馬祖大橋

台灣(中華民國)福建省連江縣規畫中連結北竿鄉與南竿鄉的跨海公路橋

馬祖大橋,又稱南北竿大橋,是中華民國連江縣規劃中的一條大橋,連接馬祖列島中最大的北竿島南竿島,預計將投入新台幣288.48億元,工期需8年。[1][2][3][4]

馬祖大橋
國家/地區 中華民國
地點福建省連江縣
北竿鄉南竿鄉
設計參數
橋型斜張橋
全長4.3公里
闊度15米
水深30-40米
行車線數量雙向四線道
歷史
設計單位台灣世曦
總造價新臺幣288.48億

規劃

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馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路,終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道,橋體為三跨式斜張橋,主橋將採預力混凝土箱型樑型式,海域段長3,200米、陸域段長1,100米,橋面路寬15米,為雙向四車道,可配置專用行人路。橋下航道採雙孔單向配置,並設置導航和防撞設施。[1][2][3]

困難

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由於南北竿之間的海溝最深達60米,其餘水深也在30至40米之間,海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場,橋面及附屬設施限高57米,而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。[1][2]

進度

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馬祖大橋由中華民國交通部公路總局台灣世曦工程顧問公司規劃,公路總局2019年2月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部,2019年2月10日提報行政院審查,交通部於2021年12月3日將報告書送中華民國國家發展委員會審查,預計於2022年3月提出實質建設計劃。[1][2]

預定時程與進度

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計劃與興建中路線進度
路線進度 可行性研究 綜合規劃 設計 招標 執行


備註
已完成或核定
進行中
預定啟動









































馬祖大橋

影響

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馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島,南北竿之間的交通只能靠每趟約20分鐘的船隻接駁,馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需3至5分鐘。馬祖列島的遊客人數從2005年的3萬多人增加到2017年的近18萬人,而南北竿的機場均為半目視機場,如果能見度在3,200米以下、雲高560米以下時飛機便無法降落,馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造[1][3] ,屆時班機取消率會降至4.8%[4],而南竿機場原址將進行土地開發,為南竿的發展釋出空間,但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿[5]

參見

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參考來源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 鄭瑋奇. 馬祖跨海大橋 經費暴增160億. 自由時報. 2021-08-22 [2022-02-09]. (原始內容存檔於2022-02-09). 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 鄧至傑. 馬祖大橋串聯南、北竿 縣府3月提實質建設計畫. 台灣好報. 2022-02-08 [2022-02-09]. (原始內容存檔於2022-02-09). 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 林晏如. 南北竿3公里也暈船 居民盼建跨海大橋. 台灣醒報. 2017-10-30 [2022-02-09]. (原始內容存檔於2022-02-09). 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  4. ^ 4.0 4.1 張曜麟. 南北竿機場+馬祖大橋興建 交長:班機取消率降至4.8%. 台灣蘋果日報. 2021-12-15 [2022-02-09]. (原始內容存檔於2022-02-09). 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  5. ^ 建大橋廢南竿機場 山隴民眾揚言縣長選舉投廢票 馬祖資訊網. [2023-05-03]. (原始內容存檔於2023-05-05). 頁面存檔備份,存於互聯網檔案館