维基百科

久世隆一郎

久世隆一郎（1930年12月24日—2005年3月9日）乃日本富士重工业（今速霸陆）麾下之子公司速霸陆技术国际（简称STI）的第一任社长。久世从母公司的车辆开发部门出身，具有技术底蕴，对于该公司进军世界拉力锦标赛有著极大贡献。

久世隆一郎
出生1930年12月24日
 日本东京都
逝世2005年3月9日
职业速霸陆技术国际第一任社长
（1988年4月至1997年）
日语写法
日语原文久世隆一郎
假名くぜ りゅういちろう
平文式罗马字Kuze Ryūichirō

生平简历

编辑

1930年12月24日久世隆一郎出生于东京，1953年进入富士工业（即中岛飞机太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂合并的公司，富士重工业之前身）工作，在太田吞龙工厂负责设计龙卷风机车（ハリケーンオートバイ）[1]、兔子速克达等产品。接著在百濑晋六的领导下，共同参与1966年上市的速霸陆1000开发计划；翌年出任企划本部商品企划课课长，直到1978年外派至美国担任驻美技术代表。1980年归国后，历任海外技术部长、海外服务本部长、董事技术副本部长等职务，直到1988年4月2日富士重工业以5千万日圆的资本额创设速霸陆技术国际公司（Subaru Tecnica International，以下简称STI），久世晋升首任社长。

1989年1月21日尚未对外发售的Legacy RS车型在美国亚利桑那州凤凰城进行10万公里耐久行走试验，以每小时223.345公里的平均速度创下当时的世界纪录；此纪录乃由STI团队在19日内含加油、保养维修等工作而达成，并保持了16年之久[2]。1990年首度投入世界拉力锦标赛（World Rally Championship，以下简称WRC），仅取得综合第4名的成绩。在久世的指挥领导下，1995年至1997年之间是速霸陆车队最风光的时期，连续三年夺下WRC厂商车队冠军，其中英国籍赛车手科林·麦克雷更获得1995年度赛车手冠军。随著屡战屡胜的捷报，富士重工业顺势将代表性车款速霸陆Impreza推向性能的巅峰，STI也为该车款打造出许多特仕车。

1997年久世出任STI董事会会长，两年后改任董事会顾问，直至2002年退休。2005年3月9日久世因癌症病逝，享耆寿74岁。

逸事

编辑
  • 久世隆一郎因病去世前，自宅书桌上仍贴著2005年3月份墨西哥拉力赛各队战绩分析表的资料，可见他对WRC投入之深。生前参与WRC比赛时，欧洲各车队人士皆称呼他为“Mr. Kuze（久世先生）”。
  • 速霸陆车队当家赛车手西班牙籍卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）过生日时，久世所赠送的礼物是鼻毛刀。
  • 1990年富士重工业决定投入WRC赛事时，内部曾出现不少反对声浪，但久世力劝当时的社长川合勇应该压下反对势力并继续进行。
  • 久世原本居住于神奈川县逗子市，但是1988年晋升STI社长后，都住在小金井市的公司宿舍内。

内部链接

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 富士工业曾经以“龙卷风”为品牌名称，制造销售摩托车；详情请参看（日语）スバルのオートバイ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  2. ^ 参考无敌汽车网：风雨兼程23载 斯巴鲁力狮车系历史 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第二段。

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=久世隆一郎&oldid=82263884”