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安城支线

安城支线（日语：安城支線／あんじょうしせん）是连接爱知县安城市南安城站至国铁（现时：JR东海）安城站之间的名古屋铁道（名铁）铁道路线。为西尾线的支线[1]。

名古屋铁道 西尾线 安城支线
废除前的安城支线（1961年5月1日）
废除前的安城支线（1961年5月1日）
图片来源：国土交通省“国土图像情报（彩色航空照片）”
国土地理院地图、航空照片参阅服务
概览
目前状况已废除
起点站南安城站
终点站安城站
技术数据
路线长度1.1千米（0.68英里）
车站数目2座
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式直流1500 伏特（架空电缆）
运营信息
开通运营1939年12月25日 (1939-12-25)（全线开通）
废除年份1961年7月30日 (1961-07-30)
拥有者碧海电气铁道（日语：碧海電気鉄道） →名古屋铁道
重要事件
开始客运业务1951年3月21日 (1951-03-21)

路线资料

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※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻

  • 路线距离（营业距离）：1.1公里[2]
  • 轨距：1067毫米[2]
  • 车站数目：2座（包括起终点站）[2]
  • 双线区间：没有（全程单线）[3]
  • 电气化区间：全线（直流1500V）[2]

历史

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现时西尾线新安城站至西尾站之间是由碧海电气铁道（日语：碧海電気鉄道）（碧电）建设。而在中国抗日战争时候，碧电建设了连接碧电线南安城至省线安城之间的支线，以用作运送货物与连接东海道本线。那支线在1939年（昭和14年）12月25日起开始货运业务[注 1]。而邻接省线安城站的碧电货运车站则名为新安城站[注 2][8][6]。

在1944年（昭和19年）3月1日，碧电合并至名古屋铁道（名铁）。旧·碧电线全线改名为碧西线[6]。在1948年（昭和23年）5月16日，再改名为西尾线，而南安城至新安城之间成为了西尾线的安城支线[7][1]。

后来在1950年（昭和25年）举行第5回国民体育大会（日语：第5回国民体育大会）（爱知国体），垒球的会场定于安城町内。在同年10月28日起5日间，安排了临时客运列车行走该支线。随后在翌年3月21日起，正式开设客运班次行走该支线[7]。随着开设客运业务，新安城站改名为安城站，与国铁共用车站，车站业务委托国铁负责[7][9]。

但是，安城支线的主要客源都是上班与上学乘客，因此日间时段会比较冷清[7]。名铁比较重视于自家路线连接至名古屋，因此对于此线连接国铁来说是比较冷淡。使支线内的列车只会在支线内行走，并且班次也较少[9]。后来在1960年（昭和35年）3月27日，当时的西尾线架空电缆电压提升时，虽然此线也同时提升电压，但是由于货运量减少，因此计划把此线的客运服务由巴士取代。最后在翌年1961年（昭和36年）7月30日废除[6]。

年表

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  • 1939年（昭和14年）12月25日 - 碧海电气铁道（日语：碧海電気鉄道）南安城站至新安城站之间的货物支线开通[5][注 1]。
  • 1944年（昭和19年）3月1日 - 名古屋铁道收购碧海电气铁道，成为名古屋铁道碧西线的一部分[6]。
  • 1948年（昭和23年）5月16日 - 碧西线改名为西尾线，南安城站至新安城站之间名为安城支线[7][1]。
  • 1950年（昭和25年）10月28日 - 为了运送第5回国民体育大会（日语：第5回国民体育大会）的观众。在同年11月1日前开设临时的客运业务[10]。
  • 1951年（昭和26年）3月21日 - 正式开设客运业务[10]。新安城站改名为安城站，与国铁共同车站[7]。
  • 1960年（昭和35年）3月27日 - 架空电缆升压至1,500 V[6]。
  • 1961年（昭和36年）7月30日 - 全线废除[6]。
  •  
    安城支线迹地（左边的道路）
  •  
    安城支线分岔处是位于JR安城站的东南方

配线图

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安城支线 站内配线略图（1957年）
←
今村
方向 		  →
西尾
方向
图例
参考文献： 清水武、田中义人《名古屋铁道车辆史 下卷》
Alpha Beta Books，2019年。ISBN 978-4865988482。



运行形态

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截至1960年（昭和35年）1月，南安城站至安城站之间的乘车时间为约4分钟。所有列车只会在支线内行走[9]。并且一列列车会同时载客和载货[7]。

行走安城支线的司机是由西尾乘务区负责。在末期由南安城站的站内司机负责[11]。

时间表

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南安城出发前往安城的时间表（1961年3月）[12]
时 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
分  
 
29
58		  
13
28
 		 03
 
 
58		 02
 
 
58		  
 
 
58		  
 
 
58		 00
 
28
 		 01
 
26
 		  
 
27
 		 03
 
28
58

车辆

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当初以货运线身份开业时，货运列车是由电力机车或电动列车牵引铁路货车。在1941年（昭和16年），名铁与三河铁道合并后，三河铁道的200形（日语：岡崎電気軌道200形電車）（旧・冈崎电气轨道200形）变为名铁Mo460形，并且开始在碧西线上行走，有时也会行走安城支线[8]。在1943年（昭和18年），一度被除籍的前贵宾车厢ToKu2号电动列车（日语：名古屋電気鉄道トク1号電車）进行维护后再次役入服务，型号变更为Mo40形（在1948年再改为Mo85形），开始用作牵引铁路货车。在开设客运业务后，开始使用安城支线的专用车辆[9][8]。当时会使用Mo85形载客，并且由该车辆牵引4至5架棚车[8]。

Mo85形在升压至1,500伏特时退役。随后由Mo1080形（日语：三河鉄道デ100形電車）（前・三河铁道De100形）等木造车辆行走支线[13]。

关于运送货物时作使用的电力机车方面。在600伏特时代使用DeKi360形（日语：愛知電気鉄道デキ360形電気機関車），在1,500伏特时代使用DeKi370形（日语：愛知電気鉄道デキ370形電気機関車）[14]。

  •  
    Mo40形／Mo85形
    (图中是除籍前的DeShi550形时代)
  •  
    Mo1080形
    (图中是三河铁道De100形时代)

车站列表

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  • 所有车站位于爱知县安城市内。
  • 车站名称、接续路线名称、营业距离与所在地取自路线废除当刻[2]。
中文站名 日文站名 英文站名 营业
距离 		接续路线
南安城 南安城 Minami-Anjō 0.0 名古屋铁道：西尾线
安城 安城 Anjō 1.1 日本国有铁道：东海道本线

注脚

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 官报指出在12月23日开始货运业务[4]。在1961年（昭和36年）发行的名铁社史[5]指出是12月25日。同年起，其他书籍也使用12月25日这个说法[2][6][7]。
  2. ^ 现时的新安城站为第二代。该站原本名为今村站，在1970年（昭和45年）才改名为新安城站[7]。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鉄道社史. 名古屋铁道. 1961: 697 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 46. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
  3. ^ 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鉄道社史. 名古屋铁道. 1961: 689 （日语）. 
  4. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1940年2月10日（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ 5.0 5.1 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961: 763 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 白井良和. 戦後に消えた支線区. 铁道画刊 精选存档（鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション） (电气车研究会). 2015-06, 31: 108 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 108. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 109 （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007: 22. ISBN 978-4533069918 （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961: 780 （日语）. 
  11. ^ 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 109. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
  12. ^ 德田耕一. まるごと名古屋の電車 昭和ロマン. 河出书房新社. 2008: 118. ISBN 978-4309224930 （日语）. 
  13. ^ 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 110 （日语）. 
  14. ^ 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 109–110 （日语）. 

参考文献

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  • 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961. ASIN B000JAMKU4 （日语）. 
  • 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
  • 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007. ISBN 978-4533069918 （日语）. 
  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
  • 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811 （日语）. 
  • 白井良和. 戦後に消えた支線区. 铁道画刊 精选存档（鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション） (电气车研究会). 2015-06, 31 （日语）. 

相关条目

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