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东银座站

位於日本東京都的地下鐵車站

东银座站（日语：東銀座駅／ひがしぎんざえき Higashi-ginza eki */?）是位于日本东京都中央区银座四丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、东京地下铁的铁路车站。

东银座站
歌舞伎座直通3号出入口 （2019年8月27日摄）
歌舞伎座直通3号出入口
（2019年8月27日摄）
日语名称
東銀座 – ひがしぎんざ – Higashi-ginza
车站概览
地理坐标35°40′11″N 139°46′2″E / 35.66972°N 139.76722°E / 35.66972; 139.76722
拥有者东京都交通局
东京地下铁
位置
地图

此站有都营地下铁的浅草线和东京地下铁的日比谷线停靠。浅草线的车站编号是A 11、日比谷线是H 10。日比谷线车站设有“歌舞伎座前”的副站名。

历史

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  • 1963年（昭和38年）2月28日：都营地下铁1号线与营团地下铁日比谷线的东银座站同时开业。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改名浅草线。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线车站由东京地下铁继承。

车站构造

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东京都交通局

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东京都交通局 东银座站
日语名称
東銀座 – ひがしぎんざ – Higashi-ginza
车站概览
位置  日本东京都中央区银座四丁目10番10号
地理坐标35°40′12.7″N 139°46′2.6″E / 35.670194°N 139.767389°E / 35.670194; 139.767389
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线
其他信息
电报码银（站名简称）
历史
启用日期1963年（昭和38年）2月28日
上下车人次
统计年度		平均每日83,607人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站
新桥
A 10
0.9km
往西马込
   浅草线
A11
距离西马込11.4km
 宝町
A 12
0.8km
往押上〈晴空塔前〉
位置
 

东京都交通局车站位于昭和通正下方，月台为侧式月台2面2线构造。由于线路之间有汽车专用道路（昭和通三原桥交差点地下道）与停车场，因此无法看到对侧月台。连络通道位于付费区外。2010年10月26日设置电梯连结地面与A1、A2出入口剪票口外大厅[1]。

都营浅草线全站的标示系统原为帝都高速度交通营团（营团地下铁）样式，直至2000年代后半进行改建工程后才换成都营地下铁设计样式。

浅草线押上方向剪票口的东京地下铁售票机由都营地下铁管理，该售票机限制发售的乘车券种类。由于东京地下铁售票机不能储值，因此另设都营储值机。相反地，浅草线西马込方向剪票口的都营售票机由东京地下铁管理，都营售票机一样有限制发售的乘车券种类。

月台配置

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月台 路线 目的地
1   浅草线 西马込、京急线、羽田机场方向
2 押上、京成线、北总线、成田机场方向

（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    浅草线闸口（2018年5月24日摄）
  •  
    浅草线往押上方向月台（2018年5月24日摄）

东京地下铁

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东京地下铁 东银座站
日语名称
東銀座 – ひがしぎんざ – Higashi-ginza
车站概览
其他名称歌舞伎座前
位置  日本东京都中央区银座四丁目12番15号
地理坐标35°40′9.4″N 139°46′2.6″E / 35.669278°N 139.767389°E / 35.669278; 139.767389
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线
其他信息
电报码ヒキ
历史
启用日期1963年（昭和38年）2月28日
上下车人次
统计年度		平均每日90,621人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
银座
H 09
0.4km
往中目黑
   日比谷线
H10
距离北千住11.3km
 筑地
H 11
0.6km
往北千住
位置
 

东京地下铁车站是岛式月台1面2线地下车站。墙壁采用以歌舞伎定式幕（日语：定式幕）为意象的彩色磁砖装饰。站体位于晴海通下方，比浅草线车站更深。北千住侧有紧急用的横渡线。2013年3月1日，连通歌舞伎座、歌舞伎座大厦与车站地下2楼的“木挽町广场”竣工（名称来自于歌舞伎座所在地的旧地名木挽町）。

本站的都营地下铁（浅草线）与东京地下铁（日比谷线）月台是连续编号[2]，一般并不常见。

本站、银座站、日比谷站3站之间有隧道上层的地下道连通，还可借由地下通道前往有乐町站、二重桥前站、大手町站、东京站。

月台配置

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月台 路线 目的地
3   日比谷线 银座、六本木、中目黑方向
4 上野、北千住、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    日比谷线闸口（2018年5月24日摄）

利用状况

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  • 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为83,607人（上车人次41,684人、下车人次41,923人）[使用人数 1]。
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为90,621人[使用人数 2]。
    东京地下铁全部130个车站当中排名第47位。

各年度1日平均上下车人次

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近年1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 都营地下铁 营团 / 东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2003年（平成15年） 69,449 −1.3% 74,773 −0.4%
2004年（平成16年） 69,763 0.5% 74,724 −0.1%
2005年（平成17年） 70,603 1.2% 75,334 0.8%
2006年（平成18年） 71,269 0.9% 76,464 1.5%
2007年（平成19年） 72,432 1.6% 78,261 2.4%
2008年（平成20年） 72,653 0.3% 78,216 −0.1%
2009年（平成21年） 70,773 −2.6% 75,847 −3.0%
2010年（平成22年） 68,745 −2.9% 74,214 −2.2%
2011年（平成23年） 66,494 −3.3% 72,841 −1.9%
2012年（平成24年） 68,715 3.3% 74,648 2.5%
2013年（平成25年） 73,302 6.7% 81,457 9.1%
2014年（平成26年） 73,516 0.3% 80,141 −1.6%
2015年（平成27年） 76,505 4.1% 84,356 5.3%
2016年（平成28年） 79,876 4.4% 88,023 4.3%
2017年（平成29年） 83,607 4.6% 90,621 3.0%

各年度1日平均上车人次（1962年－2000年）

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各年度1日平均上车人次
年度 都营地下铁 营团 来源
1962年（昭和37年） [备注 1]5,039 [备注 1]5,441 [东京都统计 1]
1963年（昭和38年） 7,162 7,264 [东京都统计 2]
1964年（昭和39年） 10,512 12,118 [东京都统计 3]
1965年（昭和40年） 13,213 15,624 [东京都统计 4]
1966年（昭和41年） 15,246 17,558 [东京都统计 5]
1967年（昭和42年） 16,988 19,507 [东京都统计 6]
1968年（昭和43年） 23,311 24,287 [东京都统计 7]
1969年（昭和44年） 30,882 30,527 [东京都统计 8]
1970年（昭和45年） 34,415 32,058 [东京都统计 9]
1971年（昭和46年） 37,109 35,473 [东京都统计 10]
1972年（昭和47年） 39,321 37,959 [东京都统计 11]
1973年（昭和48年） 39,658 38,482 [东京都统计 12]
1974年（昭和49年） 38,600 39,195 [东京都统计 13]
1975年（昭和50年） 38,060 40,260 [东京都统计 14]
1976年（昭和51年） 37,044 39,537 [东京都统计 15]
1977年（昭和52年） 37,559 40,099 [东京都统计 16]
1978年（昭和53年） 36,222 39,381 [东京都统计 17]
1979年（昭和54年） 35,533 39,705 [东京都统计 18]
1980年（昭和55年） 35,666 40,833 [东京都统计 19]
1981年（昭和56年） 35,995 42,252 [东京都统计 20]
1982年（昭和57年） 36,268 43,386 [东京都统计 21]
1983年（昭和58年） 36,658 44,672 [东京都统计 22]
1984年（昭和59年） 37,255 45,778 [东京都统计 23]
1985年（昭和60年） 36,918 45,967 [东京都统计 24]
1986年（昭和61年） 37,858 46,397 [东京都统计 25]
1987年（昭和62年） 38,883 46,391 [东京都统计 26]
1988年（昭和63年） 39,195 46,899 [东京都统计 27]
1989年（平成元年） 39,455 46,926 [东京都统计 28]
1990年（平成02年） 39,137 47,307 [东京都统计 29]
1991年（平成03年） 41,454 47,833 [东京都统计 30]
1992年（平成04年） 31,926 47,408 [东京都统计 31]
1993年（平成05年） 40,877 46,315 [东京都统计 32]
1994年（平成06年） 41,603 45,838 [东京都统计 33]
1995年（平成07年） 40,126 44,811 [东京都统计 34]
1996年（平成08年） 39,247 43,589 [东京都统计 35]
1997年（平成09年） 38,745 42,608 [东京都统计 36]
1998年（平成10年） 38,888 42,274 [东京都统计 37]
1999年（平成11年） 37,566 40,087 [东京都统计 38]
2000年（平成12年） 36,359 38,685 [东京都统计 39]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 都营地下铁 营团 /
东京地下铁		 来源
2001年（平成13年） 36,359 36,203 [东京都统计 40]
2002年（平成14年） 34,847 35,907 [东京都统计 41]
2003年（平成15年） 34,167 36,593 [东京都统计 42]
2004年（平成16年） 34,115 36,860 [东京都统计 43]
2005年（平成17年） 34,430 37,016 [东京都统计 44]
2006年（平成18年） 34,748 37,460 [东京都统计 45]
2007年（平成19年） 35,585 38,328 [东京都统计 46]
2008年（平成20年） 35,825 38,496 [东京都统计 47]
2009年（平成21年） 35,014 37,249 [东京都统计 48]
2010年（平成22年） 33,980 36,496 [东京都统计 49]
2011年（平成23年） 32,950 36,060 [东京都统计 50]
2012年（平成24年） 34,026 36,710 [东京都统计 51]
2013年（平成25年） 36,497 40,263 [东京都统计 52]
2014年（平成26年） 36,637 39,685 [东京都统计 53]
2015年（平成27年） 38,160 41,770 [东京都统计 54]
2016年（平成28年） 39,815 43,622 [东京都统计 55]
2017年（平成29年） 41,684
备注
  1. ^ 1.0 1.1 1963年2月28日开业。开业日から同年3月31日までの计32日间を集计したデータ。

车站周边

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参见：银座和筑地

巴士路线

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东银座站

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中央区社区巴士 江户巴士（南循环）（日立自动车交通（日语：日立自動車交通）运行）仅周六日停靠东银座站。

  • 中央区社区巴士 江户巴士（南循环）：往中央区役所

※平日最近的巴士站是“祝桥”或“筑地本愿寺”。

筑地、银座（筑地市场、歌舞伎座）

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6号出口附近有日之丸自动车兴业（日语：日の丸自動車興業）的“SKY HOP BUS”（スカイホップバス）“筑地、银座（筑地市场、歌舞伎座）”巴士站。

  • SKY HOP BUS（台场路线）（日之丸自动车兴业）

筑地

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都营巴士最近的巴士站是晴海通上的筑地巴士站。

相邻车站

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  都营地下铁
  浅草线
■机场快特
通过
■机场快特以外的列车类别
新桥（A 10）－东银座（A 11）－宝町（A 12）
  东京地下铁
  日比谷线
银座（H 09）－东银座（H 10）－筑地（H 11）

参考资料

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  1. ^ 浅草线　东银座駅　エレベーター供用のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局 2010年10月26日
  2. ^ 另一案例是人形町站。

来源

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地下铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅乘降人员一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局
  2. ^ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ
地下铁统计资料
  1. ^ 各種報告書. [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  2. ^ 2.0 2.1 统计データ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 中央区
东京都统计年鉴
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  2. ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  5. ^ 昭和41年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和42年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  7. ^ 昭和43年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：东银座站

外部链接

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