冈崎市内线
冈崎市内线(日语:岡崎市内線/おかざきしないせん)是连接福冈町至大树寺之间的名古屋铁道(名铁)的路线。为方便起见,在冈崎市内线中可拆分为三个部分,包括冈崎站前至冈崎井田站之间的冈崎市内线,福冈町至冈崎站前之间的福冈线(日语:福岡線/ふくおかせん)和冈崎井田至大树寺之间的举母线(日语:挙母線/ころもせん)。
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![]() 冈崎市内线会越过殿桥 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 大树寺站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 福冈町站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营路线 | 举母线:大树寺至冈崎井田 冈崎市内线:冈崎井田至冈崎站前 福冈线:冈崎站前至福冈町 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 8.8千米(5.5英里) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 23座 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 伏特(架空电缆) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1898年12月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1962年6月17日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 冈崎马车铁道→冈崎电气轨道 →三河铁道→名古屋铁道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重要事件 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
市内线全线开通 | 1924年12月27日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
福冈线开业 | 1951年12月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线资料
编辑※如没有特别指明,资料截至路线废除前一刻
历史
编辑由于国铁冈崎站与冈崎市区有一段距离,因此当初建设了马车铁路。在1899年,冈崎停车场(现时:冈崎站)至明大寺之间开业。随后陆续延伸。在1924年,冈崎站前至大树寺之间全线开通,当时使用路面电车行走。在1951年,福冈町至冈崎站前之间开通。后来由于汽车社会的发展,于1962年全线废除。而福冈町至冈崎站前之间的路段变为名铁巴士的巴士专用道路,但是该道路在2016年3月尾废除[2]。
- 1898年(明治31年)
- 1899年(明治32年)1月1日 - 冈崎停车场(后来为冈崎站前)至明大寺之间开业[5][6][注 1]。轨距为762毫米的单线电车路轨。
- 1907年(明治40年)6月22日 - 马车铁路延伸至康生町[3]。
- 1911年(明治44年)10月2日 - 公司计划转型为电气铁路,公司名称率先改名为“冈崎电气轨道”[7]。
- 1912年(大正元年)8月31日 - 由马车路线正式转为电气化铁路(路面电车)。同时轨距改为1067毫米[3]。
- 1921年(大正10年)8月10日 - 获得轨道特许状(冈崎市康生町至同市井田町之间)[8]
- 1922年(大正11年) - 冈崎停车场至殿桥(后来名为冈崎殿桥)之间双线化。
- 1923年(大正12年)9月8日 - 康生町至冈崎井田之间开通[9]。
- 1927年(昭和2年)
- 1934年(昭和9年) - 开始设有汽油列车从冈崎线(后来名为举母线)上举母直通至冈崎市内线的冈崎站前(在电车线上,容许电力与汽油共用的日期是昭和9年7月30日)[12]。
- 1941年(昭和16年)6月1日 - 三河铁道与名古屋铁道合并。同时,由于汽油管制下,暂停停止使用汽油列车行走直通班次。
- 1945年(昭和20年)7月20日 - 发生冈崎空袭,所有电动列车(共11架)中,6辆被烧毁。
- 1951年(昭和26年)
- 1954年(昭和29年) - 殿桥至康生町之间双线化。
- 1962年(昭和37年)
- 2016年(平成28年)3月31日 - 由于进行城市基础设施开发项目,该巴士专用道路被废除[2]。
-
马车铁道时代的冈崎站前
-
冈崎站前至福冈町之间的巴士专用道路与名铁巴士
-
与国铁(现时:JR东海)相交地点(东若松至西若松之间)
车辆
编辑参考:藤井建《名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり》。清水武、田中义人《名古屋鉄道車両史 上巻》。清水武、田中义人、泽内一晃《名古屋鉄道の貨物輸送》。
粗体字体是废线前仍然服役的车辆(铁路货车除外。20辆)。
冈崎电气轨道时代开始服役
- 木造二轴车
- 100形(101、102)→Mo530形(531、532):1923年-1962年
- 200形
- 201:1924年-1938年
- 202:1924年-1941年
- 洒水车(1)→Mi1形(4):1922年-1947年
- 货车
三河铁道时代开始服役
名古屋铁道时代开始服役
- Mo90形(90-94):1945年-1954年
- Mo40形(40-43):1954年-1960年
- Mo50形(58):1954年-1962年
- Mo50形(56・57):1957年-1962年
- Mo20形(23):1960年-1962年
- Mo50形(50-54、65、66):1957年-1962年
-
初期型号的木造二轴车(7号)
-
后期型号的木造二轴车(12号)
-
100形木造转向架车
(后来为Mo530形) -
200形木造转向架车
-
Ki10形柴油列车
-
DeWa1形电动货车
(后来为DeWa10形) -
Mo90形木造二轴车
-
Mo50形木造二轴车
(战灾修复车)
车站、电车站列表
编辑- 范例
- 轨道 … |:单线路段 ◇:单线路段的可交会车站 ∧:此起往下为复线 ∥:复线路段 ∨:此起往下为单线
路线名称 | 中文电车站名称 | 日文电车站名称 | 英文电车站名称 | 站间距离 | 营业 距离 |
接续路线 | 轨道 | |
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以各路线计 | 总长度 | |||||||
举母线 | 大树寺 | 大树寺 | Daijuji | - | 0.0 | 0.0 | 名古屋铁道:举母线 | | |
冈崎井田 | 冈崎井田 | Okazakiida | 0.5 | 0.5 | 0.5 | ◇ | ||
冈崎市内线 | 0.0 | |||||||
伊贺町 | 伊贺町 | Igachō | 0.6 | 0.6 | 1.1 | | | ||
八幡社 | 八幡社 | Hachimansha | 0.3 | 0.9 | 1.4 | ◇ | ||
神明社 | 神明社 | Shinmeichō | 0.3 | 1.2 | 1.7 | | | ||
能见町 | 能见町 | Nomichō | 0.3 | 1.5 | 2.0 | ◇ | ||
本町 | 本町 | Honmachi | 0.3 | 1.8 | 2.3 | | | ||
康生町 | 康生町 | Kōseichō | 0.3 | 2.1 | 2.6 | ∧ | ||
冈崎殿桥 | 冈崎殿桥 | Okazakitonobashi | 0.3 | 2.4 | 2.9 | ∥ | ||
东冈崎站前 | 东冈崎駅前 | Higashi-Okazaki-Ekimae | 0.4 | 2.8 | 3.3 | 名古屋铁道:名古屋本线(东冈崎站) | ∥ | |
大学下 | 大学下 | Daigakushita | 0.4 | 3.2 | 3.7 | ∥ | ||
芦池桥 | 芦池桥 | Ashiikebashi | 0.3 | 3.5 | 4.0 | ∥ | ||
车库前 | 车库前 | Shakomae | 0.6 | 4.1 | 4.6 | ∥ | ||
户崎町 | 戸崎町 | Tosakichō | 0.5 | 4.6 | 5.1 | ∥ | ||
户崎口 | 戸崎口 | Tozakiguchi | 0.3 | 4.9 | 5.4 | ∥ | ||
北羽根 | 北羽根 | Kitabane | 0.6 | 5.5 | 6.0 | ∥ | ||
冈崎站前 | 冈崎駅前 | Okazaki-Ekimae | 0.3 | 5.8 | 6.3 | 日本国有铁道:东海道本线(冈崎站) | ∨ | |
福冈线 | 0.0 | |||||||
(铁路电车分界点) | 0.6 | 0.1 | 6.4 | | | ||||
柱町 | 柱町 | Hashiramachi | 0.6 | 6.9 | | | |||
东若松 | 东若松 | Higashiwakamatsu | 0.4 | 1.0 | 7.3 | | | ||
西若松 | 西若松 | Nishiwakamatsu | 0.6 | 1.6 | 7.9 | | | ||
福冈町 | 福冈町 | Fukuokachō | 0.9 | 2.5 | 8.8 | | |
冈崎市内线途经道路
编辑冈崎市内线的电车路轨敷设在以下道路中:
- 爱知县道39号冈崎足助线(部分) : “井田”路口北方 - “康生通南”路口
- 爱知县道483号冈崎幸田线(部分) : “康生通南”路口 - “羽根”路口
- 爱知县道478号冈崎停车场线(全线) : “羽根”路口 - 冈崎站前
注脚
编辑注释
编辑- ^ 《帝国铁道要鉴. 第3版》指出是在1898年12月27日开业。
参考资料
编辑- ^ 名古屋铁道 (编). 名古屋鐵道社史. 1961: 689. ASIN B000JAMKU4 (日语).
- ^ 2.0 2.1 清水武、田中义人 《名古屋铁道 1世纪の记录》 Alpha Beta Books,2016年,101页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《神谷传兵卫》(中日新闻社,2018年)250 - 260页,新实守《三河铁道(现・名铁三河线)の救世主》
- ^ 《扶桑新闻》1898年12月29日
- ^ 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》
- ^ 《铁道院年报. 明治42年度 轨道之部》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《官报》1911年10月14日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1921年8月12日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 10.0 10.1 《铁道统计资料. 昭和2年》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 朝日新闻朝刊,1928年2月25日
- ^ 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 清水武; 田中义人; 泽内一晃. 名古屋鉄道の貨物輸送. フォト・パブリッシング. 2021: 183. ISBN 978-4802132701 (日语).
- ^ 清水武; 田中义人; 泽内一晃. 名古屋鉄道の貨物輸送. フォト・パブリッシング. 2021: pp.185, 268. ISBN 978-4802132701 (日语).
参考文献
编辑- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
- 藤井建《名铁冈崎市内线》Neko出版,2003年