下市口車站
下市口站(日語:下市口駅/しもいちぐちえき Shimoichiguchi eki */?)是位於奈良縣吉野郡大淀町下渕,近畿日本鐵道(近鐵)的吉野線車站。在車站編號為「F52」。
下市口站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
下市口 – しもいちぐち – Shimoichiguchi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°23′1.49″N 135°47′14.43″E / 34.3837472°N 135.7873417°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面3線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | シモ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1912年(大正元年)10月25日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,533人次 2017 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%90%89%E9%87%8E%E7%B7%9A_%E4%B8%8B%E5%B8%82%E5%8F%A3%E9%A7%85_Shimoichiguchi_station_-_panoramio.jpg/240px-%E8%BF%91%E9%89%84%E5%90%89%E9%87%8E%E7%B7%9A_%E4%B8%8B%E5%B8%82%E5%8F%A3%E9%A7%85_Shimoichiguchi_station_-_panoramio.jpg)
車站名稱是來自吉野川(紀之川)中途經的下市町(詳細參閱#站名由來)。除車站附近的大淀町和下市町外,設有巴士路線連接在下市町以南的黑瀧村、天川村。在公共交通上,是黑瀧、天川村的玄關口。
在開業當初,在附近森林中出產木材並經此站運送貨物,使佔了一個重要的地位[1]
歷史
編輯- 1912年(大正元年)10月25日 - 吉野輕便鐵道(為近鐵吉野線的前身)吉野口站至吉野站(現時為六田站)之間開業[2]。
- 1913年(大正2年)5月31日 - 吉野輕便鐵道改名為吉野鐵道[3][4]。
- 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併,成為大阪電氣軌道吉野線的車站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立,成為關西急行鐵道吉野線的車站[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道吉野線的車站[2]。
- 2003年(平成15年)3月6日 - 取消在此站為終點站的定期列車。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2010年(平成22年)3月19日 - 在此站為終點站的定期列車復活。
站名由來
編輯車站名稱是來自車站附近的吉野川(紀之川)南岸為下市町。在古時,下市為奧吉野的入口,商業十分發達,為吉野地區的商業中心。現時,連接此站至下市町之間,越過吉野川的橋樑名為千石橋,在江戶時代以木製造。橋粱名稱據說是由於每日都運送一千件石頭而來。在明治時代,橋樑改為桁架橋製造。另一方面,位於此站的大淀町在當時為村,在村內鐵路沿線都是農業為主。當車站啟用後,在站前至千石橋之間開設了下渕商店街,而此商店街的規模愈來愈大,甚至超越下市。隨後,由於森林業衰退,使下市町人口開始減少,同時大淀町內開始發展住宅區,使人口增加。在現時,大淀町的規模變得很大。另外,由於汽車普及,於大淀町內的大型商鋪由車站附近遷移至離車站較遠的地方,使下渕商店街開始衰退。此外,至今還未有站名變更運動。
車站構造
編輯車站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,合共2面3線的混合式月台,可進行列車交會。月台可容納4卡車廂。車站大堂於月台南邊(於上行3號月台側邊)。設有站內平交道連接車站大堂與島式月台(1、2號月台)
月台
編輯月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1、2 | 吉野線 | 下行 | 吉野方向 |
3 | 吉野線 | 上行 | 橿原神宮前、大阪阿部野橋方向 |
2號月台為下行本線,3號月台為上行本線,1號月台為待避線。
特徴
編輯停站列車
編輯- 包括特急列車之內所有定期旅客列車均停此站[6]。
- 在2018年3月17日時間表修正時,沒有定期列車在此站為終點或起點站[6]。在2003年3月6日時間表修正前,以及2010年3月19日時間表修正時,設有此站為終點或起點站的定期列車。
- 當下市口站至吉野站之間進行維修檢查而暫停服務時,所有列車會以此為終點站。當中,來自橿原的列車會停在1或2號月台落客,而3號月台為上客月台,當1、2號月台落客後會向橿原方向行駛,再折返往3號月台等待上客和出發。
設備、營業上
編輯在此站上下車人次
編輯以下列出近年來1日中上下車人次[9]:
- 2018年11月13日:2,341人
- 2015年11月10日:2,814人
- 2012年11月13日:3,177人
- 2010年11月9日:3,203人
- 2008年11月18日:3,493人
- 2005年11月8日:3,989人
使用狀況
編輯- 以下會列出下市口站的使用狀況變遷[10][11]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(下市口站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1954年(昭和29年) | 493,140 | ←←←← | 486,543 | 979,983 | |||
1955年(昭和30年) | 515,640 | ←←←← | 497,604 | 1,013,244 | |||
1956年(昭和31年) | 561,180 | ←←←← | 488,755 | 1,049,935 | |||
1957年(昭和32年) | 611,700 | ←←←← | 526,134 | 1,137,834 | |||
1958年(昭和33年) | 641,340 | ←←←← | 550,938 | 1,192,278 | |||
1959年(昭和34年) | 666,330 | ←←←← | 528,851 | 1,195,181 | |||
1960年(昭和35年) | 761,760 | ←←←← | 557,212 | 1,318,972 | |||
1961年(昭和36年) | 789,600 | ←←←← | 575,088 | 1,364,688 | |||
1962年(昭和37年) | 879,000 | ←←←← | 609,343 | 1,488,343 | |||
1963年(昭和38年) | 924,120 | ←←←← | 570,414 | 1,494,534 | |||
1964年(昭和39年) | 1,022,940 | ←←←← | 596,903 | 1,619,843 | |||
1965年(昭和40年) | 954,030 | ←←←← | 553,176 | 1,507,206 | |||
1966年(昭和41年) | 1,160,730 | ←←←← | 519,078 | 1,679,808 | |||
1967年(昭和42年) | 1,119,840 | ←←←← | 510,141 | 1,629,981 | |||
1968年(昭和43年) | 1,096,830 | ←←←← | 454,995 | 1,551,825 | |||
1969年(昭和44年) | 1,061,850 | ←←←← | 465,325 | 1,527,175 | |||
1970年(昭和45年) | 1,029,390 | ←←←← | 451,836 | 1,481,226 | |||
1971年(昭和46年) | 972,690 | ←←←← | 433,202 | 1,405,892 | |||
1972年(昭和47年) | 960,090 | ←←←← | 435,039 | 1,395,129 | |||
1973年(昭和48年) | 963,540 | ←←←← | 475,692 | 1,439,232 | |||
1974年(昭和49年) | 1,014,840 | ←←←← | 499,279 | 1,514,119 | |||
1975年(昭和50年) | 999,360 | ←←←← | 506,878 | 1,508,238 | |||
1976年(昭和51年) | 977,940 | ←←←← | 490,281 | 1,468,221 | |||
1977年(昭和52年) | 932,880 | ←←←← | 494,503 | 1,427,383 | |||
1978年(昭和53年) | 967,590 | ←←←← | 492,646 | 1,460,236 | |||
1979年(昭和54年) | 982,500 | ←←←← | 488,712 | 1,471,212 | |||
1980年(昭和55年) | 976,170 | ←←←← | 485,290 | 1,461,460 | |||
1981年(昭和56年) | 963,360 | ←←←← | 466,732 | 1,430,092 | |||
1982年(昭和57年) | 921,990 | ←←←← | 450,531 | 1,372,521 | 11月16日 | 6,568 | |
1983年(昭和58年) | 919,800 | ←←←← | 458,248 | 1,378,048 | 11月8日 | 6,586 | |
1984年(昭和59年) | 900,900 | ←←←← | 427,514 | 1,328,414 | 11月6日 | 6,864 | |
1985年(昭和60年) | 893,730 | ←←←← | 410,603 | 1,304,333 | 11月12日 | 6,295 | |
1986年(昭和61年) | 890,100 | ←←←← | 407,408 | 1,297,508 | 11月11日 | 6,035 | |
1987年(昭和62年) | 900,480 | ←←←← | 387,154 | 1,287,634 | 11月10日 | 5,884 | |
1988年(昭和63年) | 871,230 | ←←←← | 372,720 | 1,243,950 | 11月8日 | 5,619 | |
1989年(平成元年) | 859,500 | ←←←← | 384,815 | 1,244,315 | 11月14日 | 6,005 | |
1990年(平成2年) | 847,590 | ←←←← | 379,661 | 1,227,251 | 11月6日 | 6,050 | |
1991年(平成3年) | 852,990 | ←←←← | 383,129 | 1,236,119 | |||
1992年(平成4年) | 818,820 | ←←←← | 368,542 | 1,187,362 | 11月10日 | 5,524 | |
1993年(平成5年) | 809,370 | ←←←← | 365,121 | 1,174,491 | |||
1994年(平成6年) | 807,810 | ←←←← | 356,765 | 1,164,575 | |||
1995年(平成7年) | 777,510 | ←←←← | 339,060 | 1,116,570 | 12月5日 | 4,897 | |
1996年(平成8年) | 733,680 | ←←←← | 325,437 | 1,059,117 | |||
1997年(平成9年) | 694,050 | ←←←← | 304,180 | 998,230 | |||
1998年(平成10年) | 701,760 | ←←←← | 288,538 | 990,298 | |||
1999年(平成11年) | 677,670 | ←←←← | 280,511 | 958,181 | |||
2000年(平成12年) | 677,310 | ←←←← | 266,689 | 943,999 | |||
2001年(平成13年) | 645,540 | ←←←← | 259,936 | 905,476 | |||
2002年(平成14年) | 627,600 | ←←←← | 242,941 | 870,541 | |||
2003年(平成15年) | 612,180 | ←←←← | 229,268 | 841,448 | |||
2004年(平成16年) | 608,760 | ←←←← | 209,369 | 818,129 | |||
2005年(平成17年) | 598,500 | ←←←← | 199,079 | 797,579 | 11月8日 | 3,989 | |
2006年(平成18年) | 587,010 | ←←←← | 182,316 | 769,326 | |||
2007年(平成19年) | 582,450 | ←←←← | 176,923 | 759,373 | |||
2008年(平成20年) | 561,090 | ←←←← | 173,064 | 734,154 | 11月18日 | 3,493 | |
2009年(平成21年) | 535,110 | ←←←← | 159,730 | 694,840 | |||
2010年(平成22年) | 518,280 | ←←←← | 155,037 | 673,317 | 11月9日 | 3,203 | |
2011年(平成23年) | 521,730 | ←←←← | 148,273 | 670,003 | |||
2012年(平成24年) | 508,170 | ←←←← | 146,702 | 654,872 | 11月13日 | 3,177 | |
2013年(平成25年) | 511,320 | ←←←← | 146,849 | 658,169 | |||
2014年(平成26年) | 489,270 | ←←←← | 141,462 | 630,732 | |||
2015年(平成27年) | 474,870 | ←←←← | 140,524 | 615,394 | 11月10日 | 2814 | |
2016年(平成28年) | 449,190 | ←←←← | 135,359 | 584,549 | |||
2017年(平成29年) | 423,300 | ←←←← | 136,290 | 559,590 | |||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 2341 |
車站周邊
編輯車站前
編輯周邊
編輯巴士路線
編輯最近車站的巴士站,在站前以及站前道路對面。巴士站名為下市口站。以下路線均由奈良交通營運。
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 栗栖健. 近鉄100年物語:下市口 帰郷や再出発の扉に. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-09-23.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 847. NDL 21906373.
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』,同年5月13日。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-06]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07).
- ^ 6.0 6.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編,2010年9月
- ^ 8.0 8.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.70 - p.87
- ^ 駅別乗降人員 吉野線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 近畿日本鐵道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. (原始內容存檔於2020-03-29).
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
編輯外部連結
編輯- 下市口車站 - 近畿日本鐵道