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东区走廊

香港4號幹線的快速公路路段
此条目页的主题是位于香港岛，通称“东廊”的快速公路。关于位于九龙半岛，名称相近的快速公路，请见“东九龙走廊”。

东区走廊（英语：Island Eastern Corridor，简称东廊）是香港4号干线的起始路段，沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建，并绕过柴湾公园西面，连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路，主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属快速公路路段（占约7.9公里，其中约1公里不属于4号干线的范围），是目前香港岛唯一的法定快速公路，虽然是快速公路，但是车限速制为70公里每小时[1]，比同属于4号干线， 但不属于快速公路路段的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道（80公里每小时）严格[2]。东区走廊全长8.6公里，其中从柴湾道环岛至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。

Island Eastern Corridor
東區走廊
东区走廊近北角一带
东区走廊地图，走线以红色显示
道路长度8.6千米（5.3英里）
干线部分长度：7.56千米（4.70英里）
车限速制70公里每小时
车道数8线双程（4线双程分隔道路）
（铜锣湾至太古城）
6线双程（3线双程分隔道路）
（太古城至筲箕湾）
4线双程（2线双程分隔道路）
（筲箕湾至柴湾）
地点香港香港岛
起点湾仔区铜锣湾维园道、中西区中环及湾仔绕道
终点东区柴湾道环岛
建造
动工日期1981年4月
通车日期1984年6月8日（铜锣湾至太古城段）
1985年7月26日（太古城至筲箕湾段）
1989年10月12日（筲箕湾至柴湾段）

历史 编辑

 
东区走廊之一段建成的开幕石铭

东区走廊主要是取代车流饱和的英皇道、筲箕湾道及柴湾道，成为连接东区及香港岛中心地带的主要通道[3]。这条公路于1968年倡议兴建，1976年展开详细设计工作，在1978年至1981年期间开始填海和进行相关工程，并分四阶段于1981年4月、1982年5月[4]及1987年4月动工[5]。首期铜锣湾至太古城段全长3.7公里，于1984年6月7日由时任香港总督尤德主持开幕仪式，6月8日下午2时半通车[6]；二期太古城至筲箕湾段于1985年7月26日通车[7]；筲箕湾至柴湾的柴湾段于1989年10月12日全线通车[8]。

因应中环及湾仔绕道通车，自2019年起4号干线改道中环及湾仔绕道，东区走廊由中环及湾仔绕道以西路段自此不属4号干线。[9]

改善工程 编辑

2000年5月政府在鲗鱼涌及太古城一段东区走廊进行改善工程，舒缓往来东区海底隧道的交通[10]。工程包括在海旁加建一条两线高架桥作为往柴湾的东行线[10]，原本的三线东行则改为两线通往东区海底隧道[11]，让出一线改为西行[10]。太古城互通立交亦加建多条车道，令鲗鱼涌至西湾河一段东区走廊成为四线双程[12]。工程于2003年7月完成[13]。此外，路政署及运输署打算于中环及湾仔绕道北角段隧道及东区走廊连接路之间的东区走廊城市花园段（东行及西行路段）兴建花槽、专用维修通道及内护栏[14]，惟美化工程因将使车道数量减少而引起争议[15]，最后在2020年取消由城巿花园至维多利中心之东廊双向路段兴建花槽、专用维修通道及护栏之计划[16][17]，事件终于落幕[18]。

线路 编辑

 
东区走廊柴湾道入口

东区走廊全长8.6公里[19]，由香港海底隧道以东的铜锣湾维园道开始，经过约1公里与中环及湾仔绕道连接后[20]，便以2.1公里长的架空道路跨过铜锣湾避风塘东南角一隅[21]，经过炮台山及北角沿岸外围[22]，到达鲗鱼涌东汇中心后落回地面，到达太古城互通立交与2号干线起点[23]／终点的东区海底隧道连接，与太古城及康山交汇。从鲤景湾及太古湾道上斜路段之间开始，接着的3.5公里路段再为架空道路，穿越爱秩序湾和筲箕湾之间[24]，并在柴湾道架设匝道直达大潭、石澳、鲤鱼门公园及渡假村及赤柱[24]。东区走廊继续经阿公岩至香港海防博物馆[25]:14，然后再度回落地面到达柴湾，在香港专业教育学院柴湾分校设有支路连接永泰道通往杏花邨、柴湾工业区及小西湾[26]。直到港铁柴湾站旁的柴湾道环岛，以交汇柴湾道及环翠道结束[25]:14-15。现时红色小巴只能行走东区海底隧道至西湾河太康街及柴湾道连接路[27][28]。

出口 编辑

东区走廊 [29]
西行 出口编号 东行
连接柴湾道环岛， 4号干线起点
东区走廊 起点 东区走廊 终点
柴湾站
利众街 		1A 不适用
东区医院 2 杏花邨、小西湾
永泰道
爱秩序湾、阿公岩
东喜道 		2A 不适用
筲箕湾
东喜道 		2B
不适用 3A 石澳、赤柱
柴湾道
3B 筲箕湾、爱秩序湾
南安街、南安里
3C 康山
康安街
西湾河、太古城
太康街、爱信道
太古城
太古湾道 		4 太古城
太古湾道
九龙（东）
东区海底隧道  		5 九龙（东）
东区海底隧道 
北角
民康街 		6 鲗鱼涌
渣华道
不适用 6A 北角
糖水道
铜锣湾、跑马地、湾仔、九龙（中）
东区走廊（非干线路段） 		6B 不适用
连接中环及湾仔绕道 
铜锣湾
兴发街 		不适用
东区走廊终点 东区走廊起点
连接维园道

批评 编辑

东区走廊常被批评为占用海旁空间，使市民无法亲近海滨[4]。部分路段相当靠近民居，居民亦受交通噪音所影响[4]。有人希望当局在该些路段增设隔音屏障[30]，有人亦曾提议把屈臣道至电照街一段改以隧道代替，及后改为把中环湾仔绕道连接到上环以减中区及铜锣湾交通挤压[31]，惟因工程相当复杂，故建议从未被考虑[31]。

东区走廊下之行人板道 编辑

2009年5月，规划署展开《港岛东海岸研究》。2012年3月21日，顾问在该研究报告中建议于东区走廊湾仔至鲗鱼涌路段下方兴建长两公里、阔3.5至8米的行人板道[32]，由湾仔即将兴建的海滨公园伸延至海裕街，沿途设4个出入口[33]，并设有自行车道[34]。

2012年10月，土木工程拓展署完成东区走廊下兴建行人板道及自行车道的可行性研究[35]，确认东区走廊的桥墩承托力足以负荷加建的行人板道及其他设施，但是必须将行人板道提升高度4米至主水平基准9米或者13米，以方便警轮及灭火轮等船只通过[36]。然而由于行人板道临近糖水道一段的东区走廊高度不足，板道必须伸延出海面[37]，可能受到《保护海港条例》限制，有关香港政府部门正在研究是否有所抵触[21]。

2019年，土木工程拓展署向区议会提交文件，拟议板道分为东、西两段[38]，预计2025年启用[39]。2020年该署提出使用开合桥的新方案，令行人板道可以维持于东区走廊桥下，同时让船只通过。板道全长约2公里，阔约10米，同时按不同用途划分8个区域作为活动空间。[40][41]

2021年09月17日，立法会财务委员会工务小组通过拨款约16亿8,200亿元兴建有关项目。[42]2023年3月10日，行人板道社区联络中心举行开幕礼。[43]

图集 编辑

  •  
    东区走廊西湾河段
  •  
    东区走廊近阿公岩一带
  •  
    东区走廊近太古城一段夜景

参考资料 编辑

  1. ^ 立法會第三題：釐定道路速度限制. www.info.gov.hk. 1999-01-13 [2020-04-15]. （原始内容存档于2021-01-19） （中文）. 
  2. ^ 立法會交通事務委員會 - 香港的速度限制 (PDF). 2000-01-24 [2020-04-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-19） （中文）. 
  3. ^ 經典情歌之《誰可改變》. 东方日报. 2015-05-31 [2020-04-10]. （原始内容存档于2021-08-21） （中文）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 高添强. 任秀雯 , 编. 《彩色香港1970s-1980s》. 香港: 三联书店（香港）有限公司. 2014: 25. ISBN 978-962-04-3379-5. 
  5. ^ 98TH-東區走廊第三階段第一期-北柴灣至柴灣、35TH-東區走廊第三階段-筲箕灣至北柴灣. 立法局工务小组委员会. 1986-11-19. 
  6. ^ 憲示第1637號. 香港政府宪报第126卷第22期. 1984-06-01 （中文）. 
  7. ^ 第2428號公告. 香港政府宪报第127卷第30期. 1985-07-26 （中文）. 
  8. ^ 與東區走廊介乎筲箕灣與永泰道交滙處之間一段啟用有關之交通措施. 华侨日报. 1989-10-11 （中文）. 
  9. ^ 中環及灣仔繞道和東區走廊連接路駕駛指南 (PDF). 路政署. [2020-04-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-21） （中文）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 財務委員會工務小組委員會討論文件 (pdf). 2000-01-06 [2020-04-09]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-02） （中文）. 
  11. ^ 香港便覽-道路設施 (PDF). 香港特别行政区政府新闻处. 2019-09 [2020-04-09]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-09） （中文）. 
  12. ^ 路政署 - 港島道路. 路政署. [2020-04-09]. （原始内容存档于2018-10-09） （中文）. 
  13. ^ 路政署 - 東區走廊改善工程北角交匯處至西灣河段. 2013-10-14 [2020-04-09]. （原始内容存档于2013-10-14） （中文）. 
  14. ^ 【中環灣仔繞道】東廊一西行線將變花槽 區議員：綠化原因難取消. 香港01. 2019-12-15 [2020-04-09]. （原始内容存档于2021-07-14） （中文）. 
  15. ^ 東區走廊美化工程起爭議 政府同意修訂方案. 明报. 2020-02-10 [2020-04-09]. （原始内容存档于2020-02-11） （中文）. 
  16. ^ 路政署運輸署齊「跪低」 東廊四線行車再回歸 原因竟與花有關？. 香港01. 2020-02-13 [2020-04-09]. （原始内容存档于2021-07-14） （中文）. 
  17. ^ 政府同意取消東廊興建花槽 維持行車線數目. Now 新闻. 2020-02-12 [2020-04-09]. （原始内容存档于2021-08-21） （中文）. 
  18. ^ 【鬧劇落幕】擴闊東廊為建花槽？路政署跪低 行車線最快半年還原. Apple Daily 苹果日报. 2020-02-12 [2020-04-09]. （原始内容存档于2021-06-21） （中文）. 
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  20. ^ 中環灣仔繞道和東區走廊連接路工程網址. 路政署. [2020-04-10]. （原始内容存档于2019-09-22） （中文）. 
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  28. ^ 第3804號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷東區走廊公共小型巴士禁區》 (pdf). 香港特别行政区政府宪报. 2003-06-06 [2020-04-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-21） （中文）. 
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  40. ^ 東區走廊下行人板道 料2024年逐步落成 | 獨媒報導. 独立媒体. 2021-05-26 [2023-09-12]. （原始内容存档于2022-01-10）. 
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  43. ^ 東區走廊下之行人板道 地標性海濱建設 為社區添共享空間. 星岛头条. 2023-03-31 [2023-09-14] （中文（香港））. 

外部链接 编辑

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