本田奥德赛

本田奥德赛（英语：Honda Odyssey、日语：ホンダ・オデッセイ）是一款由日本本田技研工业于1994年推出的多功能休旅车。由1999年第二代日规车型起，这款车在中国大陆地区市场由广汽本田汽车生产。

本田奥德赛
概览
制造商	本田
生产日期	1994年至今
车身及底盘
车辆类别	多功能休旅车
车体风格	5门旅行车（1994–2013） 5门多功能休旅车（2013年至今）

从第二代起，分为日规和美规两个版本，美规较日规为大，属于多功能休旅车级距。而美规第二代（1999-2004）曾回流至日本销售，并命名为Lagreat.

本田汽车宣布，由于制动问题自2010年3月16日起召回在北美、中南美等市场生产的部分07、08年款的美版奥德赛车型，缺陷车辆总数约为45万辆。

第一代 RA1/2/3/4/5型（1994年 - 1999年）

第一代
概览
别称	Honda Shuttle（欧洲） 五十铃 Oasis（北美） 本田朗程（香港）
生产日期	1994–1999
装配地	日本狭山市
车身及底盘
动力布局	前置前驱 前置四驱
相关车型	本田雅阁 本田Avancier
动力系统
引擎	2.2L 130 hp（97 kW）F22B6 SOHC VTEC I4 2.3L 150 hp（112 kW） F23A7 SOHC VTEC I4 3.0L 197 hp（147 kW） J30A SOHC VTEC V6
变速器	4速自排 FWD/4WD
规格
长度	4,750 mm（187英寸）
宽度	1,770 mm（70英寸）
高度	1,675 mm（66英寸）

1994年10月20日公布（上映日期为次年10月21日）。

推出时，本田设定的月销量目标并不高只有4000辆左右。但由于销售意外的火爆，后来又增加了生产线。 它的特点是其独特的类似于乘用车的比例，是当时的面包车所没有的。 换挡杆有一个立柱式的换挡，可以从前排座椅到后排走行。

VTEC发动机只有在F22B上才有，而在后来的小改款时，雅阁上有的VTEC版本也被借过来。 变速箱是一种名为 "Prosmatek（II型）"的四速自动变速箱。 由于最终的减速比是为了增加车重而增加的，所以发动机的转速稍高，燃油经济性不如后期车型。

与众不同的是，在本田的同排量车型中，转速表并没有作为标准配置，所以在上市半年后才作为选装件提供。 B级有B、S和L三个档次，其中B级仅有七座版，而S和L级则有六座和七座版。

1995年，该车的销量为125590辆，超越了长期以来在3升及更大的3升级普通车中遥遥领先的丰田皇冠，并在1994年获得了日本年度汽车特别奖，1995年获得了RJC年度汽车奖。 不仅仅是硬件上的推动了这部电影的火爆，在软件上也是成功的，作为当时被拍成电影的《亚当斯家族》全剧组的销售策略，也是在软件上的成功。

第一代奥德赛曾在北美和欧洲推出过（在欧洲以 "Shuttle "的名字销售），但美国人对它的评价是 "小、压抑、无能"（尽管它是3号车，搭载2.2升发动机，在日本被认为是大号车），而搭载更强大的V6发动机的车型的到来，使得第二代拉格瑞特的出现，也就是北美版奥德赛的进化版，在北美市场上有了自己的发展。 此外，由于缺乏柴油动力和手动挡车型，欧洲市场销售低迷。

在日本，它被日之丸汽车集团旗下的日之丸豪华轿车公司作为旅行车出租车使用（目前从2012年秋季开始使用第四代车型），在北美，它与纽约的Yellow Cab一起被纽约的Yellow Cab以代工的形式提供给五十铃汽车公司使用，因为它是一种小排量、小功率的出租车，燃油经济性好，可以载货，效率高。

第二代 RA6/7/8/9型（1999年 - 2003年）

第二代
概览
生产日期	1999–2003
装配地	日本狭山市 中国广州（广汽本田）
动力系统
引擎	汽油: 2.3 L F23A I4 3.0 L J30A V6
变速器	4速自排 5速自排
规格
轴距	2,830 mm（111.4英寸）
长度	4,770—4,835 mm（187.8—190.4英寸）
宽度	1,795—1,800 mm（70.7—70.9英寸）
高度	1,630—1,655 mm（64.2—65.2英寸）
整备质量	1,570—1,760千克（3,461—3,880磅）

第三代 RB1/2型（2003年 - 2008年）

第三代
概览
生产日期	2003–2008
装配地	日本狭山市 中国广州（广汽本田）
车身及底盘
动力布局	前置前驱、前轮驱动
相关车型	本田雅阁
动力系统
引擎	2.4 L K24A VTEC I4
变速器	5速 自排（4WD） CVT with 2WD-FF
规格
轴距	111.4英寸（2,830 mm）
长度	188.2英寸（4,780 mm）
宽度	2004–05: 72.0英寸（1,829 mm） 2006–08: 1,800 mm（70.9英寸）
高度	61.0英寸（1,549 mm）

第四代 RB3/4型（2008年 - 2013年）

第四代
概览
生产日期	2008–2013
装配地	日本狭山市 中国广州（广汽本田）
动力系统
引擎	汽油: 2.4 L K24A8 i-VTEC I4
变速器	CVT 5速自排
规格
轴距	2,830 mm（111.4英寸）
长度	4,780 mm（188.2英寸）
宽度	1,800 mm（70.9英寸）
高度	1,545—1,565 mm（60.8—61.6英寸）
整备质量	1,600—1,690千克（3,527—3,726磅）

第五代国际车型 RC1/2/4型（2013年 - ）

第五代 (国际车型)
概览
生产日期	2013年至今
装配地	日本埼玉县狭山市(已于2022年关闭) 中国广东省广州市(广汽本田)
动力布局	前置引擎，前轮驱动或四轮驱动
动力系统
引擎	2.4L K24W DOHC i-VTEC I4
变速器	CVT
规格
轴距	2,900 mm（114.2英寸）
长度	4,830 mm（190.2英寸）
宽度	1,820 mm（71.7英寸）
高度	1,685 mm（66.3英寸） to 1,715 mm（67.5英寸）

于2013年10月发表、11月开始销售的第五代奥德赛是日本市场拥有双侧滑门的首代奥德赛。车体不论在长宽高都比前代来的大，有七人及八人座型可供选择，七人座型中排座椅为桶型座椅。动力来自于本田新发展的直接喷射2.4L直列四缸i-VTEC引擎，最顶级的Absolute可达到以日本JC08模式测试、同型最佳的14.0km/L。在日本及部分亚洲市场，第五代奥德赛也于2013年取代了Elysion豪华中大型MPV，但中国大陆市场因奥德赛与Elysion由不同合资公司生产，两型车款将继续同时生产销售。台湾市场于2015年六月引进左驾版本销售，这是本田首度在台湾销售中大型MPV，中国大陆市场则由广汽本田于同年七月开始销售。第五代奥德赛在豪华中大型MPV市场的主要竞争对手为丰田Alphard及日产Elgrand。2022年因为狭山市工场关闭，第五代奥德赛日规车型亦随即停产，之后改由广汽本田生产日本车型出口到海外市场。

第五代北美车型 RL6型（2018年 - ）

第五代 (北美车型)
概览
生产日期	2017年4月–现今
款式年份	2018–现今
装配地	美国阿拉巴马州林肯
设计师	Randall Smock (2015)
动力系统
引擎	3.5 L J35Y6 V6
变速器	9速 ZF 9HP 自排 (2018–19) 10速自排 (Touring与Elite等级: 2018–19, 所有等级: 2020–)
规格
轴距	118.1英寸（3,000 mm）
长度	203.2英寸（5,161 mm）
宽度	78.5英寸（1,994 mm）
高度	69.5英寸（1,765 mm）
整备质量	4,354—4,593磅（1,975—2,083千克）

第五代北美市场的奥德赛于2017年北美国际车展正式发表，预定将于2017年春季以2018年份车款开始销售。第五代奥德赛的动力来源是一具有VCM汽缸控制系统的直接喷射3.5L V6 i-VTEC汽油引擎，与9速或本田自行研发的10速自动变速器相配。车辆尺寸与第四代相差不远，但车体总重减少了96英磅（44千克），抗扭度提高了44%。

外部链接

• オデッセイ | Honda （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Honda | 今まで贩売したクルマ | オデッセイ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Honda | 四轮制品アーカイブ | オデッセイ （页面存档备份，存于互联网档案馆）