马祖大桥
台灣(中華民國)福建省連江縣規畫中連結北竿鄉與南竿鄉的跨海公路橋
本文或本章节是关于中华民国连江县（马祖）施工中或已进行细部计划的建设。 可能包含推测的信息、与竣工情况有所出入。 |  |
马祖大桥，又称南北竿大桥，是中华民国连江县规划中的一条大桥，连接马祖列岛中最大的北竿岛和南竿岛，预计将投入新台币288.48亿元，工期需8年。[1][2][3][4]
| 马祖大桥 | |
|---|---|
| 国家／地区 |  中华民国 |
| 地点 | 福建省连江县 北竿乡、南竿乡 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜张桥 |
| 全长 | 4.3公里 |
| 宽度 | 15米 |
| 水深 | 30－40米 |
| 车道数 | 双向四线道 |
| 历史 | |
| 设计单位 | 台湾世曦 |
| 总造价 | 新台币288.48亿 |
规划
编辑马祖大桥的起点是南竿乡复兴村环保路，终点是北竿乡白沙村尼姑山龙猫隧道，桥体为三跨式斜张桥，主桥将采预力混凝土箱型梁型式，海域段长3,200米、陆域段长1,100米，桥面路宽15米，为双向四车道，可配置专用人行道。桥下航道采双孔单向配置，并设置导航和防撞设施。[1][2][3]
困难
编辑由于南北竿之间的海沟最深达60米，其余水深也在30至40米之间，海底地质属坚硬的花岗岩。马祖大桥邻近机场，桥面及附属设施限高57米，而又须满足桥下的通航高度。这些都大大增加施工难度。[1][2]
进度
编辑马祖大桥由中华民国交通部公路总局、台湾世曦工程顾问公司规划，公路总局2019年2月初提报马祖大桥综合规划至交通部，2019年2月10日提报行政院审查，交通部于2021年12月3日将报告书送中华民国国家发展委员会审查，预计于2022年3月提出实质建设计划。[1][2]
预定时程与进度
编辑| 路线进度 | 可行性研究 | 综合规划 | 设计 | 招标 | 执行 | 预 计 完 工 |
备注
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 启
动 |
送
审 |
交 通 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
启
动 |
环
评 |
环 保 署 核 定 |
交 通 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
设 计 完 成 |
审 议 完 成 |
公 示 |
决 标 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 车 | ||||
| 马祖大桥 | ||||||||||||||||||||||
影响
编辑马祖列岛约有七成的居民居住在北竿岛和南竿岛，南北竿之间的交通只能靠每趟约20分钟的船只接驳，马祖大桥完工后南北竿之间的车程仅需3至5分钟。马祖列岛的游客人数从2005年的3万多人增加到2017年的近18万人，而南北竿的机场均为半目视机场，如果能见度在3,200米以下、云高560米以下时飞机便无法降落，马祖大桥开通后可以只保留北竿机场进行升级改造[1][3] ，届时班机取消率会降至4.8%[4]，而南竿机场原址将进行土地开发，为南竿的发展释出空间，但废除南竿机场则引起南竿居民的不满[5]。
参见
编辑参考来源
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 郑玮奇. 馬祖跨海大橋 經費暴增160億. 自由时报. 2021-08-22 [2022-02-09]. （原始内容存档于2022-02-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 邓至杰. 馬祖大橋串聯南、北竿 縣府3月提實質建設計畫. 台湾好报. 2022-02-08 [2022-02-09]. （原始内容存档于2022-02-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 3.2 林晏如. 南北竿3公里也暈船 居民盼建跨海大橋. 台湾醒报. 2017-10-30 [2022-02-09]. （原始内容存档于2022-02-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 4.0 4.1 张曜麟. 南北竿機場+馬祖大橋興建 交長：班機取消率降至4.8%. 台湾苹果日报. 2021-12-15 [2022-02-09]. （原始内容存档于2022-02-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 建大橋廢南竿機場 山隴民眾揚言縣長選舉投廢票 馬祖資訊網. [2023-05-03]. （原始内容存档于2023-05-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）