布伦海姆式轰炸机

布伦海姆式轰炸机
布伦海姆式轰炸机
	图为布伦海姆MK-IV轰炸机
概况
类型	轻型轰炸机
制造商	布里斯托尔
设计者	班威尔
主要用户	英国
制造数量	4,422架
历史
首飞	1935年

布伦海姆式轰炸机（英语：Blenheim）原本是1934年英国报业大亨罗特美爵士要求布里斯托尔公司研发一种可载6名乘客和速度要快过当时英国皇家空军所有飞机的行政专机，名为“布里斯托尔-142”，后来此设计成为布伦海姆式轰炸机，布伦海姆式轰炸机是英国皇家空军在第二次世界大战期间其中一款中型双发动机轰炸机。

研发简史

布伦海姆式是全铝合金制单翼轰炸机，采用可收放式起落架，当被改成轰炸机后拆除原机身内的座位和舷窗，机翼向上移16英寸以留更大空间给炸弹舱，机头增加投弹手座位和在机背加上一个防卫机枪塔，机身结构加强，这些改变令布伦海姆式轰炸机和其前身布里斯托尔-142相比重量增加，虽然其动力由两部各640匹马力的布里斯托尔水星-VIS发动机增强至840匹马力布里斯托尔水星-VIII发动机，但其最快速度仍比布里斯托尔-142的494公里/小时慢，再加上世界各国的战斗机由大多由双翼机改为较快速的单翼机（例如:德国Bf 109战斗机），令布伦海姆式轰炸机失去了其当初在速度上的飞行优势，而其防卫机枪不单不多而且口径仍是7.7毫米口径，也就是其防卫火力偏弱，英国皇家空军又往往要布伦海姆式轰炸机在无战斗机护航之下作日间轰炸，这些原因皆令布伦海姆式轰炸机在实战当中损失惨重。

型号

早期型的MK-I

布伦海姆式轰炸机由MK-IV开始改用一个新机头

MK-I

早期型，相当于布里斯托尔-142的轰炸机版，当有更新型的MK-IV后，MK-I大多从英国本土派往海外基地（例如:马来西亚）或外销，MK-I外销给土耳其、罗马尼亚和南斯拉夫

MK-II

以MK-I为基础加大燃料箱以增加航程，英军自己的MK-II祇造一架但芬兰却买了20架并获受权生产，防卫机枪改为芬兰国货

MK-III
MK-IV

机头从新设计，新机头更长更凸出，内里容纳领航员兼投弹手，MK-IV可加挂副油箱以增加航程，新的MK-IV一推出就大多取代了原先在英国本土的早期型MK-I

MK-V

以MK-IV为基础的高空型，加装无线电测向天线，机背机枪增至两挺机枪，加强装甲防护，这些令其重量比MK-IV增加了508千克，虽然发动机马力也跟着加强但其飞行速度和机动性仍下降，之后被其他机种取代

MK-IF

MK-I的夜间战斗机型，加装空用雷达和在机身下加上4挺7.7毫米口径机枪

BOLINGBROKE MK-IV

加拿大生产的MK-IV

基本资料

布伦海姆式轰炸机图鉴

乘员：3人(驾驶+后部机枪手+投弹手)
机长：12.98米
翼展：17.17米
机高：3米
空重：4,450千克
载重：6,545千克
机翼面积：43.6平方米
最快速度：428公里/小时
航程：2,351公里
昇限：8,310米
发动机：2俱布里斯托尔水星15型风冷式发动机(920匹马力)
武装：机头下方枪塔两挺7.7毫米口径机枪+机身后一挺7.7毫米口径机枪+454千克炸弹

实战

欧洲战场

英国皇家空军的布伦海姆MK-IV轰炸机队

芬兰空军的布伦海姆MK-IV轰炸机

1937年3月，布伦海姆式轰炸机开始装备英国皇家空军，1939年9月1日，德军入侵波兰而引发第二次世界大战欧洲战场，9月3日，一架139中队的布伦海姆MK-IV轰炸机对一队德国舰队进行空中侦察并用无线电报告其所在位置，第二日，15架布伦海姆MK-IV轰炸机空袭该队德国舰队，炸中几艘德舰但也损失了6架，11月28日，第25和601中队的MK-IF也攻击了德军水上飞机基地。

1940年3月11日，一架布伦海姆式轰炸机炸沉了一艘德军U艇，1940年5月10日开始，西线德军对西欧发动闪电战，布伦海姆式轰炸机大也举出动但损失惨重，在20日之内有200架被击落，法国战役后英军的布伦海姆式轰炸机被下令攻击在西欧的港口和机场以防德军登陆英国本土，期间因缺乏战斗机护航，布伦海姆式轰炸机再次受到严重损失。

不列颠空战期间，作为战斗机型的布伦海姆MK-IF取得了成功，例如在1940年2月5日，一架布伦海姆MK-IF在雷达导引下击落了一架德军He 111轰炸机，8月15日，3架布伦海姆MK-IF又击落了4架He 111轰炸机。

之后英国皇家空军负责在夜间深入欧洲作轰炸任务，英军曾利用布伦海姆式轰炸机去吸引德军战斗机前来再用早在高空的喷火式战斗机进行攻击，但这战术不是很成功，因为其战果是在6星期之内击落了103架德机但自己也失去了123架英机，英军的布伦海姆式轰炸机也执行在低空攻击德军舰船的任务。

1940年6月10日，意大利向法国宣战，英军的布伦海姆式轰炸机也参加攻击意大利军，1940年10月，3个英军布伦海姆式轰炸机中队来到希腊参战，之后掩护英军撤退至克里特岛再到北非，1940年4月，英军布伦海姆式轰炸机进驻马耳他岛以切断在北非德意军队和欧洲之间的补给线。

1937年7月到1940年2月，芬兰接收了20架布伦海姆MK-II轰炸机并获受权生产，冬季战争爆发后英国再供给了12架布伦海姆MK-IV轰炸机。

罗马尼亚在欧战前向英国买了40架布伦海姆MK-I轰炸机，但随着罗马尼亚加入德国阵营，这40架布伦海姆MK-I轰炸机成为敌机。

南斯拉夫有20架英国原厂的布伦海姆MK-I轰炸机，自己再获受权生产了16架，这36架布伦海姆MK-I轰炸机曾参加1941年对抗德军入侵的战斗。

中东和北非战场

布伦海姆MK-V轰炸机

1939年第二次世界大战的欧战爆发时英国皇家空军在中东地区部署了从英国本土汰换的布伦海姆MK-I轰炸机，其中在埃及有99架，伊拉克有70架，也门亚丁有21架，印度有53架。

1940年至1941年间，布伦海姆MK-IV轰炸机的7个中队也来到北非，1942年6月装备布伦海姆MK-V轰炸机的第13、18、114和614来到北非参加火炬作战，支援美军登陆北非突尼斯，在和德国非洲军的作战当中，布伦海姆MK-V轰炸机损失惨重，要由战斗机护航或改在夜间出动，1943年春天以后布伦海姆MK-V轰炸机祇执行海岸巡逻、侦察和反潜等次要任务，1944年4月，所有驻北非的布伦海姆MK-V轰炸机皆汰换成其他飞机。

土耳其在1937年得到30架布伦海姆MK-I轰炸机，1943年又得到少量布伦海姆MK-IV和MK-V。

东亚战场

1941年当日军偷袭珍珠港引发太平洋战争时，英国驻马来西亚有4个布伦海姆轰炸机中队，分别是驻桑加巴达内的第27、藤加的第34、阿勒塞塔的第62和关丹的第60，所用的几乎全是从英国本土汰换的MK-I，随后日军发动马来亚战役，日军要在辛格拉登陆但为了把英军引去错误的哥塔巴鲁而在此处虚张声势，英军果然中计而派出第27中队的布伦海姆式轰炸机，英军的布伦海姆式轰炸机当然找不到目标，当它们返回基地后就遇上日军军机空袭，8架布伦海姆式轰炸机被毁在地面，当天日军军机大举出动，英军其他机场未能幸免受到攻击，其余的布伦海姆轰炸机飞往新加坡的贾兰机场，期间有6架布伦海姆轰炸机还击空袭日军在辛格拉的机场，但当中有5架被日军击落祇有1架能飞回藤加。

中缅印战区的布伦海姆轰炸机

当1942年2月新加坡沦陷前夕，在贾兰机场的布伦海姆轰炸机再飞往印尼苏门答腊，在那里有从中东来增援的一个中队的布伦海姆轰炸机，但它们仍挡不往日军的攻势，残余的布伦海姆轰炸机最后飞往爪哇，机员把飞机破坏后乘船离开，从中东来增援的布伦海姆轰炸机后来也参加缅甸战役和锡兰防空战。

1942年5月22日，一架英国皇家空军的布伦海姆式轰炸机飞去攻击一个在缅甸的日军机场，当时此机场是日本陆航第64战队的驻地（即有名的加藤隼战斗队），当日有5架一式战“隼”起飞，包括加藤建夫队长的座机，加藤的座机被此架布伦海姆式轰炸机的后部机枪射中着火，坠入孟加拉湾，加藤建夫死后被追封成为陆军少将和军神。