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深大城际铁路

深大城际铁路，全称为深圳机场至大亚湾城际铁路[1]，亦称深圳地铁33号线[2]，是深圳市主导修建、深圳地铁集团即将开工的一条城际铁路。其中，深圳机场至坪山段建设规划已经获得国家发改委批准。[3]

深大城际铁路
（深圳地铁33号线）
概览
运营地点 中国广东省深圳市
（最终规划：惠州市）
服务类型城际铁路
所属系统深圳地铁
目前状况前期工作进行中
起点站机场北站
终点站聚龙站
（最终规划：大亚湾站）
技术数据
线路结构全地下路线
线路等级城际铁路
线路长度69.06公里
（最终规划：86.83公里）
最高速度160km/h
正线数目2条
正线间距4.0米
车站数目11个
（最终规划：14个）
轨距1435毫米（标准轨）
最小曲线半径一般 : 1500米、困难 : 1300米
最大坡度一般 : 20‰、困难 : 30‰
车辆基地九围动车段
拥有者广东深大城际铁路有限公司

本线第一期连接深圳市宝安区、龙华区、龙岗区及坪山区（另规划至惠州市），起自机场北站，终至聚龙站，共设车站11个。

沿革 编辑

2018年9月5日，为了增加深圳轨道建设主动权，深圳规土委将“中深惠城际线”调整为“深圳地铁33号线”，纳入深圳地铁网络，但仍然按照城际线标准规划建设，起于机场北(T4)枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳。[4]

2020年11月6日，深圳地铁官网公布《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价第二次信息公告》[1]。同月23日，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示发布。[5]

2021年6月8日，可行性研究报告获深圳市发展和改革委员会核准批复同意。[6]

线路概况 编辑

 
深大城际铁路大运站工地

深大城际铁路规划自宝安机场T4站（机场北站）至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。深大城际全线拟设14座车站，其中深圳市境内11座，分别为机场北站、机场东站、黄麻布站、石岩中心站、龙胜站、民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站[1]；惠州市境内3座（石化大道站、响水河站、大亚湾站[1]），线路全长86.83km（深圳市72.20km，惠州市14.63km），线路设计时速160公里/小时，深圳段均采用地下敷设。

该线路串联深圳北部第二圈层多个组团以及惠州大亚湾临深片区，对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。大大缩短坪山区，惠州大亚湾临深区域往来深圳中心区的通勤时间，同时缓解深圳地铁5号线日益增加的客流压力。[7]

车站及接驳路线 编辑

快车 车站名称[a] 英文名称 所在区域 启用日期 接驳路线／车站 站台数量／类型
深大城际铁路
● 机场北 Airport North 深圳市 宝安区 建设中
预计：2025年12月通车 		11号线、20号线
  深圳机场北站：穗深城际 		地下岛式站台
● 机场东 Airport East 1号线、12号线、20号线
  深圳机场东站
｜ 黄麻布 Huangmabu 地下岛式站台
+越行线2条
｜ 石岩中心 Shiyan Center 石岩站：13号线 地下岛式站台
● 龙胜 Longsheng 龙华区 4号线
上芬站：6号线
｜ 民治北 Minzhi North 22号线 地下岛式站台
+越行线2条
｜ 五和 Wuhe 5号线、10号线、深惠城际铁路 地下双岛式站台[b]
+故障停车线1条
｜ 白坭坑 Bainikeng 龙岗区 地下岛式站台
+越行线2条
｜ 大运 Universiade 3号线、14号线、16号线 地下岛式站台
● 坪山 Pingshan 坪山区 16号线、深惠城际铁路大鹏支线
坪山高铁站：坪山云巴1号线
  深圳坪山站 		地下双岛式站台[c]
｜ 聚龙 Julong 19号线 地下岛式站台
● 石化大道 Shihua Avenue 惠州市 惠阳区 规划中 规划中
｜ 响水河 Xiangshuihe
● 大亚湾 Dayawan   大亚湾站
备注
  1. ^ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。
  2. ^ 与深惠城际铁路共用
  3. ^ 与深惠城际线共用

线网换乘站 编辑

  • 香山站：换乘广州地铁18号线（南中珠城际），且与其支线贯通运营[8]。
  • 二十涌站：换乘广州地铁18号线（南中珠城际）。[9]
  • 机场北站：换乘11号线及20号线。11号线和20号线建设时均未作出预留，换乘方式未知。
  • 机场东站：换乘1号线、12号线、20号线及26号线。1号线和12号线建设时均未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，33号线、20号线南延段和26号线车站统一设计，同步施工，预计与1号线形成天地换乘，与12号线形成大厅通道换乘。[10]
  • 石岩站：换乘13号线及25号线。建设时未作出预留，换乘方式未知；25号线为远期线路，未作预留。
  • 龙胜站：换乘4号线。4号线建设期间未作出预留，预计为站厅通道换乘。
  • 民治北站：换乘22号线。建设时已预留换乘节点。
  • 五和站：换乘5号线、10号线、深惠城际铁路及广深中轴城际。5号线和10号线建设时均未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，33号线与5号线和10号线预计为大厅通道换乘，与深惠城际为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件，广深中轴城际为为远期线路，33号线建设时同步建设站台部分。
  • 白泥坑站：换乘18号线及21号线。此站在建设期间为双岛式站台，可供规划中的21号线实现站台平行换乘，并为规划中的18号线预留换乘节点。
  • 大运站：换乘3号线、14号线及16号线。3号线建设时未作出预留，但此站升级成综合交通枢纽，14号线和16号线同步进行建设，并对33号线车站进行土建预留，预计与3号线为天地换乘，与14号线和16号线通道换乘。
  • 坪山站：换乘16号线、23号线及龙大城际。16号线建设期间未作出预留，龙大城际与33号线同步建设；23号线为远期线路，33号线建设时只预留换乘节点。
  • 聚龙站：换乘19号线。建设时已有相关预留计划。

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价第二次信息公告. 2020-11-06 [2020-11-06]. （原始内容存档于2021-06-02）. 
  2. ^ 深圳市规划和自然资源局关于深大城际深圳段（轨道交通33号线）线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示. 深圳市规划和自然资源局. 2020-09-22 [2021-10-02]. （原始内容存档于2022-01-04） （中文（中国大陆））. 
  3. ^ 粤港澳大湾区城际铁路建设规划 (PDF). 国家发改委. 2020-08-04 [2020-08-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-24）. 
  4. ^ 深圳将新建一条机场快线. 人民网. [2020-06-26]. [失效链接]
  5. ^ 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示. 深圳地铁. （原始内容存档于2020-12-01）. 
  6. ^ 网易. 深圳三条城际铁路可研报告获批. www.163.com. 2021-06-09 [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09）. 
  7. ^ 关于深圳至大亚湾城际铁路工程可行性研究社会稳定分析专题研究的公示. sutpc. [2020-07-31]. （原始内容存档于2021-06-24）. 
  8. ^ 陈少宏; 伍杰. 深中城际客运一体化方案拟研究出台，双城交通加速互通. 南方网. 2023-03-05. （原始内容存档于2023-03-06）. 
  9. ^ 深中通道明年建成通车，深中城际也来了→. 澎湃新闻. 2023-03-28 [2023-03-30]. 原始内容存档于2023-03-30 （中文（中国大陆））. 
  10. ^ 深圳市机场东综合交通枢纽工程 环境影响评价第一次信息公示. [2023-07-26]. （原始内容存档于2023-07-26）. 
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