武藏岩井站
武藏岩井站(日语:武蔵岩井駅/むさしいわいえき Musashi-Iwai eki */?)是位于东京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井,日本国有铁道(国铁)的五日市线岩井支线车站(废站)。
武藏岩井 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
武蔵岩井 – むさしいわい – Musashi-Iwai | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°44′55.0″N 139°13′38.3″E / 35.748611°N 139.227306°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ムハ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1925年(大正14年)9月20日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1971年(昭和46年)2月1日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑- 1925年(大正14年)9月20日 - 五日市铁道武藏五日市站至此站之间开通,此站启用[1]。
- 1940年(昭和15年)10月3日 - 五日市铁道与南武铁道合并,成为南武铁道五日市线车站[1]。
- 1944年(昭和19年)4月1日 - 南武铁道被国有化,成为铁道省(后来为日本国有铁道)车站[1]。
- 1952年(昭和27年)3月20日 - 行李、小行李与货物起卸业务废止[2]。同时,乘车设有限制(只限来往五日市线与青梅线内各站)[2]。
- 1971年(昭和46年)2月1日 - 五日市线(岩井支线)大久野至此站之间废线,此站废止[1]。
在车站当初设有水泥运送功能。货运列车不会途经武藏五日市站,列车会从三内信号场(该处不可起卸货物)途经拜岛站前往京滨工业地带。另一方面,旅客列车在此站至三内信号场之间改变行驶方向(折返式路线)。该段路线的班次非常少,在废止前只有1卡电动列车行走,于早上和黄昏每日设有6往返班次。
在1971年,随著国铁重整经营(同时期,本地线(赤字83线)废止的问题开始浮现)。五日市线引入中央控制行车(CTC)而把此站废止。旅客运送业务由西东京巴士继承。在武藏岩井附近的日本水泥西多摩工场中还设有专用线,当中,货运列车会运送燃料至工场内,并从工场运送水泥[3]。在1982年,五日市线的货物营业暂停,武藏五日市至大久野之间也废止,岩井支线正式取消[4]。
废止时的车站构造
编辑车站周边
编辑- 太平洋水泥(旧・日本水泥、浅野水泥)
- 东京都道184号奥多摩秋留野线
- 平井川
车站遗址
编辑武藏岩井站遗址,变成为太平洋水泥从业员专用单车停泊处[4]。
现时连接交通
编辑相邻车站
编辑- 日本国有铁道
- 五日市线(岩井支线)
- 大久野-武藏岩井