宇部岬站(日语:宇部岬駅うべみさきえき Ubemisaki eki */?)是位于山口县宇部市松山町日语松山町 (宇部市)五丁目4番6号,西日本旅客铁道(JR西日本)的宇部线车站。此站是山口县最南车站。

宇部岬
站房(2017年4月)
站房(2017年4月)
日语名称
宇部岬 – うべみさき – Ubemisaki
车站概览
位置 日本山口县宇部市松山町日语松山町 (宇部市)五丁目4番6号
地理坐标33°56′4.8″N 131°15′43.74″E / 33.934667°N 131.2621500°E / 33.934667; 131.2621500
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ウミ
历史
启用日期1923年(大正12年)8月1日
上车人次
统计年度
平均每日215人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
草江
1.2km
宇部线
距离新山口23.7km
东新川
1.6km
位置
地图
备注
无人车站
设有自动售票机。
月台全景(2017年4月)

历史

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  • 1923年(大正12年)8月1日 - 宇部铁道日语宇部鉄道宇部新川站床波站之间开通,此站启用。
  • 1943年(昭和18年)5月1日 - 宇部铁道被国有化。成为国有铁道宇部东线车站。
  • 1948年(昭和23年)2月1日 - 宇部东线改名为宇部线,此站成为宇部线车站。
  • 1964年(昭和39年)3月 - 宇部普西康专用线开通。
  • 1969年(昭和44年)9月1日 - 宇部普西康专用线开始设有货柜运送业务。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 结束行李起卸业务。
  • 1987年(昭和62年)
  • 2009年(平成21年)10月18日 - 前往中央玻璃的货运列车结束行驶。
  • 2012年(平成24年)9月28日 - 成为无人车站。
  • 2014年(平成26年)4月1日 - JR货物车站废止,结束货物起卸业务[1]

车站构造

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车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台,可进行列车交会。车站大楼位于下行月台侧,两月台之间设有跨线桥连接。在平日及星期六设有来往宇部站、宇部新川站至此站之间的区间列车,这些列车会使用上行月台折返。

此站是由山口地域铁道部日语山口地域鉄道部宇部新川站)管理的无人车站。此站设有自动售票机。曾经此站设有POS终端日语駅収入管理システム,当时为简易委托车站。车站内设有厕所。

月台

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月台 路线 上下行 方向 备注
1 宇部线 下行 宇部新川居能宇部方向 部分列车使用2号月台
2 上行 床波新山口方向  

使用状况

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以下为近年使用人次[2]

乘车人次变化
年度 1日平均人次
1999 379
2000 380
2001 362
2002 261
2003 256
2004 249
2005 255
2006 228
2007 224
2008 225
2009 223
2010 210
2011 216
2012 212
2013 202
2014 206
2015 211
2016 217
2017 203
2018 215

货物起卸、专用线

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专用线(2009年)

此站除了是一座旅客车站外,曾经同时为日本货物铁道(JR货物)的货运车站。在该处设有来自专用线的车载货物。

在车站西边设有中央玻璃日语セントラル硝子宇部工场。在此站至该工场之间设有1公里的专用线。该专用线上设有运送石灰石美祢线重安站(最接近太平洋水泥重安矿业所)前往该工场的专用货物列车。由于宇部站以东区间的月台长度有限,因此该货运列车会在厚狭站分成两组列车,并运送2次。因此在宇部线内设有2往返货运列车班次。此站设有牵引货物列车的机车专用的上下行本线机走线。在2009年(平成21年)10月18日结束货物运输[3]

曾经在此站至中央玻璃宇部工场的专用线上,设有前往UMG ABS日语UMG ABS宇部工场(前・宇部普西康宇部工场)专用线。该专用线上设有运送货柜的货运列车行走,该列车在1987年(昭和62年)废止。

车站周边

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在炭矿关闭后,车站周边变得冷清。在1999年(平成11年),Fuji GRAND宇部开幕后,车站周边开始有许多商业设施。

相邻车站

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西日本旅客铁道(JR西日本)
宇部线
草江宇部岬东新川

注脚

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  1. ^ 在电气车研究会‘平成二十六年度 铁道要覧’中,记述宇部线的第二种铁道事业废止。
  2. ^ 山口县统计年鉴
  3. ^ さよなら石炭石列車 美祢線、ファンら惜しむ. 山口新闻/ニュース. 山口新闻. 2009-10-19 [2009-10-19]. (原始内容存档于2015-06-22) (日语). 

相关条目

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外部链接

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