下市口站(日语:下市口駅しもいちぐちえき Shimoichiguchi eki */?)是位于奈良县吉野郡大淀町下渕,近畿日本铁道(近铁)的吉野线车站。在车站编号为“F52”。

下市口站
车站外观
车站外观
日语名称
下市口 – しもいちぐち – Shimoichiguchi
车站概览
位置 日本奈良县吉野郡大淀町下渕875
地理坐标34°23′1.49″N 135°47′14.43″E / 34.3837472°N 135.7873417°E / 34.3837472; 135.7873417
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
其他信息
电报码シモ
历史
启用日期1912年(大正元年)10月25日
上下车人次
统计年度
平均每日1,533人次
2017
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
大阿太
F51
2.4km
吉野线
 F52 
距离橿原神宫前17.0km
距离大阪阿部野桥56.7km
越部
F53
1.7km
位置
地图
车站月台

车站名称是来自吉野川(纪之川)中途经的下市町(详细参阅#站名由来)。除车站附近的大淀町和下市町外,设有巴士路线连接在下市町以南的黑泷村天川村。在公共交通上,是黑泷、天川村的玄关口。

在开业当初,在附近森林中出产木材并经此站运送货物,使占了一个重要的地位[1]

历史

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  • 1912年(大正元年)10月25日 - 吉野轻便铁道日语吉野鉄道(为近铁吉野线的前身)吉野口站至吉野站(现时为六田站)之间开业[2]
  • 1913年(大正2年)5月31日 - 吉野轻便铁道改名为吉野铁道[3][4]
  • 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并,成为大阪电气轨道吉野线的车站[2]
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立,成为关西急行铁道吉野线的车站[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道吉野线的车站[2]
  • 2003年(平成15年)3月6日 - 取消在此站为终点站的定期列车。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]
  • 2010年(平成22年)3月19日 - 在此站为终点站的定期列车复活。

站名由来

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车站名称是来自车站附近的吉野川(纪之川)南岸为下市町。在古时,下市为奥吉野的入口,商业十分发达,为吉野地区的商业中心。现时,连接此站至下市町之间,越过吉野川的桥梁名为千石桥,在江户时代以木制造。桥粱名称据说是由于每日都运送一千件石头而来。在明治时代,桥梁改为桁架桥制造。另一方面,位于此站的大淀町在当时为,在村内铁路沿线都是农业为主。当车站启用后,在站前至千石桥之间开设了下渕商店街,而此商店街的规模愈来愈大,甚至超越下市。随后,由于森林业衰退,使下市町人口开始减少,同时大淀町内开始发展住宅区,使人口增加。在现时,大淀町的规模变得很大。另外,由于汽车普及,于大淀町内的大型商铺由车站附近迁移至离车站较远的地方,使下渕商店街开始衰退。此外,至今还未有站名变更运动。

车站构造

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车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,合共2面3线的混合式月台,可进行列车交会。月台可容纳4卡车厢。车站大堂于月台南边(于上行3号月台侧边)。设有站内平交道连接车站大堂与岛式月台(1、2号月台)

月台

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月台 路线 上下行 方向
1、2   吉野线 下行 吉野方向
3   吉野线 上行 橿原神宫前大阪阿部野桥方向

2号月台为下行本线,3号月台为上行本线,1号月台为待避线。

特徴

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停站列车

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  • 包括特急列车之内所有定期旅客列车均停此站[6]
  • 在2018年3月17日时间表修正时,没有定期列车在此站为终点或起点站[6]。在2003年3月6日时间表修正前,以及2010年3月19日时间表修正时,设有此站为终点或起点站的定期列车。
    • 当下市口站至吉野站之间进行维修检查而暂停服务时,所有列车会以此为终点站。当中,来自橿原的列车会停在1或2号月台落客,而3号月台为上客月台,当1、2号月台落客后会向橿原方向行驶,再折返往3号月台等待上客和出发。

设备、营业上

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在此站上下车人次

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以下列出近年来1日中上下车人次[9]

  • 2018年11月13日:2,341人
  • 2015年11月10日:2,814人
  • 2012年11月13日:3,177人
  • 2010年11月9日:3,203人
  • 2008年11月18日:3,493人
  • 2005年11月8日:3,989人

使用状况

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  • 以下会列出下市口站的使用状况变迁[10][11]
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(下市口站)
年 度 一年乘车人次:人/年度 上下车人次调查结果
人/日
特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1954年(昭和29年) 493,140 ←←←← 486,543 979,983      
1955年(昭和30年) 515,640 ←←←← 497,604 1,013,244      
1956年(昭和31年) 561,180 ←←←← 488,755 1,049,935      
1957年(昭和32年) 611,700 ←←←← 526,134 1,137,834      
1958年(昭和33年) 641,340 ←←←← 550,938 1,192,278      
1959年(昭和34年) 666,330 ←←←← 528,851 1,195,181      
1960年(昭和35年) 761,760 ←←←← 557,212 1,318,972      
1961年(昭和36年) 789,600 ←←←← 575,088 1,364,688      
1962年(昭和37年) 879,000 ←←←← 609,343 1,488,343      
1963年(昭和38年) 924,120 ←←←← 570,414 1,494,534      
1964年(昭和39年) 1,022,940 ←←←← 596,903 1,619,843      
1965年(昭和40年) 954,030 ←←←← 553,176 1,507,206      
1966年(昭和41年) 1,160,730 ←←←← 519,078 1,679,808      
1967年(昭和42年) 1,119,840 ←←←← 510,141 1,629,981      
1968年(昭和43年) 1,096,830 ←←←← 454,995 1,551,825      
1969年(昭和44年) 1,061,850 ←←←← 465,325 1,527,175      
1970年(昭和45年) 1,029,390 ←←←← 451,836 1,481,226      
1971年(昭和46年) 972,690 ←←←← 433,202 1,405,892      
1972年(昭和47年) 960,090 ←←←← 435,039 1,395,129      
1973年(昭和48年) 963,540 ←←←← 475,692 1,439,232      
1974年(昭和49年) 1,014,840 ←←←← 499,279 1,514,119      
1975年(昭和50年) 999,360 ←←←← 506,878 1,508,238      
1976年(昭和51年) 977,940 ←←←← 490,281 1,468,221      
1977年(昭和52年) 932,880 ←←←← 494,503 1,427,383      
1978年(昭和53年) 967,590 ←←←← 492,646 1,460,236      
1979年(昭和54年) 982,500 ←←←← 488,712 1,471,212      
1980年(昭和55年) 976,170 ←←←← 485,290 1,461,460      
1981年(昭和56年) 963,360 ←←←← 466,732 1,430,092      
1982年(昭和57年) 921,990 ←←←← 450,531 1,372,521 11月16日 6,568  
1983年(昭和58年) 919,800 ←←←← 458,248 1,378,048 11月8日 6,586  
1984年(昭和59年) 900,900 ←←←← 427,514 1,328,414 11月6日 6,864  
1985年(昭和60年) 893,730 ←←←← 410,603 1,304,333 11月12日 6,295  
1986年(昭和61年) 890,100 ←←←← 407,408 1,297,508 11月11日 6,035  
1987年(昭和62年) 900,480 ←←←← 387,154 1,287,634 11月10日 5,884  
1988年(昭和63年) 871,230 ←←←← 372,720 1,243,950 11月8日 5,619  
1989年(平成元年) 859,500 ←←←← 384,815 1,244,315 11月14日 6,005  
1990年(平成2年) 847,590 ←←←← 379,661 1,227,251 11月6日 6,050  
1991年(平成3年) 852,990 ←←←← 383,129 1,236,119      
1992年(平成4年) 818,820 ←←←← 368,542 1,187,362 11月10日 5,524  
1993年(平成5年) 809,370 ←←←← 365,121 1,174,491      
1994年(平成6年) 807,810 ←←←← 356,765 1,164,575      
1995年(平成7年) 777,510 ←←←← 339,060 1,116,570 12月5日 4,897  
1996年(平成8年) 733,680 ←←←← 325,437 1,059,117      
1997年(平成9年) 694,050 ←←←← 304,180 998,230      
1998年(平成10年) 701,760 ←←←← 288,538 990,298      
1999年(平成11年) 677,670 ←←←← 280,511 958,181      
2000年(平成12年) 677,310 ←←←← 266,689 943,999      
2001年(平成13年) 645,540 ←←←← 259,936 905,476      
2002年(平成14年) 627,600 ←←←← 242,941 870,541      
2003年(平成15年) 612,180 ←←←← 229,268 841,448      
2004年(平成16年) 608,760 ←←←← 209,369 818,129      
2005年(平成17年) 598,500 ←←←← 199,079 797,579 11月8日 3,989  
2006年(平成18年) 587,010 ←←←← 182,316 769,326      
2007年(平成19年) 582,450 ←←←← 176,923 759,373      
2008年(平成20年) 561,090 ←←←← 173,064 734,154 11月18日 3,493  
2009年(平成21年) 535,110 ←←←← 159,730 694,840      
2010年(平成22年) 518,280 ←←←← 155,037 673,317 11月9日 3,203  
2011年(平成23年) 521,730 ←←←← 148,273 670,003      
2012年(平成24年) 508,170 ←←←← 146,702 654,872 11月13日 3,177  
2013年(平成25年) 511,320 ←←←← 146,849 658,169  
2014年(平成26年) 489,270 ←←←← 141,462 630,732  
2015年(平成27年) 474,870 ←←←← 140,524 615,394 11月10日 2814  
2016年(平成28年) 449,190 ←←←← 135,359 584,549  
2017年(平成29年) 423,300 ←←←← 136,290 559,590  
2018年(平成30年) ←←←← 11月13日 2341  

车站周边

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车站前

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周边

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巴士路线

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最近车站的巴士站,在站前以及站前道路对面。巴士站名为下市口站。以下路线均由奈良交通日语奈良交通营运。

  • 站前巴士站
    • [2]:往洞川温泉日语洞川温泉(由首班至下午6时时段的班次)
    • [4]:往笠木
    • [7]:往中庵住
  • 东边巴士站
  • 此外,还设有大淀町Yodori巴士(干线路线、巡回路线),大淀町Yodori的士(乘合需求型交通)往大淀町政厅或大淀町西部方向运行,后者只限已登记的大淀町居民使用。

相邻车站

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近畿日本铁道
  吉野线
  • 特急停车站
急行、准急、普通
大阿太(F51)-下市口(F52)越部(F53)

参考资料

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  1. ^ 栗栖健. 近鉄100年物語:下市口 帰郷や再出発の扉に. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-09-23. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  3. ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 847. NDL 21906373. 
  4. ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 大手私铁’,同年5月13日。
  5. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07). 
  6. ^ 6.0 6.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.232 - p.258・p.388 - p.413
  7. ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编,2010年9月
  8. ^ 8.0 8.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.70 - p.87
  9. ^ 駅别乘降人员 吉野线页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
  10. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. (原始内容存档于2020-03-29). 
  11. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目

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外部链接

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