中部国际机场

日本機場

中部国际机场(日语:中部国際空港ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?,英语:Chubu Centrair International AirportIATA代码NGOICAO代码RJGG),日语昵称セントレア”(新特丽亚/CENTRAIR),是位于日本爱知县常滑市国际机场,2005年2月17日正式启用,为名古屋中部地方主要的联外机场,由日本政府指定的特殊会社日语特殊会社中部国际机场公司日语中部国際空港 (企業)”经营,日本政府定此为据点机场。做为名古屋机场的后继者,续用原名古屋机场的IATA机场代码“NGO”,而ICAO机场代码则为“RJGG”。此机场24小时运作。

中部国际机场

中部国際空港

Chubu Centrair International Airport
中部国际机场
概览
机场类型民用
运营者中部国际机场公司日语中部国際空港 (企業)
服务城市名古屋
地理位置 日本爱知县常滑市
启用日期2005年2月17日 (2005-02-17)
基地航空公司
海拔高度5米(16英尺)
坐标34°51′30″N 136°48′19″E / 34.85833°N 136.80528°E / 34.85833; 136.80528
网址www.centrair.jp
地图
NGO/RJGG在日本的位置
NGO/RJGG
NGO/RJGG
机场在日本的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
18/36 3,500 11,483 混凝土/沥青
统计数据(2022)
客运量4,970,336 人次
货运量127,433 公吨
起降架次32,514 架次
FLIGHT OF DREAMS
爱知天空展览馆

概况

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中部国际机场坐落于爱知县东南方伊势湾内的人工岛上,是日本第三座以填海造陆兴建之机场,前两座为长崎机场关西国际机场。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后,所有原由名古屋机场起降的商业航班均移转至此。其昵称“新特丽亚”(日语:セントレア sentorea */?)系由英文“Central”(代表中部地方)与“Airport”(机场)两字组合而成,用于机场的设施标示、机场岛的住居表示日语住居表示、以及航空交通管制的呼号上,并由机场运营方登录为注册商标(商标登录编号:第4566713号等[1])。

中部国际机场在2000年8月开始兴建,成本为7680亿日圆(约73亿美元),但在有效管理成本下,节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外,中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状,令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部分以天然石块建成并倾斜,以协助海中生物在此栖息。

日本是波音787的机身组件制造国之一,因此波音公司的超大型货机747-400 LCF(由亚特拉斯航空代为操作)常会在中部国际机场起降,载运机身半成品到美国。2015年,波音公司将首架波音787-8原型机(N787BA,ZA001)捐赠给日本名古屋,在中部国际机场静态展览[2]

2019年9月20日,中部国际机场启用二号航站楼,此航站楼专供低成本航空公司使用。

航站楼

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中部国际机场国际航站楼
 
中部国际机场国内航站楼
 
中部国际机场国际航班候机厅23号搭乘口附近
 
中部国际机场餐饮店

航站楼形状像英文字母T字,共有3条客运廊由中央伸展,此设计令旅客由登记柜台步行至登机口的距离少于300米,建筑师原本构思的设计,是让航站楼建成像折纸鹤的模样,但由于成本原因而放弃。

抵达旅客会经2楼进行入境程序,而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务,还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。

 
地图

航空公司与航点

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全日空波音737-800型客机正在降落于中部国际机场

国内线

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航空公司目的地航站楼
  日本航空东京-羽田东京-成田札幌-新千岁
季节性带广钏路
1
  全日本空输 东京-成田札幌-新千岁冲绳宫崎鹿儿岛石垣 1
  全日本空输
全日空之翼运营
东京-羽田东京-成田札幌-新千岁福冈仙台长崎宫崎鹿儿岛新潟熊本松山秋田旭川函馆女满别石垣宫古 1
  日本越洋航空 冲绳 1
  Air Do 札幌-新千岁函馆 1
  亚洲天网航空 冲绳鹿儿岛 1
  星悦航空 福冈 1
  伊别克斯航空 福冈仙台松山大分 1
  天马航空 东京-成田札幌-新千岁冲绳鹿儿岛 1
  捷星日本航空札幌-新千岁福冈冲绳 2
  乐桃航空 札幌/新千岁仙台冲绳石垣 1
  富士梦幻航空 高知 1
  东方空桥 秋田 1

国际线

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航空公司目的地航站楼
  日本航空 上海-浦东天津檀香山台北-桃园 1
  全日本空输 上海-浦东 1
  捷星日本航空 台北-桃园马尼拉 2
  乐桃航空 台北-桃园 1
  大韩航空 首尔-仁川釜山 1
  韩亚航空 首尔-仁川 1
  釜山航空 釜山 2
  济州航空 首尔-仁川 2
  德威航空 首尔-仁川 2
  真航空 釜山 2
  中华航空 台北-桃园 1
  星宇航空 台北-桃园 1
  台湾虎航 台北-桃园高雄台中 2
  中国国际航空 北京-首都上海-浦东 1
  中国东方航空 北京-首都上海-浦东青岛烟台西安(部分经上海-浦东)、武汉(经上海-浦东)、兰州(经上海-浦东)、太原(经烟台)、成都-天府(经青岛) 1
  中国南方航空 上海-浦东(2024年12月20日开办)、广州(部分经上海-浦东)、大连沈阳哈尔滨长春武汉长沙 1
  吉祥航空 上海-浦东无锡-苏州南京厦门(经上海-浦东) 1
  春秋航空 大连上海-浦东宁波深圳 1
  深圳航空 深圳 1
  山东航空 青岛济南 1
  厦门航空 杭州 1
  上海航空 广州温州 1
  天津航空 天津 1
  长龙航空 西安杭州 1
  乌鲁木齐航空 济南武汉乌鲁木齐 1
  国泰航空 香港(部分经台北-桃园)、台北-桃园 1
  香港航空 香港 1
  香港快运航空 香港 2
  菲律宾航空 马尼拉宿务 1
  宿务太平洋航空 马尼拉 2
  越南航空 河内胡志明市 1
  泰国国际航空 曼谷-素万那普 1
  泰国全亚洲航空 曼谷-廊曼 1
  泰国狮子航空 曼谷-廊曼 2
  新加坡航空 新加坡 1
  马来西亚峇迪航空吉隆坡(经台北-桃园,高雄) 台北-桃园高雄 1
  汉莎航空 法兰克福 1
  芬兰航空 赫尔辛基 1
  达美航空 亚特兰大(部分经底特律)、底特律檀香山 1
  联合航空 关岛 1

货运

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航空公司目的地
全日空货运 香港
日本货物航空 东京-成田米兰-马尔彭萨
韩亚航空货运 首尔-仁川
中华航空货运 台北-桃园
香港华民航空 香港
金鹏航空 吉隆坡
空桥货运航空 莫斯科-谢列梅捷沃
ULS航空货运 香港
英国航空世界货运 香港
敦豪航空 香港
康尼航空 安克雷奇芝加哥-奥黑尔纽瓦克香港
亚特拉斯航空 安克雷奇佩恩

机场交通

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  • 搭乘铁道

中部国际机场站名古屋铁道机场线的起始站。从中部国际机场起搭乘名铁特急μ-SKY号列车到名古屋站约需28分钟[3]

  • 搭乘大巴

机场市区直达巴士:从中部国际机场不用换车直达名古屋市中心、荣町以及各个主要饭店。

  • 搭船

津机场线[4][5]:中部国际机场与三重县津市之间每日均有高速客轮往返运行,航程大约45分钟。

客轮到达津市后可接驳三重交通特急巴士前往伊势市鸟羽市

参考来源

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  1. ^ 商標出願・登録情報(結果一覧)|J-PlatPat. 独立行政法人 工业所有権情报・研修馆. [2016-08-23]. [失效链接]
  2. ^ Boeing Donates First-Ever 787 Dreamliner to Nagoya's Central Japan International Airport. [2017-08-19]. (原始内容存档于2021-04-16). 
  3. ^ 日本中部国际机场 ↔ 主要车站. 名古屋铁道. [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  4. ^ 高速船でのアクセ - アクセス方法. 中部国际空港. [2016-09-03]. (原始内容存档于2019-06-16). 
  5. ^ 松阪ベルラインに幕、最終便見送る 運航10年:三重:中日新聞(CHUNICHI Web). 中日新闻. 2016-12-20 [2016-12-23]. (原始内容存档于2016-12-23). 
  • 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画课. [2015-10-04]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-23). 
  • 沟口泰正‘中部国际空港物语 建设の歩み’中日新闻社出版开発局 (日语)
  • “日本のエアポート04 东海3空港”イカロス出版 (日语)

外部链接

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