维基百科

东海环状自动车道

（重定向自瀨戶品野交流道）

东海环状自动车道（日语：東海環状自動車道／とうかいかんじょうじどうしゃどう Tōkai Kanjō jidōshadō */?）是起于爱知县丰田市，经岐阜县，终于三重县四日市市的高规格干线道路，略称东海环状道（東海環状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路线编号被编为C3（东京外环自动车道亦编号为C3，但与本道路并无关联）[1]。

东海环状自动车道

C3 东海环状自动车道国道475号
MAGロード
地图
C3 东海环状自动车道的地图
道路信息
启用时间2005年 -
主要连接道路
起点丰田市（丰田东系统交流道）
参照本条目下之设施子项目
终点四日市市（新四日市系统交流道）
地点
主要城市濑户市、土岐市、可儿市
美浓加茂市、关市、岐阜市
大垣市、员辨市
公路系统
一般国道快速道路(B)
（收费）

概要

编辑

1994年名称募集时取“MIE”（三重）“AICHI”（爱知）“GIFU”（岐阜）之头一字成爱称MAGロード。

名古屋市周边30-40km都市圈的环状道路，连系爱知县丰田市、濑户市，岐阜县土岐市、可儿市、美浓加茂市、关市、岐阜市、大垣市、三重县四日市市等都市，与东名高速道路、新东名高速公路、中央自动车道、东海北陆自动车道、名神高速道路、新名神高速道路等广域的交通网形成长度约160km的自动车专用道路。

路线名称为国道475号。

此道路被东海地方政财界寄予厚望，理由如下：

  1. 缓和东名高速名古屋IC附近和名神高速一宫JCT附近发生的交通阻塞。
  2. 丰田市（自动车）、濑户市、土岐市、多治见市（瓷器、陶瓷材料）、关市（刃物、金属加工）、大垣市（电子元件）、员辨市（自动车、电子元件）、四日市市（油脂、家电、IT制品）等制造业之集积与都市连繋，增进制造效率。
  3. 经伊势湾岸道、知多半岛道路、知多横断道路、中部国际机场连络道路（Centrair Line）至中部国际机场的货物便利与活性化。
  4. 爱知县集中的自动车部品制造业分散化至他县（特别是岐阜县）。
  5. 经东海北陆道至岐阜县奥美浓，飞驒地方之观光活性化。

因为是环状道路，故没有“上行、下行”而有“外回、内回”之称。

部分路标为防误认成东海北陆道，故有“东海环状道”与“东海环状”标识。

国道475号

编辑
 

基于一般国道之路线指定政令与一般国道之指定区间指定政令之一般国道475号概要如下（政令记载为市町村名）：

一般国道475号于1993年4月1日政令改正后，是一般国道中唯一没有共用区间的路线，2005年3月19日丰田东JCT-美浓关JCT区间通车。

交流道

编辑
  • 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用，未通车路段名称皆为临时名称。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
  • 起点起的距离基于NEXCO中日本与日本高速公路保有、债务返还机构（日语：日本高速道路保有・債務返済機構）之间缔结的协定[2]。
  • JCT为系统交流道的简写，IC为交流道的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写，SA为服务区的简写。
交流道
编号 		中文设施名称 日文设施名称 英文设施名称 接续路线名称 起点
里程
（公里） 		备注 所在地
1 丰田东JCT（日语：豊田東ジャンクション） 豊田東JCT Toyota-Higashi E1A 新东名高速公路
E1A 伊势湾岸自动车道 		0.0 爱知县 丰田市
2 丰田松平IC（日语：豊田松平インターチェンジ） 豊田松平IC Toyota-Matsudaira 国道301号 3.4
2-1 鞍池PA/SIC（日语：鞍ヶ池パーキングエリア） 鞍ヶ池PA/SIC Kuragaike 爱知县道343号则定丰田线（日语：愛知県道343号則定豊田線） 6.3 并设公路绿洲（日语：ハイウェイオアシス）
3 丰田勘八IC（日语：豊田勘八インターチェンジ） 豊田勘八IC Toyota-Kanpachi 国道153号（丰田北绕道（日语：豊田北バイパス）） 9.7
4 丰田藤冈IC（日语：豊田藤岡インターチェンジ） 豊田藤岡IC Toyota-Fujioka 爱知县道·岐阜县道13号丰田多治见线（日语：愛知県道・岐阜県道13号豊田多治見線） 15.4
5 濑户赤津IC（日语：せと赤津インターチェンジ）/PA（日语：せと赤津パーキングエリア） せと赤津IC/PA Seto-Akazu 国道248号（日语：国道248号）（濑户东绕道（日语：瀬戸東バイパス））
爱知县道22号濑户环状线（日语：愛知県道22号瀬戸環状線）
爱知县道33号濑户设乐线（日语：愛知県道33号瀬戸設楽線） 		23.2 濑户市
6 濑户品野IC せと品野IC Seto-Shinano 国道363号（日语：国道363号） 26.0
7 土岐南多治见IC 土岐南多治見IC Toki-Minami-Tajimi 岐阜县道382号土岐南多治见Inter线（日语：岐阜県道382号土岐南多治見インター線） 36.9 岐阜县 土岐市
30-1 土岐JCT（日语：土岐ジャンクション） 土岐JCT Toki E19 中央自动车道 39.8
7-1 五斗莳PA/SIC（日语：五斗蒔パーキングエリア） 五斗蒔PA/SIC Gotomaki 岐阜县道84号土岐可儿线（日语：岐阜県道84号土岐可児線） 41.5
8 可儿御嵩IC 可児御嵩IC Kani-Mitake 国道21号（日语：国道21号）（可儿御嵩绕道（日语：可児御嵩バイパス）） 50.3 可儿市
可儿郡
御嵩町
9 美浓加茂IC/SA（日语：美濃加茂サービスエリア） 美濃加茂IC/SA Mino-Kamo 国道41号（日语：国道41号）（美浓加茂绕道（日语：美濃加茂バイパス））
岐阜县道342号平成纪念公园线（日语：岐阜県道342号平成記念公園線） 		59.7 并设公路绿洲（日语：ハイウェイオアシス） 美浓加茂市
10 富加关IC 富加関IC Tomikaseki 岐阜县道58号关金山线（日语：岐阜県道58号関金山線） 66.0 加茂郡
富加町
关市
5-1 美浓关JCT（日语：美濃関ジャンクション） 美濃関JCT Mino-Seki E41 东海北陆自动车道 73.0
美浓市
11 关广见IC（日语：関広見インターチェンジ） 関広見IC Seki-Hiromi 国道418号 75.9 关市
11-1 岐阜三轮PA/SIC（日语：岐阜三輪パーキングエリア） 岐阜三輪PA/SIC Gifu-Miwa 岐阜县道59号北野乙狩线（日语：岐阜県道59号北野乙狩線） 79.9 岐阜市
12 山县IC（日语：山県インターチェンジ） 山県IC Yamagata 国道256号（日语：国道256号）（高富绕道（日语：高富バイパス）） 84.9 山县市
- 岐阜IC（日语：岐阜インターチェンジ） 岐阜IC Gifu 岐阜县道91号岐阜美山线（日语：岐阜県道91号岐阜美山線） 91.7 预定2024年度开通[3] 岐阜市
- 本巢IC（日语：本巣インターチェンジ） 本巣IC Motosu 国道157号（日语：国道157号） 96.8 本巢市
- 本巢PA（日语：本巣パーキングエリア）[4] 本巣PA Motosu
15 大野神户IC 大野神戸IC Ōno-Gōdo 岐阜县道53号岐阜关原线（日语：岐阜県道53号岐阜関ケ原線） 103.5 揖斐郡
大野町
安八郡
神户町
16 大垣西IC（日语：大垣西インターチェンジ） 大垣西IC Ōgaki-Nishi 国道21号（岐大绕道（日语：岐大バイパス））
岐阜县道50号大垣环状线（日语：岐阜県道50号大垣環状線） 		111.1 大垣市
26-1 养老JCT（日语：養老ジャンクション） 養老JCT Yōrō E1 名神高速公路 117.2 养老郡
养老町
17 养老IC 養老IC Yōrō 岐阜县道213号养老平田线（日语：岐阜県道213号養老平田線） 120.3
- 海津PA/SIC（日语：海津パーキングエリア）[5][6] 海津PA/SIC Kaizu 海津市道海津34421号线 预定2026年度开通[7][8] 海津市
- 北势PA[9] 北勢PA / 三重县 员辨市
- 员辨IC（日语：いなべインターチェンジ） いなべIC Inabe 三重县道5号北势多度线（日语：三重県道5号北勢多度線） 138.3 预定2024年度开通[3]
19 大安IC 大安IC Daian 国道365号（日语：国道365号）（员辨绕道（日语：国道365号#員弁バイパス）） 144.9
20 东员IC 東員IC Tōin 国道365号（员辨绕道） 151.3 员辨郡
东员町
1 新四日市JCT（日语：新四日市ジャンクション） 新四日市JCT Shin-Yokkaichi E1A 新名神高速公路 152.7 四日市市

历史

编辑
  • 1988年6月30日 : 第四次全国总合开发计划（四全总）有高规格干线道路构想。
  • 1989年度 : 土岐-关间开工。
  • 1989年12月1日 : 都市计划决定（土岐-关）。
  • 1990年度 : 北势-四日市间开工。
  • 1991年3月4日 : 都市计划决定（丰田-濑户）。
  • 1992年1月21日 : 都市计划决定（北势-四日市）。
  • 1993年4月1日 : 指定为一般国道475号路线。
  • 1994年度 : 西部区间路线全面施工。
  • 1996年10月4日 : 都市计划决定（关-养老）。
  • 1998年度 : 养老-北势间开工。
  • 1998年4月10日 : 都市计划决定（濑户-土岐）。
  • 2000年8月 : 丰田东JCT-美浓关JCT间 一般收费道路工程许可。
  • 2005年3月19日 : 丰田东JCT-美浓关JCT间通车。
  • 2007年4月24日 : 都市计划决定（养老-北势）。
  • 2007年12月16日 : 五斗莳停车区开业。
  • 2009年4月18日 : 美浓关JCT-关广见IC间通车。
  • 2012年9月15日 : 大垣西IC-养老JCT间通车。

路线状况

编辑

车道与速限

编辑
区间 车道数
上下线=上行线+下行线 		最低速限 最高速限 备注
大型车、三轮自动车、联结车 其他车辆
丰田东JCT - 土岐JCT 4=2+2 50 km/h 80 km/h 100 km/h
土岐JCT-五斗莳停车区 2=1+1
（暂定2车道） 		（无） 70 km/h
五斗莳停车区-可儿御嵩IC ※1
可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA ※2
美浓加茂IC/SA-富加关IC
富加关IC-美浓关JCT ※3
美浓关JCT-关广见IC
  • ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道间有爬坡专用车道。
  • ※2 : 外回、内回之可儿御嵩IC-兼山隧道间有500m超车道。
  • ※3 : 外回、内回有超车道。

主要隧道、桥梁

编辑
隧道数
编辑
区间 外回 内回 备注
丰田东JCT-丰田松平IC 1 1
丰田松平IC-鞍池停车区 0 0
鞍池停车区-丰田勘八IC 2 2
丰田勘八IC-丰田藤冈IC 0 0
丰田藤冈IC-濑户赤津IC/停车区 1 1
濑户赤津IC/停车区-濑户品野IC 0 0
濑户品野IC-土岐南多治见IC 1 1
土岐南多治见IC-土岐JCT 0 0
土岐JCT-五斗莳停车区 0
五斗莳停车区-可儿御嵩IC 5
可儿御嵩IC-美浓加茂IC/SA 1
美浓加茂IC/SA-富加关IC 3
富加关IC-美浓关JCT 0
美浓关JCT-关广见IC 1
合计 15 15 -

道路管理者

编辑

交通量

编辑

24小时交通量（平成17年度道路交通调查）

爱知县

  • 丰田东JCT-丰田松平IC : 17,256
  • 丰田松平IC-丰田勘八IC : 15,542
  • 丰田勘八IC-丰田藤冈IC : 14,319
  • 丰田藤冈IC-濑户赤津IC : 13,146
  • 濑户赤津IC-濑户品野IC : 13,290
  • 濑户品野IC-爱知县、岐阜县境 : 12,827

岐阜县

  • 土岐南多治见IC-土岐JCT : 12,751
  • 土岐JCT-可儿御嵩IC : 8,945
  • 可儿御嵩IC-美浓加茂IC : 7,155
  • 美浓加茂IC-富加关IC : 7,302
  • 富加关IC-美浓关JCT : 7,321

地理

编辑

通过自治体

编辑

仅列出已通车路段。

连接高速公路

编辑

参考

编辑
  1. ^ “高速道路ナンバリングの导入について”（平成29年２月14日付け国道企第55号） 互联网档案馆的存档，存档日期2017年2月17日，.、国土交通省道路局长通知、2017年2月14日
  2. ^ 料金の额及びその徴収期间PDF（2013年6月11日付协定、同年6月14日阅覧）
  3. ^ 3.0 3.1 引用错误：没有为名为2021cbr的参考文献提供内容
  4. ^ 东海环状自动车道(糸贯IC－大野神戸IC)の进捗状况 NEXCO中日本
  5. ^ 海津市はスマートIC計画書を中央コンに. 建通新闻社. 
  6. ^ スマートIC. 中部地方整备局 - 国土交通省. [2017-10-23].  已忽略文本“和书” (帮助)
  7. ^ 引用错误：没有为名为R2jigyo-siryo的参考文献提供内容
  8. ^ 引用错误：没有为名为yourou-hokusei的参考文献提供内容
  9. ^ 【凡例】 供用区间： 事业区间： - 岐阜県

相关项目

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：东海环状自动车道

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=東海環狀自動車道&oldid=84545824”