新城(太鲁阁)车站
新城(太鲁阁)车站位于花莲县新城乡,为台湾铁路公司北回线的铁路车站。自苏澳新站起算62.9公里处,往北里程太鲁阁国家公园3公里,往南里程花莲市17公里。
新城(太鲁阁)车站 Xincheng (Taroko) Station | |||||||||||
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![]() | |||||||||||
位置 | ![]() 花莲县新城乡 新城村新兴一路 73 号 | ||||||||||
地理坐标 | 24°7′42″N 121°38′23″E / 24.12833°N 121.63972°E | ||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||
途经线路 | ![]() | ||||||||||
距离 | 里程苏澳新端62.9公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
月台 | 岛式站台两座、侧式站台一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 7030 | ||||||||||
电报码 | ㄒㄔ | ||||||||||
车站等级 | 二等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1975年7月26日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 1,200[1] | ||||||||||
排行 | 第124名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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车站概要
编辑本站为秀林乡主要门户,目前为二等站。同时也是亚洲水泥之货运基地,每日约有7,700吨的散装水泥自本站运出。
最初因反映了民众意见,台铁在新城后方加上“太鲁阁”三字,且并无停靠太鲁阁号,经民众投诉,台铁考量后增停,目前每日北上一班,假日增加南下一班次。依据2000年立法院三读通过的《大众运输工具播音语言平等保障法》,本站到站列车播放太鲁阁语。
车站构造
编辑因交通部推动台铁花东车站改造,花莲新城车站于2016年完工,车站建筑以“门”户意象为设计理念,形塑本站为进入花东纵谷平原及太鲁阁国家公园之入口,配合设置公共艺术作品2件,于太鲁阁之美的艺术展演上,由有“台湾博物馆照明设计”、“奔驰汽车高雄展示中心照明设计”等作品的罗伊真照明设计师进行灯光规划[2],照明设计上运用LED智慧灯控系统,以不同角度及色温,掌握演色性、光线明暗对比,进行动态演绎,配合时程规划进行灯光展演,使旅人背负行囊初入花东之际,即透过光影之美,一探太鲁阁,丰富视觉飨宴,增进国人空间美学赏析,美化了车站[3],使车站也可以是座美术馆。
站体外观以折板的型式呼应中央山脉起伏的山峦的景观V字造型呼应立雾溪鬼斧神工开凿切割的太鲁阁峡谷意象,整体造型极为现代感,车站站名牌委请朱振南教授以书法字体呈现。
站台
编辑站内公共艺术设置
编辑《太鲁阁之美》呼应在地国际观光景点—太鲁阁国家公园,由高第艺术-陈彦君老师以窑烧玻璃方式重新呈现国宝级画家马白水教授作品《太鲁阁之美》,并设置于新城车站东侧帷幕墙内。
《太鲁阁之美》是当代彩墨画最大的作品以24张7尺宣纸拼凑而成,总长1,680公分,内容循中横公路足迹从左而右,描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色,并以徒步游览的心情,从清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8个时段,大约以3幅作为一个时段的概念作时间的转移。而每幅有一主题,不但可独立成景,当然也可随意截断或二幅或三幅、四幅拼接的方式来欣赏,是此作品最构思别具也最具特色之所在,原作分为:“靳珩桥秋叶”、“长春祠夏雨”、“太鲁阁春风”、“九曲洞冬雪”、“慈母亭日光”、“天峰塔月色”六个主题,[5]描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色。
本作品于站内重新诠释,经罗伊真照明设计师规划,结合调光系统、透过灯光强弱层次,重新演绎太鲁阁的日景夜景全天之美,配合灯光照明显现春、夏、秋、冬、日、夜光影,透过光的变化,使艺术展现生命力[6]。
原住民编织艺术《织路》由太鲁阁族编织艺术家—林介文小姐所制作,本作品透过了“织布计划”&“交换计划”为发想,透过大量的民众参与活动所组成,编织技艺“织路”,以充满原住民文化编织图纹,引领旅客进入充满图文想像的世界。
历史
编辑本站为客货运共用车站于公元1974年至1979年“北回铁路工程”兴建,站房面积324米平方,当时仅一个6米宽的岛式站台及9股道,原依照站址所在地:花莲县新城乡新城村,而命名为新城车站,并将原宜兰线新城车站改称“圣湖”,后再改称“新马”;但其实里程新城乡公所最近之站为北埔。
公元1996年东部铁路改善计划工程(双轨电气化)时增为两个岛式站台,并增加列车轨道至15股道。
由于部分地方居民的推动,花莲县政府经多次会议后决定将新城车站改名为“太鲁阁车站”,并获得台铁方面的支持。在车站正式改名之前,邻近地区就已有许多道路指标,已改使用“太鲁阁车站”来称呼本站。2007年4月27日,在召开第三次车站更名审议会议之后,决议在原站名中添加“太鲁阁”的附注方式,名为新城(太鲁阁)车站。
为提升花东线铁路使用效能,2012年配合“花东新车站运动”改建工程改建车站站体,并再增设一个岸式站台及调整列车轨道为12股道。
- 年表
- 1975年7月26日:设站[7]。
- 1975年9月28日:与花莲新站间的路段先行通车,初期以输送亚洲水泥花莲厂的水泥及熟料至花莲港为主[8]。
- 1979年2月8日:开始办理客运营业[9]。
- 2007年3月:由花莲区渔会代表林国贤及新城村长陈俊维发起更名为新城(太鲁阁)车站[10][11]。
- 2007年8月25日:正式改为现名。
- 2012年10月21日:配合“花东新车站运动”开始改建工程,并预计在2014年12月完工。
- 2013年9月25日:首度停靠普悠玛号。
- 2016年3月1日:启用多卡通刷卡机。
- 2016年3月14日:站内公共艺术揭幕典礼。[12]
- 2021年4月2日:因发生2021年太鲁阁号列车出轨事故,造成重大死伤,该站暂时封站做为临时停尸间,以供检察官检验。
利用状况
编辑根据2023年资料,本站每日旅运量约为1,200[1],在台铁各站中排行第124名。
-2000年 | ||||||||||||
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年 | 客运 | 货运 | ||||||||||
年间 | 1日平均 | 年间 | 1日平均 | |||||||||
上车 | 降车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | 起运吨数 | 到达吨数 | 计 | 来源 | 起运 | 计 | |
1975 | 无资料 | [13] | 无资料 | |||||||||
1976 | [14] | |||||||||||
1977 | [15] | |||||||||||
1978 | 无资料 | |||||||||||
1979 | ||||||||||||
1980 | 71,159 | 59,376 | 130,535 | [16] | 194 | 357 | 538,917 | 4,442 | 543,359 | [16] | 1,472.5 | 1,484.6 |
1981 | 97,147 | 85,586 | 182,733 | [17] | 266 | 501 | 517,536 | 773 | 518,309 | [17] | 1,417.9 | 1,420.0 |
1982 | 110,898 | 99,369 | 210,267 | [18] | 304 | 576 | 552,806 | 732 | 553,538 | [18] | 1,514.5 | 1,516.5 |
1983 | 108,196 | 101,499 | 209,695 | [19] | 296 | 575 | 667,796 | 22,029 | 689,825 | [19] | 1,829.6 | 1,889.9 |
1984 | 108,598 | 106,646 | 215,244 | [20] | 297 | 588 | 733,240 | 31,157 | 764,397 | [20] | 2,003.4 | 2,088.5 |
1985 | 102,212 | 108,081 | 210,293 | [21] | 280 | 576 | 698,834 | 49,155 | 747,989 | [21] | 1,914.6 | 2,049.3 |
1986 | 102,016 | 107,210 | 209,226 | [22] | 279 | 573 | 470,761 | 39,238 | 509,999 | [22] | 1,289.8 | 1,397.3 |
1987 | 106,338 | 108,707 | 215,045 | [23] | 291 | 589 | 726,438 | 37,649 | 764,087 | [23] | 1,990.2 | 2,093.4 |
1988 | 113,439 | 109,872 | 223,311 | [24] | 310 | 610 | 1,081,359 | 41,969 | 1,123,328 | [24] | 2,954.5 | 3,069.2 |
1989 | 102,284 | 100,803 | 203,087 | [25] | 280 | 556 | 1,128,592 | 37,157 | 1,165,749 | [25] | 3,092.0 | 3,193.8 |
1990 | 101,615 | 96,855 | 198,470 | [26] | 278 | 544 | 900,702 | 9,490 | 910,192 | [26] | 2,467.7 | 2,493.7 |
1991 | 96,273 | 91,085 | 187,358 | [27] | 264 | 513 | 1,028,636 | 3,108 | 1,031,744 | [27] | 2,818.2 | 2,826.7 |
1992 | 106,433 | 97,390 | 203,823 | [28] | 291 | 557 | 1,329,586 | 826 | 1,330,412 | [28] | 3,632.7 | 3,635.0 |
1993 | 102,591 | 94,553 | 197,144 | [29] | 281 | 540 | 2,205,616 | 1,129 | 2,206,745 | [29] | 6,042.8 | 6,045.9 |
1994 | 107,908 | 102,807 | 210,715 | [30] | 296 | 577 | 2,390,893 | 513 | 2,391,406 | [30] | 6,550.4 | 6,551.8 |
1995 | 104,424 | 94,709 | 199,133 | [31] | 286 | 546 | 2,178,720 | 2,425 | 2,181,145 | [31] | 5,969.1 | 5,975.7 |
1996 | 108,157 | 111,074 | 219,231 | [32] | 296 | 599 | 1,876,960 | 11,754 | 1,888,714 | [32] | 5,128.3 | 5,160.4 |
1997 | 102,688 | 107,284 | 209,972 | [33] | 281 | 575 | 1,885,655 | 2,790 | 1,888,445 | [33] | 5,166.2 | 5,173.8 |
1998 | 104,195 | 104,400 | 208,595 | [34] | 285 | 571 | 2,058,705 | 2,590 | 2,061,295 | [34] | 5,640.3 | 5,647.4 |
1999 | 102,053 | 89,736 | 191,789 | [35] | 280 | 525 | 2,383,498 | 4,858 | 2,388,356 | [35] | 6,530.1 | 6,543.4 |
2000 | 107,121 | 95,761 | 202,882 | [36] | 293 | 554 | 2,053,200 | 4,400 | 2,057,600 | [36] | 5,609.8 | 5,621.9 |
2001年- | ||||||||||||
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年 | 客运 | 货运 | ||||||||||
年间 | 1日平均 | 年间 | 1日平均 | |||||||||
上车 | 降车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | 起运吨数 | 到达吨数 | 计 | 来源 | 起运 | 计 | |
2001 | 112,397 | 100,328 | 212,725 | [37] | 308 | 583 | 1,981,818 | 1,865 | 1,983,683 | [37] | 5,429.6 | 5,434.7 |
2002 | 102,322 | 101,722 | 204,044 | [38] | 280 | 559 | 2,303,373 | 2,352 | 2,305,725 | [38] | 6,310.6 | 6,317.1 |
2003 | 91,270 | 95,961 | 187,231 | [39] | 250 | 513 | 1,999,215 | 4,060 | 2,003,275 | [39] | 5,477.3 | 5,488.4 |
2004 | 89,945 | 98,124 | 188,069 | [40] | 246 | 514 | 2,264,150 | 2,145 | 2,266,295 | [40] | 6,186.2 | 6,192.1 |
2005 | 90,944 | 103,307 | 194,251 | [41] | 249 | 532 | 2,396,748 | 3,740 | 2,400,488 | [41] | 6,566.4 | 6,576.7 |
2006 | 106,770 | 116,379 | 223,149 | [42] | 293 | 611 | 无资料 | |||||
2007 | 109,563 | 125,496 | 235,059 | 300 | 644 | |||||||
2008 | 131,375 | 156,180 | 287,555 | 359 | 786 | |||||||
2009 | 151,102 | 159,750 | 310,852 | 414 | 852 | |||||||
2010 | 244,952 | 205,138 | 450,090 | [43] | 671 | 1,233 | 2,151,416 | 2,320 | 2,153,736 | [43] | 5,894.3 | 5,900.6 |
2011 | 546,348 | 256,679 | 803,027 | [44] | 1,497 | 2,200 | 2,089,965 | 210 | 2,090,175 | [44] | 5,725.9 | 5,726.5 |
2012 | 971,949 | 438,955 | 1,410,904 | [45] | 2,656 | 3,855 | 1,987,231 | 1,663 | 1,988,894 | [45] | 5,429.6 | 5,434.1 |
2013 | 929,140 | 564,520 | 1,493,660 | [46] | 2,546 | 4,092 | 2,322,356 | 4,310 | 2,326,666 | [46] | 6,362.6 | 6,374.4 |
2014 | 1,366,900 | 727,107 | 2,094,007 | [47] | 3,745 | 5,737 | 2,100,070 | 8,430 | 2,108,500 | [47] | 5,753.6 | 5,776.7 |
2015 | 1,588,934 | 735,874 | 2,324,808 | [48] | 4,353 | 6,369 | 2,144,329 | 2,915 | 2,147,244 | [48] | 5,874.9 | 5,882.9 |
2016 | 1,254,651 | 688,671 | 1,943,322 | [49] | 3,428 | 5,310 | 1,881,741 | 9,345 | 1,891,086 | [49] | 5,141.4 | 5,166.9 |
2017 | 983,928 | 545,705 | 1,529,633 | [50] | 2,696 | 4,191 | 1,791,448 | 1,390 | 1,792,838 | [50] | 4,908.1 | 4,911.9 |
2018 | 827,592 | 513,973 | 1,341,565 | [51] | 2,267 | 3,676 | 1,599,324 | 3,249 | 1,602,573 | [51] | 4,381.7 | 4,390.6 |
2019 | 845,850 | 482,090 | 1,327,940 | [52] | 2,317 | 3,638 | 1,523,661 | 2,605 | 1,526,266 | [52] | 4,174.4 | 4,181.6 |
2020 | 165,506 | 159,488 | 324,994 | [53] | 452 | 888 | 2,067,270 | 6,630 | 2,073,900 | [53] | 5,648.3 | 5,666.4 |
2021 | 100,206 | 101,178 | 201,384 | [54] | 275 | 552 | 无资料[注 1] | |||||
2022 | 126,885 | 127,152 | 254,037 | [55] | 348 | 696 | ||||||
2023 | 219,750 | 218,111 | 437,861 | [56] | 602 | 1,200 |
停靠状态
编辑巴士信息
编辑车站周边
编辑- 太鲁阁国家公园
- 秀林乡公所
- 秀林乡富世村富世部落(玻士岸,太鲁阁语:Bsngan)
- 秀林乡秀林村秀林部落(玻士林,太鲁阁语:Bsuring)
- 亚洲水泥花莲厂
- 新城夜市(每周五)
- 花莲县新城乡新城国民小学
- 花莲县立秀林国民中学
- 花莲县政府警察局新城分局
- 花莲县政府消防局新秀分队
相片集
编辑-
旧新城车站
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加注上“太鲁阁”的新站名牌
-
新城(太鲁阁)车站的夜景
-
新城(太鲁阁)车站的入口
-
新城(太鲁阁)车站的站体外型
相关条目
编辑- 新城车站:其他与本站同名的车站。
脚注
编辑- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22).
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- ^ 用光美化花莲新城车站 罗伊真勇夺照明金质奖 http://www.mypeople.tw/index.php?r=site/article&id=1506502 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 黄笙玹; 张盛羲. 臺鐵北迴線軌道容量分析. 中兴工程 (财团法人中兴工程顾问社). 2020年1月, (第146期): 34 [2021-12-14]. (原始内容存档于2021-11-28). ISSN 0257-554x
- ^ 东部工程处, 太魯閣之美, 2012-12-12 [2017-06-09], (原始内容存档于2021-06-14)
- ^ 作品燈光照明. [2017-06-12]. (原始内容存档于2021-06-14).
- ^ 台湾铁路管理局. 北迴鐵路通車30週年紀念專輯-戀戀北迴三十有成. 台湾铁路管理局. 2010年8月: 31 [2021-12-14]. ISBN 9789860239331. (原始内容存档于2021-11-27).
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 貨運狀況=Volume of Freight Traffic (1952-1981). 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国70年. 国家图书馆 政府统计信息网: 35附注. 1981年6月 [2021-12-22]. (原始内容存档于2021-11-27).
附注:北回铁路南端(花莲港至新城一八・七公里)于六十四年九月廿八日开始运营
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 大事紀要. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中华民国68年. 国家图书馆 政府统计信息网: 316. 1980年6月 [2021-12-22]. (原始内容存档于2021-11-24).
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