水鄉大橋
水鄉大橋是一座橫跨於日本利根川,長535.25公尺的斜張橋,屬於日本國道51號與茨城縣道·千葉縣道2號水戶鉾田佐原線的一部份,連接千葉縣香取市與茨城縣稻敷市。
水鄉大橋 | |
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水郷大橋 | |
座標 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.90806°N 140.49083°E |
承載 | ![]() 茨城縣道·千葉縣道2號水戶鉾田佐原線 |
跨越 | 利根川 |
地點 | ![]() |
維護單位 | 國土交通省關東地方整備局 |
上游橋樑 | 神崎大橋 |
下游橋樑 | 利根川橋樑 |
設計參數 | |
橋型 | 斜張橋 |
建築材料 | 鋼 |
全長 | 535.25 m |
闊度 | 25.5 m |
跨數 | 5 |
行車線數量 | 4 |
歷史 | |
設計單位 | 新日本技研、橫河橋樑製作所 |
施工單位 | 橫河橋樑製作所 |
開工日 | 1973年10月 |
開通日 | 1977年3月 |
取代 | 水鄉大橋(第一代) |
地圖 | |
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水鄉大橋在日本的位置 |
概要
編輯水鄉大橋由日本國土交通省關東地方整備局千葉國道事務所管理。仍在使用的橋樑是第二代。
第一代
編輯水鄉大橋 | |
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水郷大橋 | |
座標 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.908056°N 140.490833°E |
跨越 | 利根川 |
地點 | 日本千葉縣佐原町(之後合併為佐原市)─茨城縣本新島村 (之後合併為東村) |
設計參數 | |
橋型 | 桁架橋 |
全長 | 553.00 m |
闊度 | 6.0 m |
歷史 | |
施工單位 | 飛島組、川崎重工車輛 |
開工日 | 1934年2月 |
完工日 | 1936年3月 |
總造價 | 450,000日圓 |
開通日 | 1936年4月 |
關閉日 | 1977年 |
被取代 | 水鄉大橋(第二代) |
地圖 | |
1924年前後,當時的千葉縣佐原町的志願者發起水鄉大橋興建運動。當時,佐原的交通依靠連接小野川河口與對岸的町營佐原渡船,佐原與潮來、鹿島、鉾田、土浦、高濱也依賴汽船來往。在佐原町的水鄉利根保勝會花費十年徵求茨城縣各町村的支持後,水鄉大橋於1934年2月開工,並於1936年3月完工。第一代橋樑位於現今水鄉大橋的下游約300公尺處,千葉縣施工時將其當作佐原麻生線的一部份。水鄉利根保勝會為紀念大橋完工,設立紀念碑,上有德富蘇峰題字「水鄉之美冠天下」(前建設省為了擴大橫利根閘門,將石碑移至今水鄉佐原鳶尾花公園內),鹿島參宮鉄道(今關東鐵道)的巴士也開始運行。完工時,水鄉大橋是利根川下游的唯一橋樑,也是連接千葉縣與茨城縣的重要橋樑。第二次世界大戰後,此橋接連被編為二級國道123號和國道51號的一部份。 第一代的水鄉大橋是有兩座塔的桁架橋,橋形似筑波山,受到當地居民的喜愛。
第二代
編輯舊水鄉大橋的寬度狹窄,隨着車流增加,逐漸有了另建新橋的需求,前建設省於1973年10月開始改建工程,1977年3月通車,當時僅上游側兩車道通車,交通量後開放四線道。1976年10月,在新東京國際機場(今成田國際機場)管道運輸前的航空燃料鐵路運輸(臨時運輸)預計經過時,當地要求提早全線4線道通車。 [1](→參見成田空港問題)。
形式選擇上,由於第一代水鄉大橋的造型受居民喜愛,選擇設計成外型特殊的斜張橋,現在成為水鄉的地標而受居民歡迎。
1977年,新橋樑完成後,被建設省頒予獎勵建築特色的土木學會田中獎。
斜張橋的主塔位於千葉線茨城縣交界處。
鄰近橋樑
編輯參考資料
編輯- ^ 原口和久. 成田空港365日. 崙書房. 2000: 219. ISBN 4845510677 (日語).
- 佐原市史(1966年)
- 佐原の歴史第2號(2002年)
- 水郷大橋記念碑