JR北海道KiHa 150型内燃动车组
KiHa 150型(キハ150型)为北海道旅客铁道(JR北海道)的一款液力传动内燃动车组。
JR北海道Kiha 150型内燃动车组 | |
---|---|
![]() 停在小樽车站的KiHa 150型 (2009年9月19日) | |
概览 | |
型号 | KiHa 150 |
制造 | 富士重工 |
车辆总数 | 27辆 |
制造年份 | 1993年 - 1995年 |
投入运营 | 1994年3月1日[1] |
技术数据 | |
列车编组 | 1辆 |
车辆长度 | 20,000 [2][3]mm |
车体宽度 | 2,925.4 [2][3]mm |
车体高度 | 3,940 [2][3]mm |
车辆重量 | 33.3 t(0番台)[2] 33.1 t(100番台)[3]t |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | N-DT150形 N-TR150形 无枕梁转向架[2][3] N-DT150形(2轴駆动)・N-TR150形[2][3] |
车体材质 | 普通钢[2][3] |
车辆定员 | 49(席)+68(立)=117名(0番台)[2] 49(席)+66(立)=115名(100番台)[3] |
营运速度 | 110km/h[2][3]km/h |
供电制式 | 非电化 |
驱动装置 | 液力传动[2][3]液联1段、直联2段[2][3] |
制动方式 | CLE附车重感应电磁自动气轫[2][3] 引擎刹车、减速器[2][3] |
安全防护系统 | ATS-SN,ATS-DN |
概要
编辑国铁分割民营化时,JR北海道旗下地方交通线的普通列车以KiHa 22型、KiHa 40系与KiHa 56系内燃动车组为主。然而,当时KiHa 22型与KiHa 56系的车龄已超过30年,车身已经老化,而KiHa 22型与KiHa 40系虽然可以单机运作,但是由于其引擎出力较低,冬季期间经常要以两辆为一组运行,以便进行除雪工作。
为此,JR北海道于1995年引入了KiHa 150型内燃动车组,以解决上述问题,并同时取代老化的KiHa 22型。这款列车的车身构造参照JR东日本KiHa 100系柴油动车组,但配备一个马力高达450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎,以及N-DT150形与N-TR150形无摇枕转向架。此外,车上也设有整理券发行机与收费箱,以方便司机在一人控制的班次中进行检票与收费等工作。
构造
编辑KiHa 150型内燃动车组的车身参照JR东日本KiHa 100系柴油动车组,全长20米,每边具有两扇车门让乘客上下车。与KiHa 100系不同的是,车头灯分别安装于右上角、左上角与贯通门的左方与右方,而两盏车尾灯则安装于贯通门上方。
为应付北海道严寒的冬季,KiHa 150型的车厢内部与车门间设有隔板,且与KiHa 100系同样装设半自动车门[4],以收保温之效。车厢内部的座位为半对向式,并采用1+2座位布局,而车门附近的座位为纵向排列。此外,每个车厢均设有洗手间与供轮椅使用者使用的多用途空间,但由于洗手间为蹲式厕所(日语:和式トイレ),因此轮椅使用者无法使用。车上也设有整理券发行机与收费箱,以方便司机在一人控制的班次中进行检票与收费等工作。布幕式终点指示器于2015年改为电子显示。
为方便于JR北海道旗下的地方交通线进行除雪工作,KiHa 150型内燃动车组配备由小松制作所制造的N-KDMF15HZ型涡轮增压柴油引擎,马力高达450匹,比KiHa 40系内燃动车组高出一倍,也比KiHa 56系内燃动车组出力更大。车厢底部亦装设一个引擎预热装置、一个容量达500升的燃料箱,以及N-DT150形与N-TR150形无摇枕转向架,转向架配置空气弹簧。
因此KiHa 150型内燃动车组的最高速度可达110 km/h。另一方面,引擎散热器及燃料箱等采用了公路公交车使用的零件,以节省成本。
型号区分及运用
编辑0番台
编辑1993年(平成5年),1-10号车投入服务,两年后再有7辆(11-17)投入服务,是为0番台。这些列车配备固定式车窗与空调装置,并提供49个座位与68个站位。0番台列车配置于旭川运转所与苗穗运转所,分别作为富良野线与函馆本线非电气化区间使用。当中配置于旭川运转所的列车,车门为浅紫色,车窗上方有一条绿色色带,而车窗下方则有一条浅紫色与一条绿色色带;配置于苗穗运转所的列车,车门为绿色,车窗上方有一条蓝色色带,而车窗下方则有一条绿色与一条蓝色色带。
2020年,由于H100型内燃动车组投入服务,所有原属苗穗运转所的KiHa 150型内燃动车组均被调至旭川运转所,目前主要作为普通列车于富良野线及石北本线上运行。
100番台
编辑1993年(平成5年),101-110号车投入服务,是为100番台。这些列车没有安装空调装置,因此车窗可以开启以确保空气流通。列车车门为绿色,车窗上方有一条蓝色色带,而车窗下方则有一条绿色与一条蓝色色带。由于外壁较0番台列车厚,因此需要取消2个站位,换言之可提供49个座位与66个站位。
目前所有100番台列车配置于苫小牧运转所,作为普通列车于函馆本线(长万部 - 札幌间)、石胜线(千岁 - 新夕张间)与室兰本线上运行。
参考文献
编辑相关条目
编辑