淡北道路
| 本文或本章节是关于台北市施工中或已进行细部计划的建设。 |  |
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淡北道路（全名淡水河北侧沿河平面道路）是位于台湾新北市淡水区、台北市北投区一条兴建中的外环市区道路，目标缓解台2/台2乙共线路段车流瓶颈。淡北道路北起淡水竿蓁林，淡金路、中正东路双引道汇合于捷运红树林站旁，并规划在关渡大桥附近连接关渡新桥，南迄北投大度路。
| 淡水河北側沿河平面道路 | |
|---|---|
| 类型 | 市区道路 |
| 道路长度 | 5.45千米（3.39英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 双向各2车道 |
| 地点 | 台湾 |
| 道路走向 | 北－南 |
| 北端 | 新北市淡水区 淡金路 中正东路 |
| 南端 | 台北市北投区大度路 |
| 建造 | |
| 通车 | 预定2029年 |
淡北道路北段紧邻淡水红树林保留区，不断引发改善交通与环境保护两派之间的争辩，也影响了规划设计和工程进度。2012年8月动工，2013年9月环评即撤销，2014年12月上诉驳回后被迫停工，经历2020年1月二阶环评通过、2022年8月行政院核定，于2024年2月全面复工，预计2029年6月完工。
历史 编辑
交通部公路总局于1996年提案“淡水河北侧沿河快速道路”（淡北快）第一期，规划兴建全长8.2公里、双向3车道的双层高架桥，路廊接近目前淡北道路但全高架衔接洲美快速道路，并构想未来第二、三期沿淡水河岸延伸至淡江大桥，[1]但是2000年9月25日环境影响评估审查认定影响红树林生态、严重冲击景观、考量大众运输等，决议淡北快不应开发。[2]2006年台北县政府（今新北市政府）开始推动替代方案“淡水河北侧沿河平面道路”，相较淡北快第一期，淡北道路等级降为市区道路且多数路段采平面，[3]2009年县政府函送环境影响说明书报请环境保护署审查。2011年4月15日环评审查有条件通过，新北市政府在2012年8月办理动工。[4]
然而反对淡北道路声量已逐年兴起，如2008年发起的“反淡北道路联盟”在2011年环评通过期间，[5]联合环保团体以开发计划不符环评书为由控告伪造文书。[6]动工仅约一年后，台北高等行政法院在2013年9月4日判决撤销环评，[7]并在2014年12月25日判决上诉驳回，淡北道路被迫停工，仅完成关渡大桥引道旁基桩，至此新北市政府只能开始第二阶段环评。[8]经过2015年11月26日范畴界定、2016年环境调查、2017年12月22日现场勘查，[9]以及环保署2018年8月23日、12月18日、2019年7月5日、[10]9月25日共4次专案小组，2019年3月13日、5月8日共2次环评大会，最终于2020年1月15日延续会议审查通过二阶环评，台北市段亦于同年10月29日经审议通过城市规划变更。[4][11]行政院在2022年8月6日核定兴建淡北道路，并要求一并在关渡大桥上游侧附近兴建关渡新桥。[12]工程于12月26日首次招标未果，[13]于2023年4月25日再度招标，工程预算追加到66亿元，工期亦延长至2008天（约5年半），[14]终在三度招标后于7月25日决标，由荣工工程得标负责兴建，于2024年2月2日全面复工，预计2029年6月完工。[15][16][17]
规划 编辑
新北市淡水区台2线、台2乙线在竹围至红树林路段为共线，北端汇集淡金路、中正东路车流，南端汇集民权路、关渡大桥车流，是淡水最严重的交通瓶颈，服务水准仅最低的F级。淡北道路兴建经费66亿元（原规划44.69亿元）、其中中央补助37.18亿，[13]目标有效分散台2/台2乙共线路段车流，尽可能降低台北市北投区交通影响，[18]与淡江大桥共同强化淡水河两岸交通分流。[19]
路线 编辑
淡北道路北端为双引道，都在新北市淡水区竿蓁林，其中 淡金路引道起自
坪顶路口以南、
淡海轻轨竿蓁林站附近，向南在轻轨双柱门架式桥墩下逐渐爬升，以高架桥跨越淡金路与中正东路口，另外 中正东路引道亦起自坪顶路口以南，以地下箱涵向南穿越中正东路与捷运
淡水信义线。以上双引道在红树林站旁汇合成单一主线的平面道路，继续沿捷运和淡水红树林、淡水河右岸之间前行，经树梅坑溪后再度爬升为高架桥跨越捷运，但行经台北基督学院一带没有多余路廊空间，高架桥只能在 民权路中央落墩。[3]
淡北道路至
关渡大桥附近再与民权路分离并跨越大桥东侧环状匝道，此路段另设置南出北入匝道连接关渡新桥。[20]高架桥往南再度跨越 民权路与捷运，大转弯东行抵达市界进入台北市北投区，以地下箱涵穿越中央北路，并在 大度路上升至地面连接大度路高架桥，降至平面后再爬升为陆桥跨越立德路，降至平面后抵达淡北道路终点，可接续大度路直行前往洲美快速道路。[3]
设计 编辑
全长5.45公里的淡北道路规划完全回避河川区域，为防止影响红树林日照且降低河岸景观冲击，多数路段为平面设计。[1]淡北道路定位台2/台2乙共线外环道路，以市区主要道路等级规划，最大速限每小时50公里，最小曲线半径80米，车道宽度在3米或3.25米，仅允许小客车及大客车。主线双向各2车道，平面段宽14米、高架及箱涵段宽15米。淡金路引道宽8.5米、中正东路引道宽7.5米，皆为双向各1车道。红树林站停车场回车道为配合淡北道路兴建将北移，且于捷运站外中断的自行车道也会同步接上，贴合淡北道路的自行车道采高架设计。[3]
对北投潜在的交通冲击也是淡北道路争议焦点，因此淡北道路从穿越中央北路箱涵一直到跨越立德路之陆桥规划与大度路平面车流实体分隔，亦即淡北道路无法联络关渡地区，可望提升大度路与中央北路口、立德路口的服务水准。淡北道路规划行驶快速公车，加上台2线设置公车专用道、淡海轻轨加开班次，可顺带提升大众运输效率。[18]
出入口和匝道列表 编辑
淡北道路[3]路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 淡水端 | 直接式＋半套Y型 | 2029年 | 淡金路、 中正东路一段、 坪顶路 →淡水区竿蓁林 | ||||
| 淡水信义线地下箱涵、跨中正东路口高架（预计2029年通车） | ||||||||
| 4.0 | 关渡新桥 | 半套Y型 | 关渡新桥 →八里区、五股区 | |||||
| －4.6～4.8k 大度路高架橋
| ||||||||
| 5.4 | 北投端 | 直接式 | 2029年 | 大度路、洲美快速道路 →北投区 | ||||
| ↓主线接续 大度路
| ||||||||
相关条目 编辑
注释 编辑
- ^ 1.0 1.1 「淡北快速道路」VS「淡北道路」?. 淡北道路. 新北市政府. [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-11）.
- ^ 行政院环保署. 行政院環保署環評審查第75次委員會會議紀錄 (PDF). 2000-10-09 （中文）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書(定稿本)[摘要本] (PDF). 新北市政府新建工程处. 2020-05 [2022-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-11）.
- ^ 4.0 4.1 新建淡水河北側平面道路(施工中). 新北市政府施政成果网. 新北市政府研究发展考核委员会. 2022-10-12 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 淡北道路發包破局 蓋路危機暫時解除 －居民不敢鬆懈未來將持續監督環評 (html). 苦劳网. 2008-12-12. （原始内容存档于2013-07-26） （中文（台湾））.
- ^ 淡北道路有條件通過 環團擬提告. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. [2019-06-25]. （原始内容存档于2019-05-23） （中文（繁体））.
- ^ 中时电子报. 淡北平面道路 環評遭撤銷. 中时电子报. 2013-09-05 （中文（台湾））.
- ^ 赖筱桐、李雅雯、卢姮倩、郭逸、汤佳玲. 最高行政法院駁回環評上訴／淡北道路判停工 續蓋至少等2年. 自由时报. 2015-01-07 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 自由电子报. 淡北道路二階環評今會勘 明年1月辦公聽會. 2017-12-22. （原始内容存档于2017-12-22） （中文（台湾））.
- ^ 淡北道路環評初審未過關 環委：不要給民眾錯誤的期待. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05） （中文（繁体））.
- ^ 联合报. 淡北道路雙北有共識！新北承諾交通影響降最低. udn.com. [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-11-04） （中文（台湾））.
- ^ 新闻传播处. 蘇揆宣布全力支持淡北道路及相關交通建設 促進淡水聯外交通更加便捷. 行政院. 2022-08-06 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 13.0 13.1 李成荫. 淡北道路工程今公開招標 拚117年完工解決區域塞車問題. 联合报. 2022-12-26 [2022-12-26]. （原始内容存档于2022-12-26）.
- ^ 淡北道路重新上網招標 追加預算工期盼優良廠商投標. 淡北道路. 新北市政府工务局. 2023-04-25 [2023-04-25]. （原始内容存档于2023-04-25）.
- ^ 淡北道路決標 預計118年完工通車. 新北市政府工务局. 2023-07-26 [2023-08-09]. 原始内容存档于2023-04-25.
- ^ 李成荫. 淡北道路準備動工卻還未見指引 新北工務局曝時間點. 联合报. 2023-11-30 [2023-11-30]. （原始内容存档于2023-11-30）.
- ^ 王鸿国. 淡北道路推動逾28年 2/2開工預定118年通車. 中央通讯社. 2024-01-29 [2024-01-31]. （原始内容存档于2024-01-31）.
- ^ 18.0 18.1 面對淡北道路 臺北市因應之道 (PDF). 台北市政府交通局. 2020-12-15 [2022-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-11）.
- ^ 未來淡水河兩岸的路網？. 新北市政府. [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
- ^ 中央拍板淡北道路公建計畫 侯友宜盼加速解決地方多年交通瓶頸. 新北市政府新闻局. 2022-08-06 [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-11）.