五反田站
五反田站(日语:五反田駅/ごたんだえき Gotanda eki */?)是位于日本东京都品川区东五反田一丁目与二丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东急电铁(东急)、东京都交通局(都营地铁)的铁路车站。
五反田站 | |||||
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![]() JR五反田站东口(2021年5月1日) | |||||
日语名称 | |||||
五反田 – ごたんだ – Gotanda | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东急电铁(详细资料) 东京都交通局(都营地铁,详细资料) | ||||
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停靠线路
编辑此站有以下的3条线路停靠,是换乘站[1]。
- JR东日本: 山手线 - 仅行走触线作为环状线的山手线电车停靠本站。依据特定都区市内制度,本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号是“JY 23”。
- 东急: 池上线 - 此站为该线起点。车站编号是“IK01”。
- 都营地铁: 浅草线 - 车站编号是“A 05”。
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东急线站台上所见的JR线站台(2016年7月16日)
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JR、东急连络剪票口(JR侧,2016年6月18日)
历史
编辑- 1911年(明治44年)10月15日:铁道院山手线五反田站开业。
- 1928年(昭和3年)6月17日:池上电气铁道(现东急池上线)五反田站开业。
- 1945年(昭和20年)5月24日:太平洋战争时被美军空袭,造成站房全毁。
- 1968年(昭和43年)11月15日:都营地铁1号线五反田站开业。
- 1978年(昭和53年)7月1日:都营地铁1号线改名浅草线。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
- 2000年(平成12年)3月1日:JR东日本与东急的连络通道启用自动验票闸门[2]。
- 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2007年(平成19年)3月18日:东急、都营地铁车站启用IC卡“PASMO”。
- 2012年(平成24年):五反田站东急、JR连络通道设置自动扶梯与电梯。
- 2015年(平成27年)3月28日:山手线站台门启用(山手线第18个启用的车站)。[3]
站名由来
编辑1911年,官设铁道在荏原郡大崎町上大崎字子之神(现地)开设车站,选择以近邻下大崎的字、已形成市区的五反田(现在品川区东五反田一、二丁目一部分)作为站名。
五反田意为“五反之田”(一反约992平方米)。
车站构造
编辑JR东日本
编辑JR东日本 五反田站 | |||||||||||
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JR东日本五反田站东口(2020年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
五反田 – ごたんだ – Gotanda | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都品川区东五反田一丁目26番14号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E | ||||||||||
站台 | 岛式站台1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タン | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1911年(明治44年)10月15日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日139,030人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
东京山手线内、东京都区内车站 |
本站是岛式站台1面2线的高架车站。站台位于转弯处,车站下方有国道1号线通过。剪票口有JR管辖的一楼剪票口与东急管辖的东急五反田大楼口两处。
2010年,站内进行改良工程。付费区内的厕所与剪票口外的绿色窗口、自动售票机皆进行更新,站台与1楼剪票口之间新设电梯。
2008年(平成20年)3月14日,车站西侧直通的复合商业设施“atre vii五反田”开幕[4],吸引高级超市“成城石井”与餐饮店进驻[4]。而付费区内也开设药妆店,剪票口外正面(站台下方)开设NewDays与面包店[5]。
2020年,五反田站东口复合发展项目落成,命名为“atre 五反田2”,位于西侧的“atre vii五反田”则更名为“atre 五反田1”。[6]
东急五反田大楼口的自动售票机为东急样式。因此,在此购入JR站入场券会得到一张写为“精算书”的纸张。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 山手线 | 内环 | 品川、东京、上野方向 |
2 | 外环 | 涩谷、新宿、池袋方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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中央闸口(2019年9月)
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东急五反田大楼口闸口(2019年9月)
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JR、东急换乘闸口
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站台(2021年4月)
发车音乐
编辑JR东日本多座车站使用的《Cielo Estrellado》,本站是首座导入站。另外,导入当时的1号线也使用同音乐,后因避免乘客误乘于1996年(平成8年)2月14日将1号线音乐改为《JR-SH2-1》。
1 | JR-SH2-1 | |
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2 | Cielo Estrellado |
东急电铁
编辑东急 五反田站 | |||||||||||
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闸口(2019年9月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
五反田 – ごたんだ – Gotanda | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都品川区东五反田二丁目1番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)6月17日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日113,193[7]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站为岛式站台1面2线的高架车站。站台位于比山手线更高的位置。
车站与车站大楼东急五反田大楼(地上9层,地下2层)一体化,4楼直通池上线站台。身障人士可使用东急五反田大楼内的电梯前往。该大楼于2008年(平成20年)[8]4月23日起全面整修,之后以购物中心“remy gotanda(レミィ五反田)”重新开幕。主题为“PleasantWalk”(宜人的开放步道),连通车站的4楼采用挑高方式打通5楼[8],因此东急store缩小为1至3楼。
池上线 - 山手线间的连络通道在过去仅有阶梯,2012年8月底全面启用自动扶梯与电梯,完成无障碍化[9][10]。
原先池上线的终点站为下一站大崎广小路站,与本站采用步行换乘。而且当时池上电气铁道有计划跨越山手线延伸[11],因此本站比高架的大崎广小路站更高。1960年代中期规划东急泉岳寺线时,曾考虑废除池上线部分区间,并将本站从高架转为地下,线籍改为泉岳寺线,之后因计划变更中止泉岳寺线建设计划,本站维持高架车站构造。
蒲田站发往五反田站的末班车到达本站后,会停放至隔天作为往蒲田站的始发列车。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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1、2 | 池上线 | 旗之台、雪谷大冢、蒲田方向 |
(来源:东急电铁:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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东急站台(2016年7月16日)
东京都交通局
编辑东京都交通局 五反田站 | |||||||||||
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都营五反田站出入口(2011年8月30日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
五反田 – ごたんだ – Gotanda | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 立正大学前 | ||||||||||
位置 | 日本东京都品川区东五反田二丁目26番2号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°37′35″N 139°43′24″E / 35.62639°N 139.72333°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | 五(站名简称) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1968年(昭和43年)11月15日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日70,376[12]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站为岛式站台1面2线的地下车站。剪票口层与站台之间、近JR五反田站的“A3”出入口与大厅之间设有电梯与自动扶梯。副站名为“立正大学前”。
当初曾规划先行通车至本站,因此户越方向可增设剪式渡线[13],但至今仍未装设。
作为大门站管区五反田站务区的所在站,本站管理浅草线西马込站 - 三田站间各站[14]。
本站除了定期券售票处(委托给东京都营交通协力会),站台还有商店“merci”。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | 浅草线 | 中延、西马込方向 |
2 | 押上、京成本线、北总线、成田机场、(泉岳寺换乘)京急本线方向 |
(来源:都营地铁:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
此图片需要更新。 (2020年7月19日) |
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浅草线地上出口(2007年11月11日)
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浅草线剪票口(2007年12月1日)
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浅草线站台(2023年8月19日)
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为140,265人[使用人数 1]。
- 该公司车站中次于船桥站位居第24位。
- 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为114,900人[使用人数 2]。
- 池上线内排名第1位。
- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为70,376人(上车人次34,823人、下车人次35,553人)[使用人数 3]。
- 浅草线全部20个车站当中次于东银座站名列第9位。
各年度1日平均上下车人次
编辑各年度1日平均上下车人次如下表(JR除外)。
年度 | 东京急行电铁/东急电铁 | 都营地铁 | ||
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2002年(平成14年) | 105,900 | 61,166 | ||
2003年(平成15年) | 104,386 | −1.4% | 59,447 | −2.8% |
2004年(平成16年) | 102,834 | −1.5% | 58,031 | −2.4% |
2005年(平成17年) | 101,969 | −0.8% | 58,486 | 0.8% |
2006年(平成18年) | 103,235 | 1.2% | 59,991 | 2.6% |
2007年(平成19年) | 103,334 | 0.1% | 61,393 | 2.3% |
2008年(平成20年) | 104,139 | 0.8% | 62,023 | 1.0% |
2009年(平成21年) | 102,895 | −1.2% | 61,283 | −1.2% |
2010年(平成22年) | 102,101 | −0.8% | 60,902 | −0.6% |
2011年(平成23年) | 101,904 | −0.2% | 59,941 | −1.6% |
2012年(平成24年) | 105,167 | 3.2% | 62,834 | 4.8% |
2013年(平成25年) | 108,025 | 2.7% | 64,302 | 2.3% |
2014年(平成26年) | 107,444 | −0.5% | 65,003 | 1.1% |
2015年(平成27年) | 109,071 | 1.5% | 66,689 | 2.6% |
2016年(平成28年) | 111,176 | 1.9% | 68,341 | 2.4% |
2017年(平成29年) | 113,193 | 1.8% | 70,376 | 2.9% |
2018年(平成30年) | 115,363 | 1.9% | 71,269 | 1.3% |
2019年(令和元年) | 114,900 | −0.4% |
各年度1日平均上车人次(1910年代-1930年代)
编辑各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 日本铁道 / 国铁 | 池上电气铁道 | 来源 |
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1911年(明治44年) | [备注 1]745 | 未开业 | [东京府统计 1] |
1912年(大正元年) | 993 | [东京府统计 2] | |
1913年(大正 | 2年)1,168 | [东京府统计 3] | |
1914年(大正 | 3年)1,176 | [东京府统计 4] | |
1915年(大正 | 4年)1,251 | [东京府统计 5] | |
1916年(大正 | 5年)1,709 | [东京府统计 6] | |
1919年(大正 | 8年)4,751 | [东京府统计 7] | |
1920年(大正 | 9年)6,158 | [东京府统计 8] | |
1922年(大正11年) | 9,836 | [东京府统计 9] | |
1923年(大正12年) | 11,419 | [东京府统计 10] | |
1924年(大正13年) | 13,239 | [东京府统计 11] | |
1925年(大正14年) | 13,711 | [东京府统计 12] | |
1926年(昭和元年) | 13,023 | [东京府统计 13] | |
1927年(昭和 | 2年)14,344 | [东京府统计 14] | |
1928年(昭和 | 3年)16,398 | [备注 2]3,664 | [东京府统计 15] |
1929年(昭和 | 4年)16,253 | 9,192 | [东京府统计 16] |
1930年(昭和 | 5年)16,049 | 10,733 | [东京府统计 17] |
1931年(昭和 | 6年)15,697 | 10,441 | [东京府统计 18] |
1932年(昭和 | 7年)15,916 | 5,243 | [东京府统计 19] |
1933年(昭和 | 8年)14,831 | 11,464 | [东京府统计 20] |
1934年(昭和 | 9年)15,942 | 11,997 | [东京府统计 21] |
1935年(昭和10年) | 16,869 | 13,000 | [东京府统计 22] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
东京急行电铁 | 都营地铁 | 来源 |
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1953年(昭和28年) | 31,261 | 未开业 | [东京都统计 1] | |
1954年(昭和29年) | 32,610 | [东京都统计 2] | ||
1955年(昭和30年) | 34,142 | [东京都统计 3] | ||
1956年(昭和31年) | 35,885 | 44,066 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 39,048 | 47,596 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 39,514 | 49,001 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 44,268 | 50,668 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 46,788 | 52,470 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 47,429 | 54,868 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 51,127 | 56,782 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 54,315 | 57,939 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 56,999 | 59,227 | [东京都统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 58,448 | 59,116 | [东京都统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 60,728 | 58,137 | [东京都统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 60,906 | 58,106 | [东京都统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 61,264 | 56,028 | [备注 3]12,432 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 63,102 | 52,903 | 17,291 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 65,230 | 52,008 | 21,182 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 105,628 | 51,019 | 24,380 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 110,696 | 51,863 | 25,907 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 111,164 | 52,570 | 25,279 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 112,315 | 52,307 | 26,381 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 110,265 | 51,117 | 26,612 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 111,989 | 49,819 | 27,488 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 109,737 | 49,830 | 27,751 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 108,290 | 49,395 | 26,488 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 107,366 | 48,964 | 25,667 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 103,438 | 49,403 | 26,436 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 108,715 | 49,137 | 26,318 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 110,068 | 48,819 | 26,318 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 109,956 | 48,577 | 26,708 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 114,447 | 49,959 | 27,419 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 117,058 | 50,784 | 27,614 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 121,827 | 51,710 | 28,693 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 117,530 | 51,910 | 29,172 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 126,709 | 51,945 | 29,973 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 131,164 | 52,241 | 30,819 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)137,378 | 54,361 | 31,928 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)140,724 | 55,555 | 33,341 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)139,899 | 54,394 | 27,493 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)137,655 | 54,085 | 32,890 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)134,592 | 53,211 | 32,373 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)133,735 | 53,112 | 31,784 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)135,718 | 53,148 | 32,153 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)134,332 | 52,877 | 32,110 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 132,718 | 52,337 | 31,970 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 133,202 | 52,025 | 31,507 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 132,411 | 51,844 | 30,726 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 东京急行电铁 | 都营地铁 | 来源 |
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2001年(平成13年) | [JR 3] 128,876 | 51,375 | 29,559 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 128,260 | 50,871 | 29,636 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 126,269 | 50,296 | 28,879 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 124,967 | 49,096 | 28,164 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 126,137 | 48,915 | 28,389 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 129,354 | 49,578 | 29,118 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 134,324 | 50,315 | 30,170 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 134,512 | 50,907 | 30,562 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 132,176 | 50,441 | 30,208 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 129,154 | 50,173 | 30,067 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 127,996 | 50,273 | 29,640 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 130,633 | 51,724 | 30,976 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 132,524 | 53,367 | 31,687 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 132,617 | 53,263 | 32,146 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17] 133,814 | 54,238 | 32,949 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]136,045 | 55,216 | 33,764 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]139,030 | 56,321 | 34,823 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]141,351 | 57,444 | 35,290 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]140,265 |
- 备注
车站周边
编辑巴士线路
编辑最近的巴士站是站前公交总站的“五反田站”[15][16]。以下线路由东京都交通局、东急巴士运行[15][16]。
东口
编辑- 4号乘车处
- 5号乘车处
- 6号乘车处
西口
编辑相邻车站
编辑- 东急电铁
- 池上线
- 五反田(IK01)-大崎广小路(IK02)
参考资料
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参考文献
编辑- 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
参见
编辑外部链接
编辑- 车站信息(五反田站):东日本旅客铁道
- 五反田站(各站信息) - 东急电铁
- 五反田站 - 东京都交通局