海丽邨巴士总站
海丽邨巴士总站（英语：Hoi Lai Estate Bus Terminus）是位于香港深水埗区长沙湾[1]深旺道的巴士总站，邻近泓景台及碧海蓝天，有9条巴士路线以本站作总站。是九龙区少数由九巴以外的巴士公司全权管理的巴士总站。[2]
海丽邨巴士总站 Hoi Lai Estate Bus Terminus | |||||
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| 其他名称 | 海丽邨公共运输交汇处 | ||||
| 位置 | 深水埗区深旺道 | ||||
| 地理坐标 | 22°19′55.7″N 114°8′50.8″E / 22.332139°N 114.147444°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2005年5月 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 东京街西、深旺道、兴华街西 | ||||
| 附近建筑 | 海丽商场、泓景台、富昌邨、碧海蓝天 圣玛加利男女英文中小学、 西九龙公路、西九龙走廊 | ||||
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历史及概要
编辑- 2005年5月：随海丽邨入伙，海丽邨公共运输交汇处启用。
- 2005年5月9日：新巴702线总站由苏屋邨迁往该处，成为率先进驻本站的巴士路线。
- 2005年6月13日：新巴701线总站由南昌站延长至该处。
- 2006年1月3日：新巴702A线投入服务。
- 2006年1月8日：隧巴914、914X线及971线总站由南昌站延长至该处。
- 2009年8月16日：九巴12线总站由深水埗（东京街）延长至该处。
由于海丽邨在设计时原定属于居者有其屋，加上预料居民为中产人士及原公屋富户，政府也贯彻以铁路为主要交通的政策，在本站开办数条途经或以铁路车站为总站的巴士或小巴路线，希望本邨居民以使用铁路为主，因此本邨内的交通交汇处的面积较细。但由于本邨后来改以公共屋邨出租，而居民大多是基层人士，加上本邨的地理位置不接近铁路站，使到本交汇处在引入数条对外的巴士路线后，由于需求大，开始逐渐饱和，更出现两条巴士路线共用同一条路坑或巴士需转弯直出才能登车的情况。
由于新巴投得西九龙新区的巴士路线转营权，因此本站的路线绝大部份是由新巴经营，直至2023年城巴新巴专营权合并后改由城巴经营。
2009年8月16日，九龙巴士12线在港铁西铁线（现为屯马线）九龙南线通车后，延长总站至本邨，但因本交汇处己没有足够位置可以停泊多一条巴士路线，因此此线只能停泊在海丽商场对出，可见此总站的饱和程度。
2020年6月22日，新巴702A线起点延长至海盈邨，同年7月22日起取消下午班次，由7月22日开办的702B线取代。
2020年11月16日，九巴12P线投入服务。
总站路线资料（巴士）
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于1930年代初起服务，由中巴经营，当时来往尖沙咀及深水埗。于1933年6月11日，地区专营权生效，九巴取得本线的专营权。2009年8月16日，为配合港铁九龙南线通车及西铁线延长至红磡站，总站由深水埗（东京街）巴士总站改为海丽邨巴士总站并绕经尖东站（新世界中心），为九巴首条服务新巴取得专营权的西九龙新区的非过海巴士路线。本总站设于深旺道街站。
于2003年12月16日起投入服务，以配合九广西铁于2003年12月20日通车，初时来往南昌站至旺角火车站（现称港铁旺角东站），以循环线形式运作。2005年6月13日，在区议员及居民大力争取下，本线由南昌站延长至海丽邨巴士总站。由于能够方便西九龙新区一带的居民往来旺角市中心购物及工作，且有部份前往较接近旺角中心的南昌站转乘港铁西铁线的乘客也会乘坐本线，加上本线较九巴18线频密，因此客量非常不俗。
于2003年3月17日起投入服务，当时来往苏屋至长沙湾（深盛路）。2005年5月9日，随海丽邨落成入伙，总站迁往海丽邨。2011年7月5日因应九龙专线小巴10A及10M停办，更改路线为来往海丽邨及又一城。
于1992年5月30日投入服务，当时路线编号为114线，来往深水埗码头及中环港澳码头，由九巴及中巴（现为城巴）联合营办。1997年5月1日为配合西区海底隧道通车，本线总站延长至铜锣湾（天后）及改经西隧，并改称为914。及后由新巴接办，亦不再途经弥敦道，在2006年1月8日九龙区总站亦延长至海丽邨，为西九龙新区居民提供过海隧道巴士服务。本线的班次比905线疏落，与905线亦有重叠部份，脱班情况亦十分严重，纵然如此，繁忙时间该线也一样会出现顶闸情况。
于2003年12月16日投入服务，为新巴配合九广西铁（现为港铁屯马线的一部分）即将通车而开办，当时来往南昌站至石排湾，后来为配合海丽邨入伙而把总站迁往该处。由于本线初时不是行经市区心脏地带，初时除繁忙时间外客量只属一般。但于2010年7月3日起改经弥敦道，由于客源增加，而本线亦是域多利道沿线唯一的过海隧道巴士线，比隧巴104更能直接到达坚尼地城，因此客量有所增长。在清明时节本线的客量便会激增数倍，新巴便会自行加密班次及派出12米低地台双层空调巴士行走本路线。
总站路线资料（专线小巴）
编辑途经路线资料（巴士）
编辑于1998年7月6日起配合新机场启用而投入服务，于1999年12月12日起，往机场方向不再途经亚皆老街、樱桃街、深旺道及荔宝路以避免塞车，并改经海辉道（维港湾）及连翔道，往红磡站方向改经西九龙走廊。2007年7月16日起往机场方向改经深旺道及荔宝路，以方便西九龙新区居民前往机场。由于本路线途经九龙市区及多间酒店，因此会有很多游客乘搭往来机场及酒店区。在九巴12线还未延长至海丽邨之前，由于选择不多，该带居民会利用此线作来往油尖旺区，因此城巴在该带设置往红磡站的单向分段收费。
2020年7月22日开办，取代702A线下午班次。
车坑分布
编辑| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 双坑 | 城巴701、701S、702线 |
| 2 | 单坑 | 过海隧道巴士914、914P、914X、971线 |
| 3 | 专线小巴44A、44S、81K线 | |
| 4 | 的士站 | |
| 5 | 出口 | 九龙巴士12、12P线 城巴702B、A21线 |
参考资料
编辑- 书籍
- 巴士路线参考书籍《二十世纪九龙区巴士路线发展史》，作者：容伟钊，出版日期：2001年11月。
