鹈殿站
鹈殿站(日语:鵜殿駅/うどのえき Udono eki */?)是位于三重县南牟娄郡御滨町鹈殿,东海旅客铁道(JR东海)的纪势本线车站。
鹈殿站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 站房(2023年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
鵜殿 – うどの – Udono | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 33°44′11.78″N 136°0′56.13″E / 33.7366056°N 136.0155917°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ウト | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1940年(昭和15年)8月8日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日120人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
新宫方向的路轨会前往和歌山县。此站为三重县最南和最西的车站[注释 1]。为JR东海管理的车站,在其最南和最西的在来线车站[注释 2]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/JR_Central_Udono_Station_Platform%2C_Mie_Pref.jpg/240px-JR_Central_Udono_Station_Platform%2C_Mie_Pref.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/JR_Central_Udono_Station_Railroad_crossing%2C_Mie_Pref.jpg/240px-JR_Central_Udono_Station_Railroad_crossing%2C_Mie_Pref.jpg)
历史
编辑- 1940年(昭和15年)8月8日:国铁纪势西线新宫站至熊野市站之间开通,此站启用[1]。
- 1959年(昭和34年)7月15日:三木里站至新鹿站之间开通,同时路线改名为纪势本线[1]。
- 1980年(昭和55年)10月1日:货物专用线除外,货物起卸服务废止。
- 1985年(昭和60年)3月14日:行李起卸服务废止。
- 1986年(昭和61年)11月1日:成为无人车站。[2]
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)和日本货物铁道(JR货物)营运[1]。
- 1994年(平成6年)10月1日:开始货柜起卸服务。
- 2013年(平成25年)3月16日:终束货柜起卸服务,此站再没有定期货物列车停靠[3]。
- 2016年(平成28年)4月1日:随着龟山站至鹈殿站之间货物服务废止,日本货物铁道的车站也废止[4]。
车站构造
编辑车站设有1面2线的岛式月台,为地面车站。除了设有供上下行列车的月台外,也设有供铁路货车、铁路机车停放的侧线。车站大楼与月台设有平交道连接。JR东海管理本线,JR货物管理侧线。
在车站南边,设有开业时已经存在的木造车站大楼。在大楼内设有已关闭的售票柜台和行李服务柜台。为熊野市站管理的无人车站,但是设有车站事务室,让进行铁路货车更换作业的职员,以为休息室的用途使用。车站没有设置自动售票机。
月台
编辑月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
---|---|---|---|
1 | ■纪势本线 | 下行 | 新宫方向[注释 3] |
2 | 上行 | 尾鹫、名古屋方向[注释 3] |
货物起卸、专用线
编辑在JR货物的车站中,设有从専用线运输货柜货物的起卸车站。在2013年3月16日时间表修正后,成为临时车载货物的起卸车站[5]。在2016年4月1日,随着龟山站至鹈殿站之间的货物运输服务废止,此货物站也正式废止。
在车站内,设有专用线的分支点。那专用线前往南方的北越纪州制纸纪州工厂[3]。专用线总长约3公里,全线非电气化。路线内的更换作业由日本通运的小型柴油机车负责。
此路线主要运送纸制品[3]。在工厂内设有货物月台,并使用货柜平车,进行起载装有纸制品的货柜之作业。随后便前往东京货物总站[3]。
在未使用货柜前,使用使棚车运送制品,在1994年(平成6年)10月起改用货柜。当时会把制品运送至品川站。此外,工厂使用的液氯化学物品会经铁路运送至此工厂。
货物列车设有每日1往返班次,均为高速货物列车。在此站至稻泽之间行走,在稻泽出发的列车会首先通过此站,应后于新宫站折返至此站。往稻泽的列车也同样需经过新宫站才返回稻泽。在2008年(平成20年)3月15日的时间表修正起,不需要经过新宫站,直接从此站前往稻泽。在5年后的2013年(平成25年)3月16日时间表修正起,北越纪州制纸使用船舶运送制品,在前一日(即15日)结束铁路货运[3]。在末期的出发和到达时间为,于上午9时36分到达,下午3时40分出发[3]。此站至稻泽站之间使用日本国铁DD51型柴油机车牵引7卡JR货物Koki 100系货车,在到达稻泽站后,与DD51分离,再与其他机车结并前往东京货物总站[3]。由于纪势本线当中设有急斜的路段,在2008年(平成20年)前曾经使用2卡DD51运行[3]。
使用状况
编辑根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
---|---|
1998年 | 174 |
1999年 | 176 |
2000年 | 169 |
2001年 | 180 |
2002年 | 172 |
2003年 | 157 |
2004年 | 146 |
2005年 | 148 |
2006年 | 158 |
2007年 | 153 |
2008年 | 138 |
2009年 | 123 |
2010年 | 141 |
2011年 | 125 |
2012年 | 130 |
2013年 | 123 |
2014年 | 117 |
2015年 | 128 |
2016年 | 125 |
2017年 | 120 |
车站周边
编辑车站位于纪宝町鹈殿的东北方,在车站前的商店林立。鹈殿は为旧纪州制纸(现时为北越有限公司)的企业城下町。在2006年1月,周边的村与南牟娄郡鹈殿村合并,在合并前,鹈殿村为全日本最小的村。在站前的国道转右,便到达北越纪州制纸专用线的分支点与其专用线的平交道,平交道左边便用北越纪州制纸的工厂和鹈殿港口,继续前行便到达鹈殿地区的市中心。
専用线的平交道为手动的,在列车通过时,职员会手动控制平交道,把遮断机关闭。另外,纪势本线新宫方向的列车在离开车站后一会,便到达三重县与和歌山县的边界,其边界是位于熊野川中间。通过后便到达和歌山县新宫市的市区以及到达新宫站。但是在JR东海与JR西日本的边界不是在河川中间,而是熊野川上的桥与在和歌山县内的丹鹤隧道之间为两公司的边界,使在该处为JR东海唯一在和歌山县内的区间。
巴士路线
编辑三重交通 “鹈殿站前”巴士站
相邻车站
编辑注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线、参宫线、名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10: 19–21.
- ^ 日本国有铁道公示S61.10.30公140
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 百合草健二“纪势货物よ、さらば 唯一の定期便、JR运行廃止へ 制纸会社 コスト削减、船输送に”朝日新闻2013年2月20日晨报,三重版29页。
- ^ 电气车研究会‘平成二十八年度 铁道要覧’14页。
- ^ 铁道货物协会“货物时刻表2013”