玉里车站
台灣花蓮縣玉里鎮火車站
玉里车站位于花莲县玉里镇,为台湾铁路公司台东线的铁路车站。本站站房已配合“花东新车站运动”计划改建完工。
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位置 | ![]() 花莲县玉里镇 康乐街39号 | ||||||||||
地理坐标 | 23°19′58″N 121°18′39″E / 23.33278°N 121.31083°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | ![]() | ||||||||||
距离 | 里程花莲端83.1公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 岸式站台、岛式站台各一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 6110 | ||||||||||
电报码 | ㄩㄌㄧ | ||||||||||
车站等级 | 一等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1917年11月1日 | ||||||||||
旧称 | 璞石阁驿 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 2,444[2] | ||||||||||
排行 | 第82名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑- 1917年(大正6年)5月17日:完工及试运营,站名“璞石”(日语:璞石/ぼくせき Bokuseki),取自当地行政区划“璞石阁庄”[3],本站为花东轻便铁道第一期计划的终点站[4]。
- 1917年11月1日:改名为“玉里”(日语:玉里/たまざと Tamazato [1])、开始客运营业[5]。
- 1926年3月25日:台东线全线通车,在此举办通车仪式。
- 1968年,改建完成的钢筋混泥土站房正式启用。
- 2007年3月29日:配合玉里=东里间改线工程,三民=东里间自动信号停用约8小时。
- 2016年2月,配合“花东新车站运动”计划进行改建的车站改造工程,初步完工,被批评单调无趣[6],镇长力邀艺术家前来彩绘[7]。
- 2016年6月28日:启用多卡通刷卡机。
- 2016年8月,新站体逢雨漏水,仍未完成验收[8]。
- 2022年9月18日:因0918地震导致花莲ー台东间的线路不通,改以公路接驳。
- 2022年9月30日:花莲ー玉里、富里ー台东间的线路恢复抢通,部分对号列车暂时以本站为起点、终点站。
- 2022年12月28日:玉里ー富里段的线路抢通,本站不再有对号列车以本站为起终点站,改为台东、知本或新左营。
车站概要
编辑本站为除台东站之外为台东线全线唯一的一等站,2007年曾因营收衰退而有降等之议,后因玉长公路开通而暂缓[9]。
日治时期,窄轨(762mm)花东线于明治43年(1910年)从花莲港开始建筑,大正6年(1917年)首先完工至玉里(璞石阁)的87.1公里轻便铁路,并开始运营。为衔接北回线铁路,自1982年以后,沿线拓轨(1067mm)工程陆续完工,旧花东线废除。
停靠状态
编辑各级列车都停靠[10]。
车站构造
编辑利用状况
编辑根据2023年资料,本站每日旅运量约为2,444[2],在台铁各站中排行第82名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1946 | 116,051 | 107,412 | 223,463 | [12] | 318 | 612 |
1975 | 687,353 | 709,837 | 1,397,190 | [13] | 1,883 | 3,828 |
1976 | 668,152 | 690,932 | 1,359,084 | [14] | 1,826 | 3,713 |
1977 | 609,919 | 638,946 | 1,248,865 | [15] | 1,671 | 3,422 |
1978 | 无资料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 471,519 | 468,739 | 940,258 | [16] | 1,288 | 2,569 |
1981 | 387,740 | 377,500 | 765,240 | [17] | 1,062 | 2,097 |
1982 | 365,947 | 351,218 | 717,165 | [18] | 1,003 | 1,965 |
1983 | 429,735 | 411,232 | 840,967 | [19] | 1,177 | 2,304 |
1984 | 381,626 | 342,755 | 724,381 | [20] | 1,043 | 1,979 |
1985 | 352,626 | 332,126 | 684,752 | [21] | 966 | 1,876 |
1986 | 344,604 | 327,728 | 672,332 | [22] | 944 | 1,842 |
1987 | 311,853 | 279,313 | 591,166 | [23] | 854 | 1,620 |
1988 | 285,666 | 254,493 | 540,159 | [24] | 781 | 1,476 |
1989 | 257,385 | 232,553 | 489,938 | [25] | 705 | 1,342 |
1990 | 244,810 | 214,527 | 459,337 | [26] | 671 | 1,258 |
1991 | 246,464 | 216,786 | 463,250 | [27] | 675 | 1,269 |
1992 | 260,373 | 230,458 | 490,831 | [28] | 711 | 1,341 |
1993 | 277,785 | 237,984 | 515,769 | [29] | 761 | 1,413 |
1994 | 288,091 | 254,636 | 542,727 | [30] | 789 | 1,487 |
1995 | 276,940 | 249,580 | 526,520 | [31] | 759 | 1,443 |
1996 | 276,140 | 246,576 | 522,716 | [32] | 754 | 1,428 |
1997 | 271,822 | 244,325 | 516,147 | [33] | 745 | 1,414 |
1998 | 257,457 | 230,278 | 487,735 | [34] | 705 | 1,336 |
1999 | 256,167 | 232,173 | 488,340 | [35] | 702 | 1,338 |
2000 | 255,920 | 239,011 | 494,931 | [36] | 699 | 1,352 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 248,292 | 236,628 | 484,920 | [37] | 680 | 1,329 |
2002 | 248,060 | 238,000 | 486,060 | [38] | 680 | 1,332 |
2003 | 225,759 | 219,362 | 445,121 | [39] | 619 | 1,220 |
2004 | 242,124 | 232,235 | 474,359 | [40] | 662 | 1,296 |
2005 | 252,513 | 241,492 | 494,005 | [41] | 692 | 1,353 |
2006 | 273,150 | 266,250 | 539,400 | [42] | 748 | 1,478 |
2007 | 286,282 | 280,272 | 566,554 | 784 | 1,552 | |
2008 | 313,209 | 307,643 | 620,852 | 856 | 1,696 | |
2009 | 315,859 | 308,010 | 623,869 | 865 | 1,709 | |
2010 | 336,935 | 331,618 | 668,553 | [43] | 923 | 1,832 |
2011 | 362,816 | 355,513 | 718,329 | [44] | 994 | 1,968 |
2012 | 375,889 | 370,353 | 746,242 | [45] | 1,027 | 2,039 |
2013 | 392,148 | 386,265 | 778,413 | [46] | 1,074 | 2,133 |
2014 | 439,284 | 437,068 | 876,352 | [47] | 1,204 | 2,401 |
2015 | 470,507 | 473,065 | 943,572 | [48] | 1,289 | 2,585 |
2016 | 476,828 | 475,990 | 952,818 | [49] | 1,303 | 2,603 |
2017 | 491,530 | 490,358 | 981,888 | [50] | 1,347 | 2,690 |
2018 | 502,589 | 501,165 | 1,003,754 | [51] | 1,377 | 2,750 |
2019 | 473,963 | 474,324 | 948,287 | [52] | 1,299 | 2,598 |
2020 | 402,116 | 403,517 | 805,633 | [53] | 1,099 | 2,201 |
2021 | 332,745 | 328,193 | 660,938 | [54] | 912 | 1,811 |
2022 | 489,614 | 491,595 | 981,209 | [55] | 1,341 | 2,688 |
车站周边
编辑- 教育单位
- 政府单位
- 玉里镇公所
- 花莲县卫生局玉里镇卫生所
- 花莲县警察局玉里分局
- 花莲县消防局玉溪分队
- 公路局花莲监理站玉里分站
- 医院
- 设施
- 中华邮政玉里邮局(花莲31支局)、玉里泰昌邮局(花莲32支局)、玉里新兴邮局(花莲35支局)
- 中华电信玉里服务中心
- 远传电信玉里服务中心
- 台湾大哥大玉里服务中心
- 台电花莲区营业处玉里服务所
- 土地银行玉里分行
- 台水第九区管理处玉里运营所
- 台湾中油玉里站
- 台湾烟酒玉里营业所
- 7-eleven、全家便利商店数家
- 必胜客花莲玉里店
- 宝雅生活馆花莲玉里店
- 好乐迪花莲玉里店
- 屈臣氏玉里门市
- 85度C花莲玉里店
- 全联福利中心玉里店、玉里二店
- 八方云集玉里店
- 全国电子玉里门市
- 灿坤玉里店
- 鞋全家福玉里店
- 清心福全玉里店
- 其他
- 玉里市区
- 玉里协天宫
- 玉里桥头臭豆腐
- 玉里桥头冰
- 玉里面
- 玉富自行车道
- 猪哥面
公交车信息
编辑相片集
编辑-
1968年至2015年期间玉里车站站房的外观,摄于2007年
-
玉里车站后方的玉里山
-
2016年扩建后的玉里车站站房
-
2016年扩建后的玉里车站候车室内
-
2016年7月6日,玉里车站外一景。
-
2016年新改建完成的玉里车站及站前广场
-
一列开往台东的普悠玛号停靠在新玉里车站第二站台
-
一列DR2900柴油自强号驶离玉里车站第二站台
-
玉里站常为台东线区间车的起迄站,因此,常有区间车停置于站内,以往本路段未电气化时,使用DR2700型内燃动车组,目前则以电力动车组取代。
-
2016年站体改造完成后的新玉里车站一景(一)
-
2016年新完工的玉里车站站体一景(二)
-
2016年玉里车站站名字体
-
2016年新完工的玉里车站,以地下道连通第一及第二站台
-
自玉里车站第二站台远望翻新后的站房、剪票闸口及第一站台
邻近车站
编辑- 废止运营模式
参考文献
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