安城支线(日语:安城支線あんじょうしせん)是连接爱知县安城市南安城站国铁(现时:JR东海安城站之间的名古屋铁道(名铁)铁道路线。为西尾线的支线[1]

名古屋铁道 西尾线 安城支线
废除前的安城支线(1961年5月1日)
废除前的安城支线(1961年5月1日)
图片来源:国土交通省“国土图像情报(彩色航空照片)”
国土地理院地图、航空照片参阅服务
概览
目前状况已废除
起点站南安城站
终点站安城站
技术数据
路线长度1.1千米(0.68英里)
车站数目2座
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化方式直流1500 伏特(架空电缆
运营信息
开通运营1939年12月25日 (1939-12-25)(全线开通)
废除年份1961年7月30日 (1961-07-30)
拥有者碧海电气铁道日语碧海電気鉄道名古屋铁道
重要事件
开始客运业务1951年3月21日 (1951-03-21)

路线资料

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※如没有特别指明,资料截至路线废除前一刻

  • 路线距离(营业距离):1.1公里[2]
  • 轨距:1067毫米[2]
  • 车站数目:2座(包括起终点站)[2]
  • 双线区间:没有(全程单线[3]
  • 电气化区间:全线(直流1500V)[2]

历史

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现时西尾线新安城站西尾站之间是由碧海电气铁道日语碧海電気鉄道(碧电)建设。而在中国抗日战争时候,碧电建设了连接碧电线南安城省线安城之间的支线,以用作运送货物与连接东海道本线。那支线在1939年(昭和14年)12月25日起开始货运业务[注 1]。而邻接省线安城站的碧电货运车站则名为新安城站[注 2][8][6]

在1944年(昭和19年)3月1日,碧电合并至名古屋铁道(名铁)。旧·碧电线全线改名为碧西线[6]。在1948年(昭和23年)5月16日,再改名为西尾线,而南安城至新安城之间成为了西尾线的安城支线[7][1]

后来在1950年(昭和25年)举行第5回国民体育大会日语第5回国民体育大会(爱知国体),垒球的会场定于安城町内。在同年10月28日起5日间,安排了临时客运列车行走该支线。随后在翌年3月21日起,正式开设客运班次行走该支线[7]。随着开设客运业务,新安城站改名为安城站,与国铁共用车站,车站业务委托国铁负责[7][9]

但是,安城支线的主要客源都是上班与上学乘客,因此日间时段会比较冷清[7]。名铁比较重视于自家路线连接至名古屋,因此对于此线连接国铁来说是比较冷淡。使支线内的列车只会在支线内行走,并且班次也较少[9]。后来在1960年(昭和35年)3月27日,当时的西尾线架空电缆电压提升时,虽然此线也同时提升电压,但是由于货运量减少,因此计划把此线的客运服务由巴士取代。最后在翌年1961年(昭和36年)7月30日废除[6]

年表

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  • 1939年(昭和14年)12月25日 - 碧海电气铁道日语碧海電気鉄道南安城站至新安城站之间的货物支线开通[5][注 1]
  • 1944年(昭和19年)3月1日 - 名古屋铁道收购碧海电气铁道,成为名古屋铁道碧西线的一部分[6]
  • 1948年(昭和23年)5月16日 - 碧西线改名为西尾线,南安城站至新安城站之间名为安城支线[7][1]
  • 1950年(昭和25年)10月28日 - 为了运送第5回国民体育大会日语第5回国民体育大会的观众。在同年11月1日前开设临时的客运业务[10]
  • 1951年(昭和26年)3月21日 - 正式开设客运业务[10]。新安城站改名为安城站,与国铁共同车站[7]
  • 1960年(昭和35年)3月27日 - 架空电缆升压至1,500 V[6]
  • 1961年(昭和36年)7月30日 - 全线废除[6]

配线图

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安城支线 站内配线略图(1957年)

今村
方向
 
西尾
方向
图例
参考文献: 清水武、田中义人《名古屋铁道车辆史 下卷》
Alpha Beta Books,2019年。ISBN 978-4865988482



运行形态

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截至1960年(昭和35年)1月,南安城站至安城站之间的乘车时间为约4分钟。所有列车只会在支线内行走[9]。并且一列列车会同时载客和载货[7]

行走安城支线的司机是由西尾乘务区负责。在末期由南安城站的站内司机负责[11]

时间表

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南安城出发前往安城的时间表(1961年3月)[12]
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
 
 
29
58
 
13
28
 
03
 
 
58
02
 
 
58
 
 
 
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00
 
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01
 
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车辆

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当初以货运线身份开业时,货运列车是由电力机车电动列车牵引铁路货车。在1941年(昭和16年),名铁与三河铁道合并后,三河铁道的200形日语岡崎電気軌道200形電車(旧・冈崎电气轨道200形)变为名铁Mo460形,并且开始在碧西线上行走,有时也会行走安城支线[8]。在1943年(昭和18年),一度被除籍的前贵宾车厢ToKu2号电动列车日语名古屋電気鉄道トク1号電車进行维护后再次役入服务,型号变更为Mo40形(在1948年再改为Mo85形),开始用作牵引铁路货车。在开设客运业务后,开始使用安城支线的专用车辆[9][8]。当时会使用Mo85形载客,并且由该车辆牵引4至5架棚车[8]

Mo85形在升压至1,500伏特时退役。随后由Mo1080形日语三河鉄道デ100形電車(前・三河铁道De100形)等木造车辆行走支线[13]

关于运送货物时作使用的电力机车方面。在600伏特时代使用DeKi360形日语愛知電気鉄道デキ360形電気機関車,在1,500伏特时代使用DeKi370形日语愛知電気鉄道デキ370形電気機関車[14]

车站列表

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  • 所有车站位于爱知县安城市内。
  • 车站名称、接续路线名称、营业距离与所在地取自路线废除当刻[2]
中文站名 日文站名 英文站名 营业
距离
接续路线
南安城 南安城 Minami-Anjō 0.0 名古屋铁道西尾线
安城 安城 Anjō 1.1 日本国有铁道东海道本线

注脚

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 官报指出在12月23日开始货运业务[4]。在1961年(昭和36年)发行的名铁社史[5]指出是12月25日。同年起,其他书籍也使用12月25日这个说法[2][6][7]
  2. ^ 现时的新安城站为第二代。该站原本名为今村站,在1970年(昭和45年)才改名为新安城站[7]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会(编). 名古屋鉄道社史. 名古屋铁道. 1961: 697 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 46. ISBN 978-4107900258 (日语). 
  3. ^ 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会(编). 名古屋鉄道社史. 名古屋铁道. 1961: 689 (日语). 
  4. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1940年2月10日(国立国会图书馆数码化收藏)
  5. ^ 5.0 5.1 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会(编). 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961: 763 (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 白井良和. 戦後に消えた支線区. 铁道画刊 精选存档(鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション) (电气车研究会). 2015-06, 31: 108 (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 108. ISBN 978-4533039232 (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 (後編). 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 109 (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007: 22. ISBN 978-4533069918 (日语). 
  10. ^ 10.0 10.1 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会(编). 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961: 780 (日语). 
  11. ^ 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 109. ISBN 978-4533039232 (日语). 
  12. ^ 德田耕一. まるごと名古屋の電車 昭和ロマン. 河出书房新社. 2008: 118. ISBN 978-4309224930 (日语). 
  13. ^ 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 (後編). 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 110 (日语). 
  14. ^ 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 (後編). 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811: 109–110 (日语). 

参考文献

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  • 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会(编). 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961. ASIN B000JAMKU4 (日语). 
  • 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001. ISBN 978-4533039232 (日语). 
  • 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007. ISBN 978-4533069918 (日语). 
  • 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 (日语). 
  • 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 (後編). 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811 (日语). 
  • 白井良和. 戦後に消えた支線区. 铁道画刊 精选存档(鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション) (电气车研究会). 2015-06, 31 (日语). 

相关条目

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