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旗之台站

旗之台站[5]（日语：旗の台駅／はたのだいえき Hatanodai eki */?）是一个位于东京都品川区旗之台二丁目，属于东急电铁的铁路车站。

旗之台站
车站东口（2016年7月）
车站东口（2016年7月）
日语名称
旗の台 – はたのだい – Hatanodai
车站概览
其他名称昭和大学前[1]
位置 日本东京都品川区旗之台二丁目13番1号
地理坐标35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E / 35.604833; 139.702806
车站构造
站体类型高架车站（大井町线）
地面车站（池上线）
站台2面4线（大井町线）
2面2线（池上线）
历史
启用日期1927年（昭和2年）7月6日（大井町线）[2]
1927年（昭和2年）8月28日（池上线）[3]
上下车人次
统计年度		平均每日（大井町线）25,459人次
（池上线）14,783人次
（合计）40,242[4]人次
2017年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
荏原町
OM05
0.5km
往大井町
 大井町线
OM06
距离大井町3.2km
 北千束
OM07
0.8km
往沟之口
荏原中延
IK04
1.0km
往五反田
 池上线
IK05
距离五反田9.1km
 长原
IK06
0.6km
往蒲田
位置
地图

此站有大井町线与池上线停靠，可以互相转乘。大井町线的车站编号是OM06、池上线是IK05。

历史

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开业当时，当站分为目黑蒲田电铁东洗足站与池上电气铁道旗冈站，东洗足站位于现址往二子玉川站170米处[6]，旗冈站位于往五反田站210米处[6][7]。

  • 1927年（昭和2年）7月6日，目黑蒲田电铁站东洗足站开业[2]。
  • 1927年（昭和2年）8月28日，池上电气铁道旗冈站开业[3][7]。
  • 1945年（昭和20年）5月，旗冈站因空袭全毁[7]。
  • 1951年（昭和26年）3月1日，东洗足站改称旗之台站，移至现在的位置[2]。
  • 1951年（昭和26年）5月1日，旗冈站与旗之台站合并，池上线车站设备移至现在的位置[3]。
  • 2005年（平成17年）
    • 7月11日 - 废止靠近北口检票口的旗之台1号平交道，改为地下道[8]。
    • 11月27日 - 大井町线下行线新设月台启用[9]。
  • 2006年（平成18年）3月26日，大井町线上行月台移动与下行月台暂时组成岛式月台，废止北口剪票口[10]。
  • 2007年（平成19年）5月27日，大井町线上行月台在池上线五反田侧新设月台[11]。
  • 2009年（平成21年）11月30日，定期券售票处结束营业[12]。
  • 2019年春季，池上线月台改建成木造风格[13][14]。

车站结构

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大井町线与池上线立体交会，上方是大井町线岛式月台2面4线，下方是池上线侧式月台2面2线。

车站位于斜坡上，大井町线月台往二子玉川方向与地面同高，而大井町方向则为高架。池上线月台地处斜坡下方，月台的蒲田侧位于大井町线高架下方。池上线上下月台皆有电扶梯与电梯通往大井町线月台。电梯门与阶梯、电扶梯入口外侧有加上转乘颜色供乘客识别，大井町线月台往池上线五反田方向月台为红色，大井町线月台往池上线蒲田方向月台为蓝色。

剪票口共有三处，一在大井町线高架下（池上线上行月台蒲田方向），另两个分别在池上线的上下月台五反田方向。

定期券售票处原在池上线五反田方向的站房入口右侧，但已于2009年11月30日废止。

大井町线月台在2008年3月28日新设定急行班次时改为2面4线。改良后的3、6号线为待避线，4、5号线为本线，全日进行缓急接续。

池上线在邻站荏原中延站还是地面车站时期时，五反田方向设有上下横渡线，可供五反田至旗之台间折返。在旗之台废除折返调度后横渡线改作为紧急设备，最后在1989年荏原中延站地下化时撤除。

月台配置

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月台 路线 方向 目的地
1   池上线 下行 雪谷大冢、蒲田方向
2 上行 五反田方向
3、4   大井町线 下行 大冈山、自由丘、二子玉川、沟之口方向
5、6 上行 大井町方向

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

※大井町线月台4号线与5号线为主本线，3号线与6号线为待避线。

车站改良工程

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为了舒缓田园都市线（3代）的人潮并将大井町线打造成前往都心的绕道，东急对大井町线开始进行改良工程。本站作为改良工程的一环，于2002年1月开始动工。配合该线新设急行列车，本站改建为可待避急行的2面4线[15][16]，同时设置电扶梯与电梯等无障碍设施。然而，大井町线改良工程最初并未包含本站，直至2000年变更计划时才将本站加入改良计划中 [17]。2008年3月本站完成改建[18]。

2012年[19]，池上线月台为了改善与大井町线的转乘动线，往蒲田方向移动数米。大井町线月台也进行延长工程以因应急行改为7辆编组[20]。

2017年11月起，本站再次进行改建，预计将改建成与户越银座站相同的木造风格月台[13][14]。

1960年代改良工程计划

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车站改良工程计划在1960年代中期就已存在，东京急行电铁当时发表的工程计划是田园都市线（初代）与池上线之间新设连络线，该连络线亦设有月台。本计划是配合当时的都营地下铁6号线（现三田线）的直通运转计划，但之后计划更改，直通运转计划取消，旗之台站改良工程也随之中止。

改良工程前

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过去的3、4号线皆为侧式月台。池上线月台1、2号线的阶梯仅连通4号线。因此要从池上线往大井町线自由丘、二子玉川方向（3号线）需先爬楼梯至4号线月台，在透过阶梯与连通道前往，全程不断上上下下且没有无障碍设施。另外，4号线的二子玉川侧设有北口检票口。

使用情况

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  • 东急电铁 - （不包括大井町线、池上线互相转乘人数）[利用客数 1]。
    • 大井町线 - 2016年度1日平均上下车人次为24,982人。
      该线全部16个车站当中排行第8位。虽是转乘站，但比单独站的尾山台站、等等力站还少。
    • 池上线 - 2016年度1日平均上下车人次为14,682人。
      该线全部15个车站当中排行第12位。虽是转乘站，但比该线的上下车人次还少。

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 东京急行电铁/东急电铁
大井町线 池上线
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2002年（平成14年） 15,795 15,109
2003年（平成15年） 16,467 4.3% 14,738 -2.5%
2004年（平成16年） 16,804 2.0% 14,673 -0.4%
2005年（平成17年） 16,772 -0.2% 14,359 -2.1%
2006年（平成18年） 17,131 2.1% 14,056 -2.1%
2007年（平成19年） 18,384 7.3% 14,607 3.9%
2008年（平成20年） 19,562 6.4% 14,619 0.1%
2009年（平成21年） 20,235 3.4% 14,266 -2.4%
2010年（平成22年） 20,894 3.3% 14,061 -1.4%
2011年（平成23年） 21,452 2.7% 14,062 0.0%
2012年（平成24年） 22,319 4.0% 14,390 2.3%
2013年（平成25年） 23,109 3.5% 14,559 1.2%
2014年（平成26年） 23,544 1.9% 14,535 -0.2%
2015年（平成27年） 24,308 3.2% 14,522 -0.1%
2016年（平成28年） 24,982 2.8% 14,682 1.1%

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度 大井町线 池上线 来源
1990年（平成02年） 29,455 29,770 [东京都统计 1]
1991年（平成03年） 30,098 30,664 [东京都统计 2]
1992年（平成04年） 29,104 28,370 [东京都统计 3]
1993年（平成05年） 27,838 27,175 [东京都统计 4]
1994年（平成06年） 9,367 8,792 [东京都统计 5]
1995年（平成07年） 8,918 8,749 [东京都统计 6]
1996年（平成08年） 8,830 8,767 [东京都统计 7]
1997年（平成09年） 8,627 8,507 [东京都统计 8]
1998年（平成10年） 8,392 8,115 [东京都统计 9]
1999年（平成11年） 8,219 7,956 [东京都统计 10]
2000年（平成12年） 8,153 8,107 [东京都统计 11]
2001年（平成13年） 7,742 8,244 [东京都统计 12]
2002年（平成14年） 7,767 8,022 [东京都统计 13]
2003年（平成15年） 8,161 7,790 [东京都统计 14]
2004年（平成16年） 8,255 7,663 [东京都统计 15]
2005年（平成17年） 8,304 7,504 [东京都统计 16]
2006年（平成18年） 8,515 7,351 [东京都统计 17]
2007年（平成19年） 9,232 7,609 [东京都统计 18]
2008年（平成20年） 9,838 7,603 [东京都统计 19]
2009年（平成21年） 10,205 7,422 [东京都统计 20]
2010年（平成22年） 10,564 7,326 [东京都统计 21]
2011年（平成23年） 10,858 7,322 [东京都统计 22]
2012年（平成24年） 11,301 7,493 [东京都统计 23]
2013年（平成25年） 11,721 7,564 [东京都统计 24]
2014年（平成26年） 11,969 7,556 [东京都统计 25]
2015年（平成27年） 12,394 7,578 [东京都统计 26]

车站周边

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站名由来

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参见：旗之台 § 地名由来

平安时代，源赖信前往下总国（现在的千叶县）平定平忠常之乱（日语：平忠常の乱）时，在此地向八幡神祈求胜利（现在的旗冈八幡神社（日语：旗岡八幡神社）），竖起源氏的白旗而得名[21]。后来地名以地名旗冈八幡神社命名为旗冈，池上电気铁道开业时的车站也命名为“旗冈站”[7] “旗之台”是大井町线“东洗足站”与池上线“旗冈站”整合时所诞生的站名。

相邻车站

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  东急电铁
  大井町线
■急行
大井町（OM01）－旗之台（OM06）－大冈山（OM08）
□各站停车（通过二子新地、高津）、■各站停车（停靠二子新地、高津）
荏原町（OM05）－旗之台（OM06）－北千束（OM07）
  池上线
荏原中延（IK04）－旗之台（IK05）－长原（IK06）

参考资料

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  1. ^ 存档副本. [2017-06-01]. （原始内容存档于2017-10-01）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 东急の駅、p.137。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 东急の駅、p.115。
  4. ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-20]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
  5. ^ 大井町線 車站信息. 东急电铁. [2020-05-07]. （原始内容存档于2020-10-25）. 
  6. ^ 6.0 6.1 东急の駅、p.138 。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 东急の駅、p.114。
  8. ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-06-20, (299) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）. 
  9. ^ 旗の台駅が変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-11-22, (304) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）. 
  10. ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2006-03-20, (308) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2015年1月13日）. [失效链接]
  11. ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2007-05-20, (322) [2017-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）. 
  12. ^ 7定期券うりば 3駅で営業終了 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2009-10-20, (354) [2017-01-24]. （原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日）. [失效链接]
  13. ^ 13.0 13.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります！. 东京急行电铁株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. （原始内容存档于2019-04-21）. 
  14. ^ 14.0 14.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります！ (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-22）. 
  15. ^ 宫田道一、広冈友纪 ‘东急电铁まるごと探见’ Jtbパブリッシング 2014年
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  17. ^ 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」 (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2000-11-17 [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-21）. 
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  19. ^ 旗の台駅. しながわ観光协会. 2015 [2017-12-21]. （原始内容存档于2017-12-22）. 
  20. ^ 2017年度の鉄軌道事業設備投資計画 田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円 ホームドアの整備計画の前倒し、大井町線急行７両化などを実施します (PDF). 东京急行电铁株式会社. 2017-05-12 [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-15）. 
  21. ^ 第I章 品川区の景観特性と課題 (PDF). [2018-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2013-06-25）. 
私铁1日平均使用人数
  1. ^ 2015年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京急行电铁
私铁的统计资料
  1. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 品川区の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 品川区
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东京都统计年鉴
  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2017-06-16]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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延伸阅读

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  • 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：旗之台站

外部链接

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