華盛頓地鐵紅線
華盛頓地鐵紅線(英語:Red Line)是華盛頓都會區捷運系統最早通車、最繁忙的一條路線,大致上呈U字型。
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![]() 紅線布雷達3000型停靠於聯合車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 華盛頓特區和馬里蘭州蒙哥馬利縣 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 華盛頓地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 涼蔭叢站(西面) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 格蘭蒙特站(東面) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地面、地下、高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 31.9 mi(51.3 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 4英尺8 1⁄4英寸(1,429毫米) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 第三軌供電 750伏直流電 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 2000型、3000型、6000型、7000型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1976年3月27日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 華盛頓都會區交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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紅線是目前地鐵系統中唯一一條沒有與其他路線共用軌道的路線,除了1997年1月至1999年9月17日期間之外,當時綠線曾在布魯克蘭-美國天主教大學站(Brookland–CUA)至法拉格特北站(Farragut North)間的路段與紅線共用軌道。另外還有一點獨特的是,紅線在尖峰時段時有一種從格羅夫納-斯特拉絲摩站(Grosvenor-Strathmore)至銀泉站(Silver Spring)的縮短型區間營運模式。在2006年4月20日,非尖峰時段時列車的終點站改至涼蔭叢站(Shady Grove),形成了涼蔭叢↔銀泉的區間模式。紅線在尖峰時段需要44輛列車(10輛八節列車及34輛六節列車)來應付乘客流量。[1][2]
在內部,紅線以地鐵中心站(Metro Center)分為兩段——地鐵中心以西的涼蔭叢線(A)及以東的格蘭蒙特線(B)。
路線
编辑涼蔭叢線
编辑本段起於華盛頓特區西北象限內,第12街及G街交會處的地鐵中心站,沿著G街向西延伸,至拉法葉公園及法拉格特廣場底下改為西北向,接著沿著康乃狄克大道,轉入尤馬街(Yuma Street)往西至特雷圓環(Tenley Circle),然後再沿著威斯康辛大道往北行經貝塞斯達(Bethesda),穿越首都環線公路,沿著馬里蘭州公路355的東側向北,到達藍道夫路南邊,接著從地下穿越一片私人土地來到巴爾的摩及俄亥俄鐵道,改為地上路段沿著該鐵路來到羅克維爾的涼蔭叢,終點站以北有儲車軌和監視設備。未來並有計畫向北延伸至馬里蘭州的日耳曼鎮(Germantown)。
格蘭蒙特線
编辑本段自地鐵中心站沿G街向東延伸至第6街,接著在司法廣場(Judiciary Square)底下向東南前進,再於D街底下往東行,接著在聯合車站底下向北行,接著進入地上路段沿巴爾的摩及俄亥俄鐵道往北,穿越銀泉一帶,然後又進入地下段,沿著16街和喬治亞大道直到終點站格蘭蒙特。
歷史
编辑1969年起,除羅克維爾站(Rockville)至涼蔭叢站延伸段之外,華盛頓都會區交通局大致已經決定了紅線現行的路線及車站。[3] 涼蔭叢延伸線的經費於1975年7月獲得有條件的核准。[4]
紅線的列車服務始於1976年3月29日,於法拉格特北站(Farragut North)至羅德島大道站(Rhode Island Avenue)間運行。而位於本段上的畫廊-中國城站(Gallery Place–Chinatown)則由於法院認定其缺乏殘障設施,而延後至同年12月15日才啟用。翌年1月17日,紅線的西端終點站往北延伸一站至杜邦圓環站(Dupont Circle),1978年2月6日向東延伸4站至銀泉站(第一次將馬里蘭州納入地鐵服務範圍),1981年12月5日西段往北延伸3站至梵尼斯-哥倫比亞特區大學站(Van Ness–UDC),1984年8月25日又往北延伸五站至高富諾-斯特拉絲摩站,該年12月15日往北延伸4站至涼蔭叢站,1990年9月2日東段延伸2站至惠頓站(Wheaton) ,1998年7月25日則延伸至格蘭蒙特站。
在1990年代初期托騰堡↔綠帶支線(今綠線的一部分)完工不久之後,綠線通勤區間變成了為期6個月的實驗。乘客可以在綠帶站至西凱悅村站(West Hyattsville)間任一站搭乘與紅線直通運行的列車直達法拉格特北站。路過托騰堡站的列車行經一條介於西凱悅村至布魯克蘭-美國天主教大學站間的單線鐵道支線。由於這條區間興辦的相當成功,因此便繼續維持下去,直到1999年綠線市區段竣工為止。
介於聯合車站及羅德島大道站之間的诺玛-高立德大学站(NoMa–Gallaudet U station)於2004年11月20日啟用,是華盛頓地鐵第一個於營運中兩站之間增設車站的案例。
車站列表
编辑服務路線 | 中文站名 | 英文站名 | 車站編號 | 啟用日期[6] | 轉乘/註釋 | 所在地 | ||
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● | ● | 涼蔭叢 | Shady Grove | A15 | 1984 | 馬里蘭州 | 德爾伍德 | |
● | ● | 羅克維爾 | Rockville | A14 | 1984 | 美鐵 馬里蘭區域通勤鐵路:布朗斯威克線 |
羅克維爾 | |
● | ● | 雙子溪 | Twinbrook | A13 | 1984 | |||
● | ● | 白火石 | White Flint | A12 | 1984 | 北貝塞斯達 | ||
● | ● | 格羅夫納-斯特拉斯摩 | Grosvenor–Strathmore | A11 | 1984 | |||
● | ● | 醫療中心 | Medical Center | A10 | 1984 | 貝塞斯達 | ||
● | ● | 貝塞斯達 | Bethesda | A09 | 1984 | MTA:File:WMATA Purple.svg 紫線(計劃中) | ||
● | ● | 友誼高地 | Friendship Heights | A08 | 1984 | 華盛頓特區 | 西北區 | |
● | ● | 騰里鎮-美國大學 | Tenleytown–AU | A07 | 1984 | |||
● | ● | 梵尼斯-哥倫比亞特區大學 | Van Ness–UDC | A06 | 1981 | |||
● | ● | 克里夫蘭公園 | Cleveland Park | A05 | 1981 | |||
● | ● | 伍德利公園 | Woodley Park | A04 | 1981 | |||
● | ● | 杜邦圓環 | Dupont Circle | A03 | 1977 | |||
● | ● | 法拉格特北 | Farragut North | A02 | 1976 | |||
● | ● | 地鐵中心 | Metro Center | A01 | 1976 | 華盛頓地鐵: | ||
● | ● | 畫廊 | Gallery Place | B01 | 1976 | 華盛頓地鐵: | ||
● | ● | 司法廣場 | Judiciary Square | B02 | 1976 | |||
● | ● | 聯合車站 | Union Station | B03 | 1976 | 美鐵 馬里蘭區域通勤鐵路:布朗斯威克線、康登線、賓州線 VRE:費特里克斯堡線、馬納薩斯線 哥倫比亞特區電車:H街/本寧路線 |
東北區 | |
● | ● | 諾瑪-高立德大學 | NoMa–Gallaudet U | B35 | 2004 | |||
● | ● | 羅德島大道-布倫特伍德 | Rhode Island Avenue–Brentwood | B04 | 1976 | |||
● | ● | 布魯克蘭-美國天主教大學 | Brookland–CUA | B05 | 1978 | |||
● | ● | 托騰堡 | Fort Totten | B06 | 1978 | 華盛頓地鐵: | ||
● | ● | 塔科馬 | Takoma | B07 | 1978 | 西北區 | ||
● | ● | 銀泉 | Silver Spring | B08 | 1978 | MTA:File:WMATA Purple.svg 紫線(計劃中) MARC:布朗斯威克線 |
馬里蘭州 | 銀泉 |
● | 森林幽谷 | Forest Glen | B09 | 1990 | 森林幽谷 | |||
● | 惠頓 | Wheaton | B10 | 1990 | 惠頓 | |||
● | 格蘭蒙特 | Glenmont | B11 | 1998 | 格蘭蒙特 |
事件
编辑参考文献
编辑- ^ Page 80 互联网档案馆的存檔,存档日期2010-12-03.
- ^ add three trains to 8 and subtract 3 from 6 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-06-15.
- ^ Financing Subway System for National Capital Region: Joint Hearings Before the Committee on the District of Columbia and the Subcommittee No. 4 of the Committee on the District of Columbia, 1969, p. 129
- ^ Washington Post, Rockville and Greenbelt Lines Are Funded by U.S. for Metro, July 27, 1975
- ^ Metro System Map (PDF). WMATA. [March 28, 2018]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-25).
- ^ 引用错误:没有为名为
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的参考文献提供内容