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新城（太鲁阁）车站

（重定向自新城（太魯閣）站）

新城（太鲁阁）车站位于花莲县新城乡，为台湾铁路公司北回线的铁路车站。自苏澳新站起算62.9公里处，往北里程太鲁阁国家公园3公里，往南里程花莲市17公里。

新城（太鲁阁）车站

Xincheng (Taroko) Station
位置 中华民国（台湾）
花莲县新城乡
新城村新兴一路 73 号
地理坐标24°7′42″N 121°38′23″E / 24.12833°N 121.63972°E / 24.12833; 121.63972
运营者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 北回线
距离里程苏澳新端62.9公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式站台两座、侧式站台一座
其他信息
车站代码7030
电报码ㄒㄔ
车站等级二等站
历史
启用日期1975年7月26日
营运信息
乘客数量
1,200[1]
排行第124名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
崇德
5.3km
往苏澳新
 北回线
里程苏澳新62.9km
 景美
5.3km
往花莲
位置
地图

车站概要

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本站为秀林乡主要门户，目前为二等站。同时也是亚洲水泥之货运基地，每日约有7,700吨的散装水泥自本站运出。

最初因反映了民众意见，台铁在新城后方加上“太鲁阁”三字，且并无停靠太鲁阁号，经民众投诉，台铁考量后增停，目前每日北上一班，假日增加南下一班次。依据2000年立法院三读通过的《大众运输工具播音语言平等保障法》，本站到站列车播放太鲁阁语。

车站构造

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因交通部推动台铁花东车站改造，花莲新城车站于2016年完工，车站建筑以“门”户意象为设计理念，形塑本站为进入花东纵谷平原及太鲁阁国家公园之入口，配合设置公共艺术作品2件，于太鲁阁之美的艺术展演上，由有“台湾博物馆照明设计”、“奔驰汽车高雄展示中心照明设计”等作品的罗伊真照明设计师进行灯光规划[2]，照明设计上运用LED智慧灯控系统，以不同角度及色温，掌握演色性、光线明暗对比，进行动态演绎，配合时程规划进行灯光展演，使旅人背负行囊初入花东之际，即透过光影之美，一探太鲁阁，丰富视觉飨宴，增进国人空间美学赏析，美化了车站[3]，使车站也可以是座美术馆。

站体外观以折板的型式呼应中央山脉起伏的山峦的景观V字造型呼应立雾溪鬼斧神工开凿切割的太鲁阁峡谷意象，整体造型极为现代感，车站站名牌委请朱振南教授以书法字体呈现。

 
车站外观折板呼应后方新城山等山峦的地形

站台

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岛式站台两座、岸式站台一座[4]。

站内公共艺术设置

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太鲁阁之美

《太鲁阁之美》呼应在地国际观光景点—太鲁阁国家公园，由高第艺术-陈彦君老师以窑烧玻璃方式重新呈现国宝级画家马白水教授作品《太鲁阁之美》，并设置于新城车站东侧帷幕墙内。

《太鲁阁之美》是当代彩墨画最大的作品以24张7尺宣纸拼凑而成，总长1,680公分，内容循中横公路足迹从左而右，描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色，并以徒步游览的心情，从清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8个时段，大约以3幅作为一个时段的概念作时间的转移。而每幅有一主题，不但可独立成景，当然也可随意截断或二幅或三幅、四幅拼接的方式来欣赏，是此作品最构思别具也最具特色之所在，原作分为：“靳珩桥秋叶”、“长春祠夏雨”、“太鲁阁春风”、“九曲洞冬雪”、“慈母亭日光”、“天峰塔月色”六个主题，[5]描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色。

本作品于站内重新诠释，经罗伊真照明设计师规划，结合调光系统、透过灯光强弱层次，重新演绎太鲁阁的日景夜景全天之美，配合灯光照明显现春、夏、秋、冬、日、夜光影，透过光的变化，使艺术展现生命力[6]。

 
织路

原住民编织艺术《织路》由太鲁阁族编织艺术家—林介文小姐所制作，本作品透过了“织布计划”&“交换计划”为发想，透过大量的民众参与活动所组成，编织技艺“织路”，以充满原住民文化编织图纹，引领旅客进入充满图文想像的世界。

历史

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本站为客货运共用车站于公元1974年至1979年“北回铁路工程”兴建，站房面积324米平方，当时仅一个6米宽的岛式站台及9股道，原依照站址所在地：花莲县新城乡新城村，而命名为新城车站，并将原宜兰线新城车站改称“圣湖”，后再改称“新马”；但其实里程新城乡公所最近之站为北埔。

公元1996年东部铁路改善计划工程（双轨电气化）时增为两个岛式站台，并增加列车轨道至15股道。

由于部分地方居民的推动，花莲县政府经多次会议后决定将新城车站改名为“太鲁阁车站”，并获得台铁方面的支持。在车站正式改名之前，邻近地区就已有许多道路指标，已改使用“太鲁阁车站”来称呼本站。2007年4月27日，在召开第三次车站更名审议会议之后，决议在原站名中添加“太鲁阁”的附注方式，名为新城（太鲁阁）车站。

为提升花东线铁路使用效能，2012年配合“花东新车站运动”改建工程改建车站站体，并再增设一个岸式站台及调整列车轨道为12股道。

年表
  • 1975年7月26日：设站[7]。
  • 1975年9月28日：与花莲新站间的路段先行通车，初期以输送亚洲水泥花莲厂的水泥及熟料至花莲港为主[8]。
  • 1979年2月8日：开始办理客运营业[9]。
  • 2007年3月：由花莲区渔会代表林国贤及新城村长陈俊维发起更名为新城（太鲁阁）车站[10][11]。
  • 2007年8月25日：正式改为现名。
  • 2012年10月21日：配合“花东新车站运动”开始改建工程，并预计在2014年12月完工。
  • 2013年9月25日：首度停靠普悠玛号。
  • 2016年3月1日：启用多卡通刷卡机。
  • 2016年3月14日：站内公共艺术揭幕典礼。[12]
  • 2021年4月2日：因发生2021年太鲁阁号列车出轨事故，造成重大死伤，该站暂时封站做为临时停尸间，以供检察官检验。

利用状况

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根据2023年资料，本站每日旅运量约为1,200[1]，在台铁各站中排行第124名。

-2000年
年 客运 货运
年间 1日平均 年间 1日平均
上车 降车 上下车 来源 上车 上下车 起运吨数 到达吨数 计 来源 起运 计
1975 无资料 [13] 无资料
1976 [14]
1977 [15]
1978 无资料
1979
1980 71,159 59,376 130,535 [16] 194 357 538,917 4,442 543,359 [16] 1,472.5 1,484.6
1981 97,147 85,586 182,733 [17] 266 501 517,536 773 518,309 [17] 1,417.9 1,420.0
1982 110,898 99,369 210,267 [18] 304 576 552,806 732 553,538 [18] 1,514.5 1,516.5
1983 108,196 101,499 209,695 [19] 296 575 667,796 22,029 689,825 [19] 1,829.6 1,889.9
1984 108,598 106,646 215,244 [20] 297 588 733,240 31,157 764,397 [20] 2,003.4 2,088.5
1985 102,212 108,081 210,293 [21] 280 576 698,834 49,155 747,989 [21] 1,914.6 2,049.3
1986 102,016 107,210 209,226 [22] 279 573 470,761 39,238 509,999 [22] 1,289.8 1,397.3
1987 106,338 108,707 215,045 [23] 291 589 726,438 37,649 764,087 [23] 1,990.2 2,093.4
1988 113,439 109,872 223,311 [24] 310 610 1,081,359 41,969 1,123,328 [24] 2,954.5 3,069.2
1989 102,284 100,803 203,087 [25] 280 556 1,128,592 37,157 1,165,749 [25] 3,092.0 3,193.8
1990 101,615 96,855 198,470 [26] 278 544 900,702 9,490 910,192 [26] 2,467.7 2,493.7
1991 96,273 91,085 187,358 [27] 264 513 1,028,636 3,108 1,031,744 [27] 2,818.2 2,826.7
1992 106,433 97,390 203,823 [28] 291 557 1,329,586 826 1,330,412 [28] 3,632.7 3,635.0
1993 102,591 94,553 197,144 [29] 281 540 2,205,616 1,129 2,206,745 [29] 6,042.8 6,045.9
1994 107,908 102,807 210,715 [30] 296 577 2,390,893 513 2,391,406 [30] 6,550.4 6,551.8
1995 104,424 94,709 199,133 [31] 286 546 2,178,720 2,425 2,181,145 [31] 5,969.1 5,975.7
1996 108,157 111,074 219,231 [32] 296 599 1,876,960 11,754 1,888,714 [32] 5,128.3 5,160.4
1997 102,688 107,284 209,972 [33] 281 575 1,885,655 2,790 1,888,445 [33] 5,166.2 5,173.8
1998 104,195 104,400 208,595 [34] 285 571 2,058,705 2,590 2,061,295 [34] 5,640.3 5,647.4
1999 102,053 89,736 191,789 [35] 280 525 2,383,498 4,858 2,388,356 [35] 6,530.1 6,543.4
2000 107,121 95,761 202,882 [36] 293 554 2,053,200 4,400 2,057,600 [36] 5,609.8 5,621.9
2001年-
年 客运 货运
年间 1日平均 年间 1日平均
上车 降车 上下车 来源 上车 上下车 起运吨数 到达吨数 计 来源 起运 计
2001 112,397 100,328 212,725 [37] 308 583 1,981,818 1,865 1,983,683 [37] 5,429.6 5,434.7
2002 102,322 101,722 204,044 [38] 280 559 2,303,373 2,352 2,305,725 [38] 6,310.6 6,317.1
2003 91,270 95,961 187,231 [39] 250 513 1,999,215 4,060 2,003,275 [39] 5,477.3 5,488.4
2004 89,945 98,124 188,069 [40] 246 514 2,264,150 2,145 2,266,295 [40] 6,186.2 6,192.1
2005 90,944 103,307 194,251 [41] 249 532 2,396,748 3,740 2,400,488 [41] 6,566.4 6,576.7
2006 106,770 116,379 223,149 [42] 293 611 无资料
2007 109,563 125,496 235,059 300 644
2008 131,375 156,180 287,555 359 786
2009 151,102 159,750 310,852 414 852
2010 244,952 205,138 450,090 [43] 671 1,233 2,151,416 2,320 2,153,736 [43] 5,894.3 5,900.6
2011 546,348 256,679 803,027 [44] 1,497 2,200 2,089,965 210 2,090,175 [44] 5,725.9 5,726.5
2012 971,949 438,955 1,410,904 [45] 2,656 3,855 1,987,231 1,663 1,988,894 [45] 5,429.6 5,434.1
2013 929,140 564,520 1,493,660 [46] 2,546 4,092 2,322,356 4,310 2,326,666 [46] 6,362.6 6,374.4
2014 1,366,900 727,107 2,094,007 [47] 3,745 5,737 2,100,070 8,430 2,108,500 [47] 5,753.6 5,776.7
2015 1,588,934 735,874 2,324,808 [48] 4,353 6,369 2,144,329 2,915 2,147,244 [48] 5,874.9 5,882.9
2016 1,254,651 688,671 1,943,322 [49] 3,428 5,310 1,881,741 9,345 1,891,086 [49] 5,141.4 5,166.9
2017 983,928 545,705 1,529,633 [50] 2,696 4,191 1,791,448 1,390 1,792,838 [50] 4,908.1 4,911.9
2018 827,592 513,973 1,341,565 [51] 2,267 3,676 1,599,324 3,249 1,602,573 [51] 4,381.7 4,390.6
2019 845,850 482,090 1,327,940 [52] 2,317 3,638 1,523,661 2,605 1,526,266 [52] 4,174.4 4,181.6
2020 165,506 159,488 324,994 [53] 452 888 2,067,270 6,630 2,073,900 [53] 5,648.3 5,666.4
2021 100,206 101,178 201,384 [54] 275 552 无资料[注 1]
2022 126,885 127,152 254,037 [55] 348 696
2023 219,750 218,111 437,861 [56] 602 1,200
  1. ^ 各站货运量因部分车站仅由1家厂商承运，审酌营业秘密法规范，故不予陈示站别资料。[54][55][56]

停靠状态

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主条目：维基学院: 新城（太鲁阁）车站#停靠状态

公交车信息

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主条目：维基学院: 新城（太鲁阁）车站#公交车信息

车站周边

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相片集

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维基共享资源上的相关多媒体资源：新城（太鲁阁）车站
  •  
    旧新城车站
  •  
    加注上“太鲁阁”的新站名牌
  •  
    新城(太鲁阁)车站的夜景
  •  
    新城(太鲁阁)车站的入口
  •  
    新城(太鲁阁)车站的站体外型

相关条目

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脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）. 
  2. ^ 用光说故事 罗伊真再获照明金质奖 存档副本. [2017年10月9日]. （原始内容存档于2017年10月10日）. 
  3. ^ 用光美化花莲新城车站　罗伊真勇夺照明金质奖 http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1506502 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 黄笙玹; 张盛羲. 臺鐵北迴線軌道容量分析. 中兴工程 (财团法人中兴工程顾问社). 2020年1月, (第146期): 34 [2021-12-14]. （原始内容存档于2021-11-28）.  ISSN 0257-554x
  5. ^ 东部工程处, 太魯閣之美, 2012-12-12 [2017-06-09], （原始内容存档于2021-06-14） 
  6. ^ 作品燈光照明. [2017-06-12]. （原始内容存档于2021-06-14）. 
  7. ^ 台湾铁路管理局. 北迴鐵路通車30週年紀念專輯-戀戀北迴三十有成. 台湾铁路管理局. 2010年8月: 31 [2021-12-14]. ISBN 9789860239331. （原始内容存档于2021-11-27）. 
  8. ^ 交通部台湾铁路管理局. 貨運狀況＝Volume of Freight Traffic (1952-1981). 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国70年. 国家图书馆 政府统计信息网: 35附注. 1981年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-11-27）. 附注：北回铁路南端（花莲港至新城一八・七公里）于六十四年九月廿八日开始运营 
  9. ^ 交通部台湾铁路管理局. 大事紀要. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国68年. 国家图书馆 政府统计信息网: 316. 1980年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-11-24）. 
  10. ^ 田俊浩. 新城太魯閣站 肩負觀光與運輸之責. 更生日报. 2016-03-15 [2021-12-14]. （原始内容存档于2021-11-27）. 
  11. ^ 車站簡介. 台湾铁路管理局新城站. [2021-11-27]. （原始内容存档于2007-10-23）. 
  12. ^ 融入藝術 太魯閣車站亮起來. [2016-03-15]. （原始内容存档于2017-04-05）. 
  13. ^ 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国64年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页44–59. 1976年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  14. ^ 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国65年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页26–41. 1977年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  15. ^ 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国66年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页46–61. 1978年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  16. ^ 16.0 16.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国69年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页70–87. 1981年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  17. ^ 17.0 17.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国70年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页68–81. 1982年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  18. ^ 18.0 18.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国71年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页62–75. 1983年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  19. ^ 19.0 19.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国72年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页64–75. 1984年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  20. ^ 20.0 20.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国73年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页66–77. 1985年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-08-24）. 
  21. ^ 21.0 21.1 交通部台湾铁路管理局. 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国74年. 国家图书馆 政府统计信息网: 页66–77. 1986年6月 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-09-06）. 
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外部链接

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