早安Liner (长野)
早安Liner(日语:おはようライナー Ohayō rainā */?)是由东日本旅客铁道(JR东日本)营运,行走于盐尻站至长野站之间的临时快速列车(Home Liner)。途经篠之井线和信越本线。
早安Liner | |
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![]() 早安Liner (2018年3月) | |
概述 | |
日文名 | おはようライナー-おはようらいなー-Ohayō rainā |
类型 | 临时快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 2004年10月16日 |
停运日期 | 2019年3月15日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 盐尻站 |
终到站 | 长野站 |
运行距离 | 76.0 km(47.2 mi)(盐尻至长野之间) |
途经线路 | 篠之井线、信越本线 |
运营模式 | 下行1班 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车自由席(定额制) |
技术 | |
使用车辆 | 189系电动列车(长野综合车辆中心) E257系电动列车(松本车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 最高120 km/h(75 mph) |
此条目将同时记述于2023年起行走的临时特别急行列车“信州”(日语:信州/しんしゅう)。
概要
编辑在松本至长野之间的距离达60公里以上,加上该区间较多单线区间,因此中途需要进行列车交会。使在通勤时造成不便。各站停车的列车行驶那区间需要1小时以上。虽然乘坐特急“信浓”时,松本至长野之间的乘车时间只需约50分钟,但是最早的“信浓1号”到达松本的时间已经是早上9时时段,已经过了通勤时段。
为了解决松本至长野之间早上通勤时段的不便。在2004年(平成16年)10月16日的时间表修正中,开设了“早安Liner”,行走于松本站至长野站之间。在2005年(平成17年)3月1日起,运输区间延长至盐尻站。
乘坐此列车除了乘车票与定期票外,还需要在停车站购买乘车整理券(310日圆)。
在2019年(平成31年)3月15日,“早安Liner”被废除[1]。翌日16日起,开设了使用211系电动列车行走的临时快速列车(没有爱称,不需乘车整理券)[2][3]。
运行形态
编辑在开始运行以来只有下行1班。截至列车废除前,该1班列车于早上6时时段从盐尻站出发。
停车站
编辑使用车辆
编辑截至2015年6月1日[5]。
信州
编辑现时的列车(2023年3月 - )
编辑信州 | |
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信州 | |
概述 | |
日文名 | 信州-しんしゅう-Shinshū |
类型 | 临时特别急行列车 |
状态 | 营运中 |
运营地区 | 日本长野县 |
开行日期 | 2023年3月20日 |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 盐尻站、松本站 |
终到站 | 长野站 |
运行距离 | 76.0 km(47.2 mi)(盐尻至长野之间) |
途经线路 | 篠之井线、信越本线 |
运营模式 | 1个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 普通车指定席:2号车厢 普通车自由席:1、3号车厢 |
无障碍设施 | 2号车厢 |
技术 | |
使用车辆 | E353系电动列车(松本车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 最高120 km/h(75 mph) |
在2023年3月时间表修正起,开设了临时特急列车“信州”。与“早安Liner”同样,该列车是为长野至松本、盐尻之间通勤和上学的乘客而设[7]。
截至开设班次当天,1个设有1个往返班次,分别为早上出发的下行班次(1号)和晚上出发的上行班次(2号)。早上班次的出发时间比前“早安Liner”迟,于早上7时时段从盐尻站出发前往长野站。晚上班次的出发时间是在特急“信浓”的尾班车后,于晚上8时时段从长野出发前往松本。原则上只于平日行走,该列车会假期停服务,例如在黄金周期间会暂停服务[注 1]。
停车站(信州)
编辑(盐尻站 - )松本站 - 明科站 - 篠之井站 - 长野站
- 只有1号行驶()之区间。
使用车辆(信州)
编辑“信州”使用E353系电动列车3卡编成行走。中间车厢(2号车厢)是普通车指定席,两边车头车厢(1、3号车厢)是普通车自由席[7]。
过去的列车(2022年)
编辑信州 | |
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概述 | |
日文名 | 信州(2022年)-しんしゅう-Shinshū |
类型 | 临时特别急行列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | 日本长野县 |
开行日期 | 2022年4月23日(2022年举行御柱祭时的临时列车) |
停运日期 | 2022年6月12日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 茅野站 |
终到站 | 长野站 |
运行距离 | 102.9 km(63.9 mi)(茅野至长野之间) |
途经线路 | 中央本线、篠之井线、信越本线 |
运营模式 | 2022年:2个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 普通车指定席 |
无障碍设施 | 2号车厢 |
技术 | |
使用车辆 | E353系电动列车(松本车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 最高120 km/h(75 mph) |
受到新冠疫情影响,原本于善光寺举行的御柱祭延迟了一年,于2022年(令和4年)举行。为了配合该年的御柱祭,东日本旅客铁道开设了临时特急列车“信州”,行走于茅野站至长野站之间[9]。该列车是在6年来,再次设有直通的JR东日本特急列车连接诹访地区与长野地区之间(在2022年的6年前(2016年),曾经设有甲信特快(日语:甲信エクスプレス))。
停车站(2022年)
编辑茅野站 - 上诹访站 - 下诹访站 - 冈谷站 - 盐尻站 - 松本站 - 明科站 - 姨舍站 - 篠之井站 - 长野站
※明科站和姨舍站只有1个往返班次停靠
使用车辆(2022年)
编辑“信州”使用E353系电动列车3卡编成行走。所有车厢都是普通车指定席。
注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 惜しむ「189系」、15日まで 塩尻―長野の快速. 信浓毎日新闻. 2019-03-14 [2019-09-15]. 原始内容存档于2019-09-14 (日语).
- ^ 2019 年 3 月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道 长野支社: 4. 2018年12月14日 [2019年1月3日]. (原始内容存档 (PDF)于2023年4月5日) (日语).
- ^ “おはようライナー”が廃止される. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2019年3月16日 [2019年3月17日]. (原始内容存档于2022年11月10日) (日语).
- ^ 《小型全国时刻表》(交通新闻社)2018年7月号,pp.235,238,239。
- ^ “快速おはようライナー”の车両変更および长野駅到着番线の変更について[失效链接](日语) - JR东日本长野分社(2011年10月20日,同月27日参阅)
- ^ 快速“おはようライナー”がE257系で運転される. 铁道ファン・railf.jp. 2017-08-03 [2017-08-16]. (原始内容存档于2019-05-26) (日语).
- ^ 7.0 7.1 通勤特急“信州”新规运行へ 长野~塩尻・松本1往复 3月から平日限定で (页面存档备份,存于互联网档案馆) 乘りものニュース、2023年1月20日(2023年3月16日阅覧)
- ^ 春の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2023-02-16 [2023-03-17]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-02) (日语).
- ^ 春の信州を楽しむ臨時列車を運転します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道长野分社. 2022-02-21 [2023-03-20]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-20) (日语).