计遇难人数在找到更多资料后由较早时的6,000向上修订至9,300。
- 杰森·派普斯（Pipes, Jason）; 纪念威廉·古斯特洛夫号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 网站 www.feldgrau.com（页面存档备份，存于互联网档案馆） 被收录为威尔士大学 德文系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 海恩茨·熊恩（Schön, Heinz）; Die Gustloff Katastrophe（古斯特洛夫浩劫）（Motorbuch Verlag, 斯图加特, 2002）