九龙半岛
22°19′01″N 114°10′59″E / 22.317°N 114.183°E
九龙半岛 | |||||||||||||||||
![]() 从香港岛鸟瞰九龙半岛 | |||||||||||||||||
繁体字 | 九龍半島 | ||||||||||||||||
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简化字 | 九龙半岛 | ||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Kowloon%2C_Hong_Kong%3B_military_encampments_%28pic_4_of_6%29_Wellcome_L0067732.jpg/220px-Kowloon%2C_Hong_Kong%3B_military_encampments_%28pic_4_of_6%29_Wellcome_L0067732.jpg)
九龙半岛(英语:Kowloon Peninsula)是香港境内的一个半岛,连接维多利亚港,与香港岛对望。包括九龙半岛和昂船洲在内的“旧九龙”和新九龙地区统称为九龙。“九龙半岛”在中国古籍内是指包括九龙连同新界的地方[1],但今日一般指九龙在界限街以南的半岛部分,范围包括整个油尖旺区以及九龙城区的马头围、马头涌、土瓜湾、何文田和红磡等地。
地质与填海工程
编辑九龙半岛的主要岩石类型是中等粒度的二长花岗岩。[2][3]早期的地图和照片显示,在尖沙咀海滩后方的平坦低洼土地上,有一个名叫九龙山的小山丘。[4]
香港当局通过填海造陆,九龙半岛面积有所扩大。在九龙半岛南部和西部,在1904年之前就已进行填海造陆。尖沙咀附近的填海工程于1982年完成。1991至1994年政府继续发展红磡湾填海计划连接尖沙咀东,把昔日红磡湾剩余凹入的湾角完全填平为陆地,拉直了海岸线。[5]而西九龙的填海计划是香港机场核心计划的一部分,于1995年基本完成。[6]
历史
编辑至迟在东汉时期,九龙半岛已经有先民聚居。这个地区曾是中国一些王朝的逃亡目的地之一。1278年,宋朝的最后一个皇帝赵昺逃亡至九龙半岛附近。他们在九龙半岛的一个山洞躲藏。 [7]在20世纪初的马头涌尚有金夫人墓和宋王台(圣山)等遗迹。在17世纪,明朝灭亡后,许多明朝支持者为躲避清军也逃亡到了九龙半岛。
1841年英国军队占领香港岛后,已有军方人员指九龙半岛对屏藩维多利亚港有重要作用。[8]第二次鸦片战争爆发后,1860年3月,英军占领尖沙嘴,两广总督劳崇光以每年五百元“暂时租借”九龙半岛给英国。[8]1860年夏季,英军工兵开始修筑九龙半岛第一条道路弥敦道。同年10月,清廷根据《北京条约》将九龙半岛南部割让给英国,当时半岛的人口只有800。[9]
由于九龙半岛的控制权在军部,在英国统治九龙半岛南部首30多年间一直以半岛作为军事用途保护港岛,并与英商不断争议半岛的用途,直到1898年《展拓香港界址专条》签订后,九龙半岛的用途才改为商业与旅游,而开始大力发展。[10]因此,直到19世纪末,英国除了在九龙半岛建立军营及水警外,主要发展港口设施。在19世纪末,红磡和尖沙咀西端分别设有黄埔船坞及九龙仓码头。同时连接香港岛的水路交通亦开始发展,九龙渡海小轮公司于1880年成立(1898年被收购为天星小轮公司),提供来往尖沙咀与中环的渡海服务,尖沙咀逐渐成为欧洲人的新兴住宅区。香港政府亦在1883年成立香港天文台,为船只提供气象观测及授时服务。1898年,立法局通过了一项决议,对九龙半岛的山洞进行保护。[11]
香港政府自20世纪初期开始大力拓展九龙半岛,包括扩阔主要大道如弥敦道。[12]除了继续建设港口设施如油麻地避风塘外,亦因为英国已租借新界而开始建设连接九龙和新界的陆路交通。1910年10月,九广铁路英段通车,1920年代九龙亦开始有巴士服务,尖沙咀成为当时香港交通枢纽。随着人口增加,民生设施如中华电力、广华医院及九龙医院亦相继为半岛居民服务。1937年起,政府为了开拓市区用地,刊宪将界限街以北至狮子山之南原属新界的平坦土地,划作市区用地发展,并统称“新九龙”,以便和界限街以南原有的“旧九龙”区别。
二次大战后,九龙地区继续发展。1950年代,香港政府进行九龙湾填海工程以扩建启德机场(包括建造13/31跑道)。在1960至1970年代,九龙半岛的工商业均发展迅速,包括尖沙咀的商场(如海运大厦)及酒店,以及土瓜湾的工业区。1970年代原尖沙咀以东的红磡湾西岸进行填海工程,发展出尖沙咀东及红磡火车站一带的用地。随着尖沙咀的发展,尖沙咀火车站主楼于1978年拆除,原址兴建香港太空馆和香港文化中心。1970年代末建成的红磡海底隧道以及地下铁路,进一步改善九龙与港岛的交通。时至今日,油尖旺区仍然是九龙重要的商住区。
1989年,香港政府公布《香港机场核心计划》,包括西九龙填海计划,增加了半岛的面积。在新土地上增建西区海底隧道及多条铁路,以及新的商业设施包括环球贸易广场[13]。连接广深港高速铁路的香港西九龙站启用,亦增强了香港对中国内地的连系。
城市景观
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另见
编辑参考文献
编辑- ^ 《香港地理》,苏子夏编,弁言,ISBN 978-962-07-5661-0
- ^ CEDD – Kowloon Granite – Klk. Government of Hong Kong. [12 April 2018]. (原始内容存档于2018-10-09).
- ^ Geological Map, Sheet 11, Hong Kong and Kowloon (1:20,000), Hong Kong Geological Survey
- ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. (原始内容存档于2016-01-07).
- ^ 《九龙城区风物志》 (页面存档备份,存于互联网档案馆)香港大学
- ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. (原始内容存档于2016-01-07).
- ^ Warres, Smith D. [1990] (1990). European Settlements in the Far East: China, Japan, Indo-China, Straits Settlements, Malaysia. Stanford University Press. No ISBN Digitized
- ^ 8.0 8.1 〈第二章 英占香港和殖民体系的确立〉,刘蜀永,收录于刘智鹏; 刘蜀永. 香港史—從遠古到九七. 香港城市大学出版社. 2019年7月1日: 71-74.
- ^ Mayers, William Frederick; King, Charles. The treaty ports of China and Japan: A complete guide to the open ports of those countries, together with Peking, Yedo, Hongkong and Macao. Forming a guide book & vade mecum for travellers, merchants, and residents in general. Trübner and Co. 1867: 17.
- ^ 《香港掌故》造地编 三之二 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 香港掌故
- ^ 15TH AUGUST, 1898 (PDF). [2020-02-23]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-21).
- ^ 弥敦道 见证弥敦爵士的远见头条日报 头条网 - 图说往昔
- ^ 环球贸易广场INTERNATIONAL COMMERCE CENTRE 5(页面存档备份,存于互联网档案馆)建筑承造杂志 2008年第二期