松尾站 (三重县)
日本鐵路車站
(重定向自松尾車站 (三重縣))
松尾站(日语:松尾駅/まつおえき Matsuo eki */?)是位于三重县鸟羽市白木町细田62番2号,近畿日本铁道的志摩线车站。车站编号为M83。
松尾 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
松尾 – まつお – Matsuo | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重县鸟羽市松尾町南599番4号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°25′58.23″N 136°50′25.3″E / 34.4328417°N 136.840361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マツオ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)7月23日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日87人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有乘车站证明书发行机) |
历史
编辑- 1929年(昭和4年)7月23日 - 志摩电气铁道鸟羽至真珠港(现已废止)之间开通,此站启用[1]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 志摩电气铁道合并至三重交通,成为三重交通志摩线[1][2]。
- 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。线路由三重电气铁道承继[1]。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 近畿日本铁道与三重电气铁道合并。线路成为近铁志摩线[1]。
- 1969年(昭和44年)12月10日 - 由于进行改轨工程,包含此站在内,近铁志摩线暂停运营,开设代行巴士[1]。
- 1970年(昭和45年)3月1日 - 近铁志摩线的改轨工程完成,线路重开,此站也重开[1]。
- 1993年(平成5年)9月11日 - 加茂至五知之间成为双线铁路[3](曾经沿国道上的路轨为单线铁路)。列车交会设备废止。
- 2015年(平成27年)8月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
车站构造
编辑此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。站台可容纳2卡车厢。此站没有车站大楼,车站出入口直接连接站台(两站台的出入口均在靠近鸟羽一方)。
此站是由鸟羽站管理的无人车站。一人控制的普通列车会实行选择性车门操作,于下车时实施收集车票,而乘车位置也只有1处。此站没有引入自动售票机和自动闸机。此站设有乘车站证明书发行机,也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台
编辑站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | 志摩线 | 下行 | 鹈方、贤岛方向 |
2 | 上行 | 鸟羽、大阪、名古屋方向 |
在此站上下车人次
编辑以下列出近年来1日中上下车人次[5]:
- 2018年11月13日:141人
- 2015年11月10日:147人
- 2012年11月13日:175人
- 2010年11月9日:194人
- 2008年11月18日:215人
- 2005年11月8日:288人
使用状况
编辑根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
---|---|
1997年 | 185 |
1998年 | 188 |
1999年 | 176 |
2000年 | 164 |
2001年 | 170 |
2002年 | 167 |
2003年 | 171 |
2004年 | 176 |
2005年 | 162 |
2006年 | 154 |
2007年 | 151 |
2008年 | 135 |
2009年 | 124 |
2010年 | 115 |
2011年 | 113 |
2012年 | 119 |
2013年 | 114 |
2014年 | 114 |
2015年 | 113 |
2016年 | 113 |
2017年 | 102 |
2018年 | 87 |
- 以下会列出松尾站的使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(松尾站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1958年(昭和33年) | 42,210 | ←←←← | 36,311 | 78,521 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 72,420 | ←←←← | 23,388 | 95,808 | |||
1966年(昭和41年) | 92,700 | ←←←← | 24,909 | 117,609 | |||
1967年(昭和42年) | 89,940 | ←←←← | 24,923 | 114,863 | |||
1968年(昭和43年) | 85,770 | ←←←← | 25,622 | 111,392 | |||
1969年(昭和44年) | 83,580 | ←←←← | 24,580 | 108,160 | 由于改轨工程,有部分时间暂停服务(使用巴士代行) | ||
1970年(昭和45年) | 84,180 | ←←←← | 28,315 | 112,495 | 改轨工程完成,再次投入服务 | ||
1971年(昭和46年) | 87,180 | ←←←← | 27,507 | 114,687 | |||
1972年(昭和47年) | 93,960 | ←←←← | 27,174 | 121,134 | |||
1973年(昭和48年) | 90,030 | ←←←← | 27,231 | 117,261 | |||
1974年(昭和49年) | 92,100 | ←←←← | 30,430 | 122,530 | |||
1975年(昭和50年) | 90,630 | ←←←← | 28,702 | 119,332 | |||
1976年(昭和51年) | 79,560 | ←←←← | 24,782 | 104,342 | |||
1977年(昭和52年) | 75,600 | ←←←← | 23,994 | 99,594 | |||
1978年(昭和53年) | 80,610 | ←←←← | 25,045 | 105,655 | |||
1979年(昭和54年) | 87,330 | ←←←← | 23,771 | 111,101 | |||
1980年(昭和55年) | 83,700 | ←←←← | 23,100 | 106,800 | |||
1981年(昭和56年) | 83,130 | ←←←← | 21,789 | 104,919 | |||
1982年(昭和57年) | 71,970 | ←←←← | 21,981 | 93,951 | 11月16日 | 409 | |
1983年(昭和58年) | 62,250 | ←←←← | 22,290 | 84,540 | 11月8日 | 747 | |
1984年(昭和59年) | 59,160 | ←←←← | 22,579 | 81,739 | 11月6日 | 382 | |
1985年(昭和60年) | 57,390 | ←←←← | 22,006 | 79,396 | 11月12日 | 366 | |
1986年(昭和61年) | 55,080 | ←←←← | 21,443 | 76,523 | 11月11日 | 370 | |
1987年(昭和62年) | 55,950 | ←←←← | 20,391 | 76,341 | 11月10日 | 344 | |
1988年(昭和63年) | 57,480 | ←←←← | 18,662 | 76,142 | 11月8日 | 350 | |
1989年(平成元年) | 54,450 | ←←←← | 17,847 | 72,297 | 11月14日 | 308 | |
1990年(平成2年) | 50,940 | ←←←← | 17,243 | 68,183 | 11月6日 | 321 | |
1991年(平成3年) | 45,960 | ←←←← | 18,031 | 63,991 | |||
1992年(平成4年) | 46,710 | ←←←← | 17,374 | 64,084 | 11月10日 | 272 | |
1993年(平成5年) | 42,840 | ←←←← | 17,430 | 60,270 | |||
1994年(平成6年) | 51,330 | ←←←← | 19,903 | 71,233 | |||
1995年(平成7年) | 55,680 | ←←←← | 16,964 | 71,644 | 12月5日 | 292 | |
1996年(平成8年) | 54,330 | ←←←← | 17,685 | 72,015 | |||
1997年(平成9年) | 51,420 | ←←←← | 16,131 | 67,551 | |||
1998年(平成10年) | 50,620 | ←←←← | 15,843 | 68,463 | |||
1999年(平成11年) | 50,040 | ←←←← | 14,318 | 64,358 | |||
2000年(平成12年) | 45,930 | ←←←← | 13,813 | 59,743 | |||
2001年(平成13年) | 49,770 | ←←←← | 12,298 | 62,068 | |||
2002年(平成14年) | 49,350 | ←←←← | 11,546 | 60,896 | |||
2003年(平成15年) | 51,090 | ←←←← | 11,541 | 62,631 | |||
2004年(平成16年) | 53,430 | ←←←← | 10,634 | 64,064 | |||
2005年(平成17年) | 50,220 | ←←←← | 9,033 | 59,253 | 11月8日 | 288 | |
2006年(平成18年) | 47,370 | ←←←← | 8,839 | 56,209 | |||
2007年(平成19年) | 46,740 | ←←←← | 8,652 | 55,392 | |||
2008年(平成20年) | 40,800 | ←←←← | 8,654 | 49,454 | 11月18日 | 215 | |
2009年(平成21年) | 37,020 | ←←←← | 8,220 | 45,240 | |||
2010年(平成22年) | 33,150 | ←←←← | 8,838 | 41,988 | |||
2011年(平成23年) | 33,450 | ←←←← | 7,967 | 41,417 | |||
2012年(平成24年) | 36,060 | ←←←← | 7,312 | 43,372 | 11月13日 | 175 | |
2013年(平成25年) | 34,020 | ←←←← | 7,735 | 41,755 | |||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← |
车站周边
编辑巴士线路
编辑相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号:21906373.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436. NDL 21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅(生駒ケーブルを除く)でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书広报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. (原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 志摩线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
编辑外部链接
编辑- 松尾站 - 近畿日本铁道(日语)