华盛顿地铁红线
华盛顿地铁红线(英语:Red Line)是华盛顿都会区捷运系统最早通车、最繁忙的一条线路,大致上呈U字型。
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![]() 红线布雷达3000型停靠于联合车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 华盛顿特区和马里兰州蒙哥马利县 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 地铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 华盛顿地铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 凉荫丛站(西面) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 格兰蒙特站(东面) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路结构 | 地面、地下、高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 31.9 mi(51.3 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 4英尺8 1⁄4英寸(1,429毫米) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 第三轨供电 750伏直流电 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 2000型、3000型、6000型、7000型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1976年3月27日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 华盛顿都会区交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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红线是目前地铁系统中唯一一条没有与其他线路共用轨道的线路,除了1997年1月至1999年9月17日期间之外,当时绿线曾在布鲁克兰-美国天主教大学站(Brookland–CUA)至法拉格特北站(Farragut North)间的路段与红线共用轨道。另外还有一点独特的是,红线在高峰时段时有一种从格罗夫纳-斯特拉丝摩站(Grosvenor-Strathmore)至银泉站(Silver Spring)的缩短型区间运营模式。在2006年4月20日,非高峰时段时列车的终点站改至凉荫丛站(Shady Grove),形成了凉荫丛↔银泉的区间模式。红线在高峰时段需要44辆列车(10辆八节列车及34辆六节列车)来应付乘客流量。[1][2]
在内部,红线以地铁中心站(Metro Center)分为两段——地铁中心以西的凉荫丛线(A)及以东的格兰蒙特线(B)。
线路
编辑凉荫丛线
编辑本段起于华盛顿特区西北象限内,第12街及G街会让处的地铁中心站,沿着G街向西延伸,至拉法叶公园及法拉格特广场底下改为西北向,接着沿着康涅狄格大道,转入尤马街(Yuma Street)往西至特雷环岛(Tenley Circle),然后再沿着威斯康辛大道往北行经贝塞斯达(Bethesda),穿越首都环线公路,沿着马里兰州公路355的东侧向北,到达蓝道夫路南边,接着从地下穿越一片私人土地来到巴尔的摩及俄亥俄铁道,改为地上路段沿着该铁路来到罗克维尔的凉荫丛,终点站以北有储车轨和监视设备。未来并有计划向北延伸至马里兰州的日耳曼镇(Germantown)。
格兰蒙特线
编辑本段自地铁中心站沿G街向东延伸至第6街,接着在司法广场(Judiciary Square)底下向东南前进,再于D街底下往东行,接着在联合车站底下向北行,接着进入地上路段沿巴尔的摩及俄亥俄铁道往北,穿越银泉一带,然后又进入地下段,沿着16街和乔治亚大道直到终点站格兰蒙特。
历史
编辑1969年起,除罗克维尔站(Rockville)至凉荫丛站延伸段之外,华盛顿都会区交通局大致已经决定了红线现行的线路及车站。[3] 凉荫丛延伸线的经费于1975年7月获得有条件的核准。[4]
红线的列车服务始于1976年3月29日,于法拉格特北站(Farragut North)至罗德岛大道站(Rhode Island Avenue)间运行。而位于本段上的画廊-中国城站(Gallery Place–Chinatown)则由于法院认定其缺乏残障设施,而延后至同年12月15日才启用。翌年1月17日,红线的西端终点站往北延伸一站至杜邦环岛站(Dupont Circle),1978年2月6日向东延伸4站至银泉站(第一次将马里兰州纳入地铁服务范围),1981年12月5日西段往北延伸3站至梵尼斯-哥伦比亚特区大学站(Van Ness–UDC),1984年8月25日又往北延伸五站至高富诺-斯特拉丝摩站,该年12月15日往北延伸4站至凉荫丛站,1990年9月2日东段延伸2站至惠顿站(Wheaton) ,1998年7月25日则延伸至格兰蒙特站。
在1990年代初期托腾堡↔绿带支线(今绿线的一部分)完工不久之后,绿线通勤区间变成了为期6个月的实验。乘客可以在绿带站至西凯悦村站(West Hyattsville)间任一站搭乘与红线跨线路运行的列车直达法拉格特北站。路过托腾堡站的列车行经一条介于西凯悦村至布鲁克兰-美国天主教大学站间的单线铁道支线。由于这条区间兴办的相当成功,因此便继续维持下去,直到1999年绿线市区段竣工为止。
介于联合车站及罗德岛大道站之间的诺玛-高立德大学站(NoMa–Gallaudet U station)于2004年11月20日启用,是华盛顿地铁第一个于运营中两站之间新设站的案例。
车站列表
编辑服务线路 | 中文站名 | 英文站名 | 车站编号 | 启用日期[6] | 换乘/注释 | 所在地 | ||
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● | ● | 凉荫丛 | Shady Grove | A15 | 1984 | 马里兰州 | 德尔伍德 | |
● | ● | 罗克维尔 | Rockville | A14 | 1984 | 美铁 马里兰区域通勤铁路:布朗斯威克线 |
罗克维尔 | |
● | ● | 双子溪 | Twinbrook | A13 | 1984 | |||
● | ● | 白火石 | White Flint | A12 | 1984 | 北贝塞斯达 | ||
● | ● | 格罗夫纳-斯特拉斯摩 | Grosvenor–Strathmore | A11 | 1984 | |||
● | ● | 医疗中心 | Medical Center | A10 | 1984 | 贝塞斯达 | ||
● | ● | 贝塞斯达 | Bethesda | A09 | 1984 | MTA:File:WMATA Purple.svg 紫线(计划中) | ||
● | ● | 友谊高地 | Friendship Heights | A08 | 1984 | 华盛顿特区 | 西北区 | |
● | ● | 腾里镇-美国大学 | Tenleytown–AU | A07 | 1984 | |||
● | ● | 梵尼斯-哥伦比亚特区大学 | Van Ness–UDC | A06 | 1981 | |||
● | ● | 克里夫兰公园 | Cleveland Park | A05 | 1981 | |||
● | ● | 伍德利公园 | Woodley Park | A04 | 1981 | |||
● | ● | 杜邦环岛 | Dupont Circle | A03 | 1977 | |||
● | ● | 法拉格特北 | Farragut North | A02 | 1976 | |||
● | ● | 地铁中心 | Metro Center | A01 | 1976 | 华盛顿地铁: | ||
● | ● | 画廊 | Gallery Place | B01 | 1976 | 华盛顿地铁: | ||
● | ● | 司法广场 | Judiciary Square | B02 | 1976 | |||
● | ● | 联合车站 | Union Station | B03 | 1976 | 美铁 马里兰区域通勤铁路:布朗斯威克线、康登线、宾州线 VRE:费特里克斯堡线、马纳萨斯线 哥伦比亚特区电车:H街/本宁线路 |
东北区 | |
● | ● | 诺玛-高立德大学 | NoMa–Gallaudet U | B35 | 2004 | |||
● | ● | 罗德岛大道-布伦特伍德 | Rhode Island Avenue–Brentwood | B04 | 1976 | |||
● | ● | 布鲁克兰-美国天主教大学 | Brookland–CUA | B05 | 1978 | |||
● | ● | 托腾堡 | Fort Totten | B06 | 1978 | 华盛顿地铁: | ||
● | ● | 塔科马 | Takoma | B07 | 1978 | 西北区 | ||
● | ● | 银泉 | Silver Spring | B08 | 1978 | MTA:File:WMATA Purple.svg 紫线(计划中) MARC:布朗斯威克线 |
马里兰州 | 银泉 |
● | 森林幽谷 | Forest Glen | B09 | 1990 | 森林幽谷 | |||
● | 惠顿 | Wheaton | B10 | 1990 | 惠顿 | |||
● | 格兰蒙特 | Glenmont | B11 | 1998 | 格兰蒙特 |
事件
编辑参考文献
编辑- ^ Page 80 互联网档案馆的存档,存档日期2010-12-03.
- ^ add three trains to 8 and subtract 3 from 6 互联网档案馆的存档,存档日期2011-06-15.
- ^ Financing Subway System for National Capital Region: Joint Hearings Before the Committee on the District of Columbia and the Subcommittee No. 4 of the Committee on the District of Columbia, 1969, p. 129
- ^ Washington Post, Rockville and Greenbelt Lines Are Funded by U.S. for Metro, July 27, 1975
- ^ Metro System Map (PDF). WMATA. [March 28, 2018]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-25).
- ^ 引用错误:没有为名为
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的参考文献提供内容