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新北捷运安坑轻轨电力动车组

安坑轻轨电联车是一款属于新北捷运的轻轨动力分散式电力动车组，共制造15列75辆轻轨列车，在2023年2月10日随安坑轻轨通车而投入运营。

安坑轻轨电联车
安坑轻轨电力动车组
概览
型号2000型
原产国 中华民国（台湾）
制造台湾车辆
车辆总数15列[1]:33
投入运营2023年2月10日
主要用户新北捷运
运营线路 安坑轻轨
技术数据
列车编组5模块铰接车体
UIC轴式Bo′+2′+Bo′
车辆长度34,450mm
车体宽度2,650mm
车体高度3,750mm
轨距1,435mm
车体材质不锈钢、耐候钢
编组定员265人
运营速度有高架线路段 70 km/h 无高架线路段 50km/h
起动加速度4.104 km/h/s [2]
常用减速度4.32 km/h/s [2]
紧急减速度10.08 km/h/s [2]
受流制式DC750V / 储能系统（锂电池）[2]
牵引电动机ABB制牵引系统[3]
控制装置ABB制 IGBT－VVVF
BORDLINE CC400 DC 750V R 700 系列 [4]
其它事项
外观设计 德国福伊特

概要

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  • 2016年9月27日，台湾车辆公司指出中钢决标承揽安坑轻轨捷运机电统包工程，将采购15列轻轨列车，并在隔年4月26日，于新竹湖口厂区共同签署“安坑轻轨运输系统计划车辆工程备忘录”，为淡海轻轨后续扩充计划。[5]
  • 2018年5月3日，新北市捷运局举办二阶段车辆外观票选，包含“光耀金”、“祥红金”、“高雅紫”及“青翠绿”等4款结合安坑地区的风土民情及文化特色设计的列车涂装[6]，并于6月12日选出“光耀金”作为该列车的正式涂装。[7]
  • 2020年3月16日，于台湾车辆公司新竹湖口厂揭晓该车辆的实体内外装设计，并预计2021年运抵新店安坑机厂交付。[8]
  • 2021年9月29日深夜11点，首列安坑轻轨列车出厂，并于隔天凌晨运抵安坑机厂[9]，隔年4月，全数交车完毕。
  • 2022年2月起进行一连串耐久性与动态调试[10]，并于9月进行系统整合调试。[11]
  • 2023年2月10日，随着安坑轻轨正式通车试运营，该列车投入服务。[12]

规格与构造

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该型列车编组设计与淡海轻轨电力动车组相同，均采模块化车厢生产[1]:31，以中央模块3为界，前后采对称设计。模块2与模块4为无转向架设计，以关节式连结设备与其他车厢连结，仅其余3模块有转向架。另该型列车保留扩充空间，未来运量增加时可以增加模块方式扩充。[1]:32

外观设计

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安坑轻轨电力动车组制造现场

该列车主体由不锈钢与耐候钢所架构。驾驶室采全面式曲面玻璃，而各乘降门则采用双开滑开式设计，并设有手动开关，LED显示器设置于乘降门上方、驾驶窗上方与驾驶室左下角，方便旅客得知列车目的地。[1]:32为确保行车安全，转向架侧边设有转向架盖，而车厢连接处则以大型风挡连接，不另设置防坠装置。[1]:33涂装方面，全列采光耀金颜色，玻璃边框以黑色色块包围。[1]:34

内装设计

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新北捷运轻轨电力动车组内装（示意）

内装采低地板设计，座位为符合人体工学之座椅，部分座椅因转向架关系为横向配置，且因为设置位置高而配有阶梯。座椅采黄色系列设计，另于椅背上方设有把手，故座椅侧边不另设置把手。[1]:35[13]照明部分，车内外均采LED灯做为照明之用，并设置大型观景玻璃窗，采光明亮。[1]:36[13]与其余电力动车组相同，该型列车于两乘降门中央设有立柱，样式为双叉立柱，而无障碍区域特别将扶手高度调降，方便身心障碍人士与儿童抓握。[1]:36

紧急装置

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车站或是列车上的紧急对话按钮都有特定ID，以利行控中心及驾驶掌握事件发生的位置。即便列车并非全天运营，管理系统仍维持全天运作──十四张站与行控中心透过远端摄影监控车站情况，甚至可以透过远端广播警报异常或危险行为。 此外，安坑轻轨乘降门旁设有紧急刹车、紧急开门装置，如果遇到驾驶员无法及时处理的紧急状况时可以使用。当然，扳动紧急开门装置后，在列车停止的时候才会自动解锁以便手动推开乘降门，以防人员在列车移动时跌下车外，这也是安全机制的一部分[14]。

逃生设计

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因应车侧逃生规划，每辆列车也都备有其他捷运没有的玻璃击破器，车厢玻璃是安全胶合玻璃，乘客不会因为击破玻璃因玻璃碎片造成受伤。低地板设计（里程地面35厘米）也有利于逃生。安坑轻轨高架的部分都设有逃生走道，履勘时都有模拟演练。安坑轻轨进入高架路段的部分设有感应装置，可判断是否为非轻轨车辆的异物人车进入，若有异物进入轨道就会产生警报。轻轨列车是以高架线受流，如果遇到紧急事故，可以直接疏散旅客，没有触电的问题[14]。

与高雄环状轻轨电力动车组比较

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与台湾首列高雄Urbos 3的不同之处如下。

项目 高雄・Urbos3 新北・安坑轻轨
制造 CAF 台湾车輌+福伊特
昵称 小绿绿 行武者
全长（m） 34.166 34.45
全幅（m） 2.65
全高（m） 3.6 3.75
构成 Mc1–S1–T–S2–Mc2 5辆
材质 铝合金 不锈钢、耐候性钢
无架线 全线 部分区间
电气方式 DC750V
电容器 镍氢充电电池 锂离子
台车 第1,5辆为动力台车、第2,4辆为无台车、第3辆为无动力台车
车辆载客量 64 62
列车载客量 250 265
座位材质 FRP 人造革绒球→FRP
Wi-Fi 无 有
脚踏车搭乘 仅限折叠式 最多4台需额外收费
IC卡感应机 车内搭载 站内设置

编组

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← 双城/安康
十四张 →
 图例
  •  ：无障碍空间
  •  ：固定脚踏车空间
  •  ：免费Wi-Fi
车号 1 2 3 4 5
机器配置 VVVF 电池 单臂式受电弓 电池 VVVF
台车 动力台车 无动力台车 动力台车
车内设备 扉,  扉, , ,    扉, , ,  扉, 
座位形式 横排 纵排 横排 纵排 横排
座席载客量 62
编组载客量 265
车辆编号与编入年分 ～2023年2月 2011
:
2151 		2012
:
2152 		2013
:
2153 		2014
:
2154 		2015
:
2155

参考文献

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维基共享资源上的相关多媒体资源：新北捷运安坑轻轨电力动车组
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 黄柏文、洪钰杰. 新型捷運車輛登場--「國車國造」不再是口號　淡海輕軌電車. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2017-04-27, (231期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 台湾车辆股份有限公司. 淡海輕軌規格表. 台湾车辆股份有限公司. [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-20） （中文（台湾））. 
  3. ^ ABB. 淡海輕軌牽引系統. ABB在台湾. [2017-10-09] （中文（台湾））. 
  4. ^ ABB. ABB BORDLINE CC400 DC_750V_R_700 (PDF). ABB. [2021-07-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-08） （英语）. 
  5. ^ 方咏腾. 響應國車國造　台車、中鋼聯手打造安坑輕軌車輛. 大叶大学公关事务暨校友服务处. 风传媒. 2017-04-26 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  6. ^ 何玉华. 安坑輕軌列車 外觀票選起跑. 自由时报. 2018-05-03 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  7. ^ 黄村杉. 安坑輕軌列車票選出爐　「光耀金」外觀塗裝奪冠. 蕃薯藤新闻. 台湾好新闻. 2018-06-12 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  8. ^ 王劭瑜. 「安坑輕軌」列車首亮相！全新配色「光耀金」＋超大玻璃，博愛座「雙色設計」吸睛. 食尚玩家. TVBS新闻. 2020-03-16 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  9. ^ 王惠琳. 安坑輕軌首列車登「廠」　明年上線動態測試. 好房网News. 2021-10-18 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  10. ^ 叶德正. 安坑輕軌進入列車耐久性測試 最快年底完工通車. 工商时报. 2022-02-05 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  11. ^ 傅诗涵、周宗霖. 拚年底通車！安坑輕軌高架段動態測試 侯友宜視察. 台视新闻网. 2022-08-31 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）. 
  12. ^ 吴妍. 安坑輕軌2/10通車！票價、班距曝光　試營運「持電子票免費搭」. 镜新闻. 2023-02-09 [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-12）. 
  13. ^ 13.0 13.1 陈心瑜. 試乘淡海輕軌「行武者號」鐵道迷喊讚. 中国时报. 2016-12-28 [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-20） （中文（台湾））. 
  14. ^ 14.0 14.1 淡海輕軌只有幾米藝術嗎？專家帶你這樣看. Yahoo 奇摩新闻讯息快递. 2019-04-23 [2019-04-23]. （原始内容存档于2019-05-04）. 
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