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IND皇后大道线

（重定向自53街隧道）

皇后大道线（英语：Queens Boulevard Line），有时简称“QBL”[2]，是美国纽约市曼哈顿和皇后区的一条属于纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的路线。此线全线位于地下，设有23个车站。地狱厨房的50街至牙买加（英语：Jamaica, Queens）的169街的核心路段是在1933年至1940年间由独立地铁系统（IND）分阶段建成，而牙买加-179街总站在1950年开放。

IND皇后大道线
IND Queens Boulevard Line
"E" train "F" train "M" train "R" train
IND皇后大道线的车站
分别有E线、F线、<F>线、M线与R线列车停靠
概览
运营范围纽约市
服务类型地铁
所属系统纽约地铁
起点站50街
终点站牙买加-179街
技术数据
路线结构地下
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
运营信息
日乘客量467,779（2015年平日）[a]
拥有者纽约市
运营者纽约市公共运输局

皇后林荫路线东端总站是四轨的179街车站。路线以四轨西行再转向西北，慢车轨道位于快车轨道外侧。皇后林荫路线在布里亚伍德以西汇合IND射手大道线，和森林小丘-71大道以西往牙买加车厂的支线。快车轨道和慢车轨道在杰克逊高地的65街分岔，并在阳边（英语：Sunnyside, Queens）的36街重新汇合。36街以西，IND 63街线将两条轨道都分拆，途经63街隧道进入曼哈顿。长岛市的皇后广场开始，路线收窄至两条轨道，慢车轨道分岔到60街隧道连接线（英语：60th Street Tunnel Connection）和IND跨城线。从那起，路线快车轨道在53街（英语：53rd Street (Manhattan)）下方横跨曼哈顿，提供跨城列车服务，之后在第八大道转向西南，在50街车站结束。皇后广场以西的两轨路段也称作“IND 53街线”。

皇后林荫路线设有四条重叠的路线。E线列车在50街至布里亚伍德之间行驶，正常在71大道以西以快车营运。F线列车在36街至71大道之间以快车营运，在71大道以东至179街以慢车营运。M线与R线列车在71大道以西以慢车营运，而M线在第五大道／53街以西分岔，R线在皇后广场分岔往西。E线和F线任何时候都营运，而M线仅平日营运，R线在除深夜外任何时候都营运。深夜时，E线在布里亚伍德以西以慢车营运，以为全线提供慢车服务。这些路线在平日经常超负荷，而皇后林荫路线是纽约地铁最高繁忙时段列车班次的路线。有计划改造路线，将其讯号系统改为通讯式列车控制系统，将增加路线容量。

路线的兴建始于1920年代和1930年代沿皇后林荫路走廊宣传了房屋的增长，也刺激了皇后区中央的都市化。然而，皇后林荫路线有许多曾经预计兴建的支线未有兴建。其中最为人所知的计划是IND第二系统（英语：IND Second System），将提供一条支线自杰克逊高地-罗斯福大道往麦斯佩斯（英语：Maspeth, Queens），另一条支线由63径-雷哥公园以东分岔途经洛克威海滩支线（英语：Rockaway Beach Branch）往洛克威（英语：Rockaway, Queens），第三条支线自布里亚伍德向东分岔，沿旧凡维克林荫路（英语：Interstate 678）往南臭氧公园（英语：South Ozone Park, Queens），以及一项将路线东延至超过179街的延线计划。其他计划包括一项“超级快速绕道”，将使用长岛铁路主线（英语：Main Line (Long Island Rail Road)）绕过36街至71大道之间所有车站，以及一条由伍德哈文林荫路车站分岔往东北途经长岛快速公路往皇后学院。

服务

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以下路线使用全部或部分IND皇后林荫路线：[3]

  时段[3] 路段[3]
平日 周末 深夜
  全线（繁忙时段有限度服务）
布里亚伍德以南（其余时段）
 
  		36街以北
  无服务 介乎第五大道／53街及森林小丘-71大道（平日）
  无服务 介乎皇后广场及森林小丘-71大道（除深夜外全日）

车站列表

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车站服务图例
  任何时候停站
  任何时候停站（深夜除外）
  仅深夜停站
  仅深夜和周末停站
  仅平日停站
  仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
  车站符合ADA标准
  ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
  ↓
  升降机只到夹层
社区
（大约） 		  中文站名 英文站名 轨道 服务 启用 转乘和备注
皇后区
牙买加（英语：Jamaica, Queens）   牙买加-179街 Jamaica–179th Street 全部 E   ​F   <F>   1950年12月10日[4] Q3（英语：Q3 (New York City bus)）线巴士往JFK机场
169街 169th Street 慢车 E   ​F   <F>   1937年4月24日[5] Q3（英语：Q3 (New York City bus)）线巴士往JFK机场
帕森斯林荫路 Parsons Boulevard 全部 E   ​F   <F>   1937年4月24日[5]
苏特芬林荫路 Sutphin Boulevard 慢车 E   ​F   <F>   1937年4月24日[5] Q44选择巴士服务（英语：Q20 and Q44 buses）
IND射手大道线（E  ）汇入
布里亚伍德（英语：Briarwood, Queens）   布里亚伍德 Briarwood 慢车 E   ​F   <F>   1937年4月24日[5] Q44选择巴士服务（英语：Q20 and Q44 buses）
轨道连往牙买加车厂
克犹花园（英语：Kew Gardens, Queens）   克犹花园-联合公路 Kew Gardens–Union Turnpike 全部 E   ​F   <F>   1936年12月31日[6] Q10（英语：Q10 (New York City bus)）线巴士往JFK机场
森林小丘 75大道 75th Avenue 慢车 E   ​F   <F>   1936年12月31日[6]
轨道连往牙买加车厂；旧轨道连往IND世界博览会线（英语：IND World's Fair Line）
  森林小丘-71大道 Forest Hills–71st Avenue 全部 E   ​F   <F>   ​M   ​R   1936年12月31日[6]
雷哥公园 67大道 67th Avenue 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1936年12月31日[6]
63径-雷哥公园 63rd Drive–Rego Park 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1936年12月31日[6]
埃姆赫斯特 伍德哈文林荫路 Woodhaven Boulevard 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1936年12月31日[6] Q52/Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
格兰大道-新城 Grand Avenue–Newtown 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1936年12月31日[6] Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
埃姆赫斯特大道 Elmhurst Avenue 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1936年12月31日[6] Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
杰克逊高地   杰克逊高地-罗斯福大道 Jackson Heights–Roosevelt Avenue 全部 E   ​F   <F>   ​M   ​R   1933年8月19日[7] IRT法拉盛线（7  ），74街-百老汇
Q47（英语：List of bus routes in Queens）线巴士往拉瓜迪亚机场（只限水上飞机客运大楼（英语：Marine Air Terminal））
Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
Q70选择巴士服务（英语：Q70 (New York City bus)）往拉瓜迪亚机场
伍德赛德（英语：Woodside, Queens） 65街 65th Street 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1933年8月19日[7]
快车轨道在下方运行（E   ​F   <F>  ）
北方林荫路 Northern Boulevard 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1933年8月19日[7]
快车轨道分岔（E   ​F   <F>  ）
阿斯托利亚 46街 46th Street 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1933年8月19日[7]
斯坦威街 Steinway Street 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1933年8月19日[7]
快车轨道汇合（E   ​F   <F>  ）
长岛市 36街 36th Street 慢车 E   ​F   ​M   ​R   1933年8月19日[7]
IND 63街线分岔（F   <F>  ​）
  皇后广场 Queens Plaza 全部 E   M   R   1933年8月19日[7]
慢车轨道分岔往IND跨城线（没有定期的服务）及60街隧道连接线（英语：60th Street Tunnel Connection）（R  ）
  法庭广场-23街 Court Square–23rd Street 快车 E   ​M   1939年8月28日[8] IND跨城线（G  ）
IRT法拉盛线（7   <7>  ​）
曼哈顿
53街隧道
曼哈顿中城   莱辛顿大道-53街 Lexington Avenue–53rd Street 快车 E   ​M   1933年8月19日[7] IRT莱辛顿大道线（4   ​6   <6>  ），51街
第五大道／53街 Fifth Avenue/53rd Street 快车 E   ​M   1933年8月19日[7]
轨道连往IND第六大道线（M  ）分岔
第七大道 Seventh Avenue 快车 E   1933年8月19日[7] IND第六大道线（B   D  ）
 [b] 50街 50th Street 快车 E   1933年8月19日[7] IND第八大道线（A   C  ）（只可转乘同方向）
与IND第八大道线（A   C  ）汇合

注释

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  1. ^ This total is achieved by adding the total ridership of the stations on the Queens Boulevard Line.[1]
  2. ^ 只限南行

参考文献

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  1. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  2. ^ Capital Program Oversight Committee Meeting: July 2015 (PDF). New York City: Metropolitan Transportation Authority. July 2015 [August 11, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-06）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  4. ^
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 * Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24 (PDF). nytimes.com. The New York Times. March 17, 1937 [June 27, 2015]. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 * PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others (PDF). nytimes.com. The New York Times. December 30, 1936 [June 27, 2015]. 
  7. ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 * TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations (PDF). The New York Times. August 18, 1933 [November 7, 2015]. （原始内容存档于2021-12-10）. 
  8. ^ * Subway Station Opens Aug. 28 (PDF). The New York Times. August 5, 1939 [October 4, 2015]. 
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