台68线

隸屬於臺灣新竹縣的東西向快速公路
(重定向自竹東二交流道

台68线(东西向快速公路——南寮竹东线),是台湾横跨新竹县市之东西向省道快速公路。西起新竹市北区南寮,东至新竹县竹东镇下公馆衔接接台3线竹东大桥。

台湾省道快速公路台68线
东西向快速公路南寮竹东线
地图
台68线及台68甲线之路线图
道路信息
管理方交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段
道路总长22.9公里(14.2英里)
1条支线
启用时间1998年11月
历史2016年7月28日最近一次通车
设施一般交流道:8个(2个未完工)
限制车速限制:
  • 起点
  • 终点
起点南寮端新竹市北区南寮
终点竹东端新竹县竹东镇下公馆
公路系统
台湾省道快速公路

概述

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台68线快速公路西起新竹市南寮,经新竹市北侧,沿头前溪南岸往东南而行,东至竹东镇台3线中丰公路。直接连结台15线台1线;间接连结国道一号国道三号(皆无设置系统交流道),可连络新竹市、竹北市芎林乡竹东镇横山乡等地,有效纾解了新竹市与竹东镇之间的光复路县道122号)之沉重交通负荷。

公路起点原订起于台61线,后因台61线计划路线通过生态保护区而未能开辟,西滨快速公路至台15线(0k+000至0k+900)当时核定停办,而把起点(南寮端)改为位于头前溪河床上的台15线竹港大桥上,后来把台15线以西300米路段兴建完成,将起点(南寮端)延伸至荣滨路口,并于2016年7月28日通车。

2005年起,全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶[1]。并自2012年7月1日起,全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。

支线

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甲线

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台湾省道快速公路台68甲线
 
台68线及台68甲线之路线图
道路信息
管理方交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段
道路总长1.260公里(0.783英里)
启用时间1998年11月
设施一般交流道:1个
平交路口:2个
限制车速限制:最高50~70公里每小时
其他称呼北兴路三段
  • 起点
  • 终点
起点  竹东一交流道新竹县竹东镇四重埔)
终点新竹县竹东镇五丰
公路系统
台湾省道快速公路

台68甲线为台68线快速公路唯一的支线,原为台68线旧的主线。自台68线之竹东一交流道分岔出,经由高架道路至竹东市区后,沿北兴路至永康街岔路终止,续行可接县道123号竹林大桥交通部公路局将其定位为“台68衔接竹东市区线”[2]

交流道

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主线
台68线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
↑主线成为南寮大道
南寮 规划中 预计2029年   西部滨海快速公路
0 南寮端 0.0 南寮端 快速公路起点   竹南 南寮
快速公路终点
直接式 2016年7月28日 南寮大道、荣滨路⇒  县道122号东大路
北区南寮新竹渔港
1 南寮端 0.9 南寮端 (仅西出东入)   新丰 半套钻石型 1998年11月   台15线
→北区、竹北市新丰乡
5 新竹一 4.5 新竹一 新竹 武陵路 新竹 武陵路 钻石型 1998年11月 武陵南北快速道路
→北区湳雅
7 新竹二 7.0 新竹二 竹北 中华路
新竹 经国路
新竹 经国路
竹北 中华路
钻石型+
西出半直接式匝道
2002年9月15日   台1线中华路经国路)、溪埔路
东区溪埔子、竹北市
9 竹科 9.7 竹科 竹北   竹北交流道
  新竹交流道 新竹科学工业园区
  新竹交流道 新竹科学工业园区
竹北   竹北交流道
环状型 2002年2月6日   县道117号经国大桥慈云路
  县道120号  县道122号
→东区九甲埔、竹北市
新竹科学园区新竹生医园区高铁新竹站
  新竹交流道  竹北交流道
12 高铁新竹 规划中 未定 兴隆大桥
高铁新竹站
15 芎林 15.3 芎林 芎林 二重埔 二重埔 芎林 钻石型 1998年11月 公道路、文明路⇒  市道115号  县道120号
竹东镇二重埔芎林乡  竹林交流道
18 竹東一 18.0 竹东一 竹东 北兴路 (仅东出西入) 半套Y型 2002年2月20日   台68甲线
↓主线成为 台68甲线(↙左线 ;↘续行 须靠右)
20 竹東二 20.0 竹东二 竹东市区 (仅东出西入) 半套Y型 2002年2月20日 兴农街、北兴路二段
→竹东镇竹东
23 竹東端 22.9 竹东端 横山 中丰路 北埔
快速公路终点
快速公路起点 直接式 2002年2月20日   台3线
→竹东镇下公馆北埔乡横山乡
甲线
台68甲线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
↑主线成为台68线
0 竹東一 0.0 竹东一 公路起点 新竹
公路终点
半套Y型 2002年2月20日   南寮竹东线
0.94K封闭式路段结束
0.94 五丰二路 (仅西出东入) 快速公路起点 匝道 1998年11月 五丰二路
→竹东镇竹东
  1.1 五丰一路
平交路口
不适用 不适用 平交路口 1998年11月 五丰一路
→竹东镇竹东
  1.26 永康街
平交路口
公路终点 公路起点 平交路口 1998年11月 永康街
→竹东镇竹东

车道数及速限

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主线
路段 车道数 速限(km/h)
东行 西行 双向 东行 西行
南寮端~0.556K 2 2 4    
0.556K~1.056K     
1.056K~芎林交流道   
芎林交流道~竹东端  
甲线
路段 车道数 速限(km/h) 备注
东行 西行 双向 东行 西行
高架段 2 2 4     [注 1]
平面段 2 2 4  

后续计划

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(由西至东排列)

台61线凤鼻香山段

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  • 公路总局官员简报时表示,该处已完成路线规划腹案,工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪,全程多采高架、预计兴建南寮、港南两处交流道,不含土地经费,所需总工程经费约九十到一百亿元,其中地方要提自偿三十亿计划,如果一切顺利,七、八年可完工通车。[3]
  • 路廊规划:凤山溪桥共构后,设高架匝道与台15线分离,白地粉圳南岸往西跨越头前溪,于风力活动公园北侧设置南寮渔港交流道,侧车道为台68线延伸线,续往南架设主线走新港三路,海滨路,海埔路300巷,于海埔路设置港南交流道(联络台15线),后衔接台61线香山以南路段。

武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市

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  • 预留衔接到头前溪北地区公道三出口设计,目前停摆中,但县府日前到交通部重新简报,决定争取纳入2015到2018年的生活圈道路交通系统建设计划内执行,作为明新科技大学到新竹市武陵路的省道台一线替代道路[4][5]

高铁新竹交流道

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  • 设置高铁新竹交流道衔接兴隆大桥(高铁新竹站联络道)。

延伸至尖石乡嘉乐村砂坪计划

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  • 以68线快速公路现竹东端终点沿油罗溪以河堤共构方式延伸,目前仅止于提案。[6]

软桥延伸段

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  • 软桥延伸段非省道设计,争取排入生活圈计划道路,长度3.914公里,宽度20米,经费20亿元[7],并定位为地区性县道联络公路,终点竹东端现进行向东延伸至软桥计划,计划采平面交叉方式由台68线终点穿越台3线后开始延伸,往东沿头前溪、上坪溪河岸堤防经员崠至县道122号26K+900交汇处衔接,全长约3.8公里,采平面与堤防共构方式(0.67至3.5K)及高架桥(0至0.67K、3.5K至3.8K)构筑,路宽19.8米,施工期三年,将连络五指山五峰乡清泉、观雾等观光景点。

相关资讯

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注释

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  1. ^ 禁行机慢车。

参考资料

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文献

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外部链接

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公路总局 台68线路线图页面存档备份,存于互联网档案馆