水乡大桥
水乡大桥是一座横跨于日本利根川,长535.25米的斜张桥,属于日本国道51号与茨城县道·千叶县道2号水户鉾田佐原线的一部分,连接千叶县香取市与茨城县稻敷市。
水乡大桥 | |
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水郷大橋 | |
坐标 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.90806°N 140.49083°E |
承载 | ![]() 茨城县道·千叶县道2号水户鉾田佐原线 |
跨越 | 利根川 |
地点 | ![]() |
维护单位 | 国土交通省关东地方整备局 |
上游桥梁 | 神崎大桥 |
下游桥梁 | 利根川桥梁 |
设计参数 | |
桥型 | 斜张桥 |
建筑材料 | 钢 |
全长 | 535.25 m |
宽度 | 25.5 m |
跨数 | 5 |
车道数 | 4 |
历史 | |
设计单位 | 新日本技研、横河桥梁制作所 |
施工单位 | 横河桥梁制作所 |
开工日 | 1973年10月 |
开通日 | 1977年3月 |
取代 | 水乡大桥(第一代) |
地图 | |
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水乡大桥在日本的位置 |
概要
编辑水乡大桥由日本国土交通省关东地方整备局千叶国道事务所管理。仍在使用的桥梁是第二代。
第一代
编辑水乡大桥 | |
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水郷大橋 | |
坐标 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.908056°N 140.490833°E |
跨越 | 利根川 |
地点 | 日本千叶县佐原町(之后合并为佐原市)─茨城县本新岛村 (之后合并为东村) |
设计参数 | |
桥型 | 桁架桥 |
全长 | 553.00 m |
宽度 | 6.0 m |
历史 | |
施工单位 | 飞岛组、川崎重工车辆 |
开工日 | 1934年2月 |
完工日 | 1936年3月 |
总造价 | 450,000日圆 |
开通日 | 1936年4月 |
关闭日 | 1977年 |
被取代 | 水乡大桥(第二代) |
地图 | |
1924年前后,当时的千叶县佐原町的志愿者发起水乡大桥兴建运动。当时,佐原的交通依靠连接小野川河口与对岸的町营佐原渡船,佐原与潮来、鹿岛、鉾田、土浦、高滨也依赖汽船来往。在佐原町的水乡利根保胜会花费十年征求茨城县各町村的支持后,水乡大桥于1934年2月开工,并于1936年3月完工。第一代桥梁位于现今水乡大桥的下游约300米处,千叶县施工时将其当作佐原麻生线的一部分。水乡利根保胜会为纪念大桥完工,设立纪念碑,上有德富苏峰题字“水乡之美冠天下”(前建设省为了扩大横利根闸门,将石碑移至今水乡佐原鸢尾花公园内),鹿岛参宫铁道(今关东铁道)的巴士也开始运行。完工时,水乡大桥是利根川下游的唯一桥梁,也是连接千叶县与茨城县的重要桥梁。第二次世界大战后,此桥接连被编为二级国道123号和国道51号的一部分。 第一代的水乡大桥是有两座塔的桁架桥,桥形似筑波山,受到当地居民的喜爱。
第二代
编辑旧水乡大桥的宽度狭窄,随着车流增加,逐渐有了另建新桥的需求,前建设省于1973年10月开始改建工程,1977年3月通车,当时仅上游侧两车道通车,交通量后开放四线道。1976年10月,在新东京国际机场(今成田国际机场)管道运输前的航空燃料铁路运输(临时运输)预计经过时,当地要求提早全线4线道通车。 [1](→参见成田空港问题)。
形式选择上,由于第一代水乡大桥的造型受居民喜爱,选择设计成外型特殊的斜张桥,现在成为水乡的地标而受居民欢迎。
1977年,新桥梁完成后,被建设省颁予奖励建筑特色的土木学会田中奖。
斜张桥的主塔位于千叶线茨城县交界处。
邻近桥梁
编辑参考资料
编辑- ^ 原口和久. 成田空港365日. 仑书房. 2000: 219. ISBN 4845510677 (日语).
- 佐原市史(1966年)
- 佐原の历史第2号(2002年)
- 水郷大桥记念碑