太田站 (群马县)
太田站（日语：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位于日本群马县太田市东本町，是东武铁道的铁路车站[1]。车站编号是TI 18[1]。
太田站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站北口（2017年4月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 太田 – おおた – Ōta | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 其他名称 | 株式会社SUBARU前 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本群马县太田市东本町15[1] | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 36°17′38.9″N 139°22′43.6″E / 36.294139°N 139.378778°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 3面6线[2] | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | オタ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1909年（明治42年）2月17日[3][4] | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日11,788[5]人次 2018年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 业务委托站 | |||||||||||||||||||||
历史
编辑1909年（明治42年）2月17日，东武伊势崎线从足利町站（现足利市站）延伸至本站，本站开业[3][4]。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动[3]。
1910年（明治43年）3月27日，东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站[3]。
经营人车轨道的太田轻便铁道（原薮冢石材轨道），其路线在1913年（大正2年）3月5日被东武铁道收购，同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站[3][注释 1]。
1927年（昭和2年）10月1日，东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年（昭和3年）3月1日桐生线本站 - 相老站间以及本站周边路线陆续电气化[3]。
在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下，太田发展成工业都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，总工费达16万日圆[3][6]，新站房2楼为贵宾室、大众食堂[3]。同年6月1日，以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町[3]。
小泉线开通后，本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条路线停靠。
战时，中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空袭[3]，造成站房等建物约1,067坪全毁，电车线约250公尺、电线约2,600公尺、通信线约23,000公尺遭到破坏[4]。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式启用[3]。
本站南侧原为水田地带，之后进行“九合地区土地区划整理事业”，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。
高架化以前，本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来[7]。
沿革
编辑- 1909年（明治42年）2月17日 - 东武伊势崎线足利町站（现足利市站） - 本站间开通，本站开业[3]。
- 1910年（明治43年）3月27日 - 东武伊势崎线本站 - 新伊势崎站间开业[3]。
- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生线本站 - 相老站间开通[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日 - 东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间电气化[3]。
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生线本站 - 相老站间电气化[3]。
- 1941年（昭和16年）
- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉线本站 - 西小泉间电气化[3]。
- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空袭造成站房烧毁。1954年以前使用营房作为临时站房[3]。
- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
- 1966年（昭和41年）12月 - 开设南口[3]。
- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前广场竣工[8]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号[9]。（TI 18[1]）
车站构造
编辑
本站为岛式月台3面6线的高架车站[2]，1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路，其中馆林侧为1 - 4号线，伊势崎侧为7 - 10号线[10] [注释 2]。
7、8号线与9、10号线的入口各自有“资讯柜台”[10]，也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为“资讯柜台”的资讯处兼中间剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站设置自动验票闸门。
当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为单线并列，西侧分岐点为剪式横渡线。另外，两方皆有留置线。
月台配置
编辑| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 伊势崎线
|
上行 | 馆林、久喜、_symbol.svg){kind=small} 东武晴空塔线 北千住、东京晴空塔、浅草方向 |
与7号月台共线 |
| 2 | 与8号月台共线 | |||
| 3 | 馆林、久喜、 东武晴空塔线 北千住、 东京晴空塔、浅草方向 |
与9号月台共线 | ||
| 桐生线
|
新桐生、赤城方向（只有特急） | |||
| 4 | 伊势崎线
|
上行 | 馆林、久喜、 东武晴空塔线 北千住、 东京晴空塔、浅草方向 |
与10号月台共线 |
| 下行 | 伊势崎方向（只有特急） | |||
| 5 | 小泉线
|
东小泉方向 | 部分于6号月台发车 | |
| 6 | 桐生线
|
新桐生、赤城方向 | 部分于5号月台发车 | |
| 7、8 9、10 |
伊势崎线
|
下行 （部分上行） |
伊势崎方向 （部分馆林方向） |
与1 - 4号月台共线 |
- 上述路线名采用旅客资讯上的名称（“东武晴空塔线”为爱称）。
- 2013年3月15日以前没有7号线发出的列车，是进入1号线的伊势崎发特急“两毛”通过线。
- 本站是东武铁道月台编号最多的一站（其次是北千住的7）。地面车站时代还有0号线。
- 导入一人控制时，往伊势崎、馆林方向的一人控制列车在7 - 10号线发车，通过本来的上行月台1 - 4号线。2017年4月21日改点起关闭7 - 10号线，不再有列车在这些月台发车。
- 导入月台颜色后，1、2、7、8号线为蓝色，3、4、9、10号线为绿色，5、6号线为黄色。
配线图
编辑| ↑ 伊势崎 方向 | ||
| ← 馆林、 东小泉 方向 |
 |
→ 新桐生、 赤城 方向 |
| ↓ 足利市、馆林 方向 | ||
| 图例 参考文献：[11][12] |
||
运行形态
编辑太田站虽是伊势崎线的中间站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊势崎线运转系统以此站为分割点，原则上乘客须在本站转乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站，须在本站转乘的列车减少。此外，桐生线与小泉线虽都以本站为起点，但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急“两毛”多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。
2006年（平成18年）3月18日改点起，本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站 - 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急“两毛”。
利用状况
编辑1913年（大正2年）度的年间旅客数为108,331人，一日平均约300人，比馆林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下车人次为11,788人[13]。此数值不包括东武线各线之间的转乘人次。是群马县内的东武线车站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下车人次达14,000人，之后至2003年（平成15年）度为止连续12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之后维持平盘，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下车人次的推移如下表。
| 年度 | 一日平均上下车人次[15] | 来源 |
|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 10,173 | [16] |
| 2002年（平成14年） | 9,675 | [17] |
| 2003年（平成15年） | 9,561 | [18] |
| 2004年（平成16年） | 9,610 | [19] |
| 2005年（平成17年） | 9,574 | [20] |
| 2006年（平成18年） | 9,799 | [21] |
| 2007年（平成19年） | 9,805 | [22] |
| 2008年（平成20年） | 9,901 | [23] |
| 2009年（平成21年） | 9,540 | [24] |
| 2010年（平成22年） | 9,636 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 9,792 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 10,329 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 10,764 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 10,819 | [29] |
| 2015年（平成27年） | 11,256 | [30] |
| 2016年（平成28年） | 11,505 | [31] |
| 2017年（平成29年） | 11,756 | |
| 2018年（平成30年） | 11,788 |
车站周边
编辑周边是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半径500公尺内有五座大型店铺[7]。
站内
编辑
北口（金山口）
编辑
原是行政机关聚集的地区[7]，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]，陆续移往车站南侧[7]。
- 金山
- 大光院
- 天神山
- 八幡山
- 社会教育综合中心
- 太田行政中心
- SUBARU群马制作所本工场
- 太田银座
- 伊势屋
- 国道407号
- 平和通（群马县道341号太田熊谷线）
- 北町通
- 北里通
- 本町通（群马县道2号前桥馆林线）
- 南里通
- 大门通（群马县道321号金山城址线）
- SUBARU健康保险组合太田纪念医院
- 中央医疗齿科专门学校
- 东和银行太田支店
- 足利银行太田支店
- 群马银行太田中央支店
南口（九合口）
编辑本站南侧原为水田地带，但在进行“九合地区土地区划整理事业”后，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政机关陆续移驻南口[7]。
受到商业衰退的影响，1991年（平成3年）起南口使用者开始减少[7]。
路线巴士、高速巴士
编辑乘车处没有编号。
北口
编辑北口圆环的车站出口左侧（西侧）发车。
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新田线（新田-1） | 般若、新田诊疗所前 | 新田晓高校 | City Liner太田 | 1日1班、周六日停驶 | |
| 新田线（新田-2） | 太田纪念医院、般若、JOYFUL本田西 | 新田晓高校 | 周六日停驶 | ||
| 尾岛线（屋岛-1） | 太田巴士总站、县立癌症中心、尾岛厅舍前 | 尾岛历史公园 | 周六日停驶 | ||
| 毛里田线（毛里田-1） | 南金井、毛里田行政中心 | 足利赤十字医院 | 周六日停驶 | ||
| 邑乐～太田线 | 福祉中心、JA中野支所前 | 邑乐町役场 | 邑乐Town Bus | ||
| 福祉中心、高岛小学校入口、JA中野支所前 | |||||
| 福祉中心、县绿化中心南 | |||||
| 福祉中心、高岛小学校入口、县绿化中心南 | |||||
| 太田纪念医院 | |||||
| 伊香保、四万温泉Shuttle | 伊香保温泉 | 四万温泉 | 关越交通 |
南口（东侧、千年之宴前）
编辑| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| KM61 | 堀江医院、妻沼仲町、上根 | 熊谷站 | 朝日自动车 | ||
| 桐生～羽田机场线 | 羽田机场 | 日本中央巴士、东京空港交通 | |||
| 仙台Liner | 仙台站东口 | 日本中央巴士 | 夜行 | ||
| Silk Liner | 京都站八条口 | 大阪OCAT | |||
| 金山站南口、名古屋站太阁通口、奈良皇家酒店 | 大阪OCAT | ||||
| Maple号 | 成田机场 | 关东自动车、千叶交通 |
南口（西侧、Leopalace21前）
编辑| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 太田City Shuttle 500 | 太田巴士总站 | 熊谷站南口 | 矢岛计程车 | ||
| 2 | 永旺梦乐城太田 | ||||
| 大泉·千代田线 | 太田巴士总站、西小泉站前巴士总站、舞木南 | 千代田町役场 | 广域公共巴士青空 | ||
| 太田巴士总站、西小泉站前巴士总站、福岛 | |||||
| 太田纪念医院 |
相邻车站
编辑
东武铁道
- ■特急“两毛”停车站
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 太田駅. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-20）.
- ^ 2.0 2.1 太田駅 構内マップ. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-13）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 ‘太田市史 通史编 近现代’ 太田市、1994年。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 东武铁道年史编纂事务局 ‘东武铁道六十五年史’ 东武铁道、1964年8月1日。
- ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 ‘太田市议会史 记述编’ 太田市议会、1998年3月。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 杉村畅二 ‘中心商业地の构造と変容’ 大明堂、2000年7月。ISBN 978-4470540235
- ^ 太田駅北口駅前広场 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 太田市
- ^ 会社の沿革 平成21年～. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-06-25）.
- ^ 10.0 10.1 太田駅 構内マップ. 东武铁道. [2018-11-19]. （原始内容存档于2015-10-13）.
- ^ 川岛令三、‘东北ライン 全线・全駅・全配线 第1巻 両毛エリア’、p.48、 讲谈社、2014年7月、ISBN 978-4062951685
- ^ 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’通巻第799号 2008年1月 临时増刊号 “特集 - 东武铁道”、巻末折込“东武铁道 线路配线略図”
- ^ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ 既存铁道の再整备による都市间ネットワーク构筑－両毛広域都市圏における新たな交流体系－PDF - 高崎経済大学地域政策学会、2006年2月、2016年1月23日阅覧。
- ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会. [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-07-31）.
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2003-08-20）.
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2004-03-12）.
- ^ 東武鉄道 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-14）.
- ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成24年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成25年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-20）.
- ^ 東武鉄道 平成26年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成27年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2017-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成28年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2018-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
- 注释
延伸阅读
编辑
- ‘太田市史 通史 近现代’1994年、605 - 606页
外部链接
编辑- 太田站（车站资讯） - 东武铁道