裕东路(英语:Yu Tung Road)是香港东涌区内的一条主干道路,取名自裕东苑,呈东北—西南走向,双向行车。西起满东邨,东接东涌东交汇处。裕东路全段东行车道旁皆建有单车径

Yu Tung Road
裕東路
裕东路西段,图中屋邨为满东邨
道路长度2.1千米(1.3英里)
车速限制50[1]:32公里每小时
车道数四线双程
收费免费
地点香港离岛区大屿山东涌
起点松满路
终点东涌东交汇处
建造
兴建计划北大屿山新市镇第一期
(隶属于香港机场核心计划)
动工1992年[2]
通车1997年[3]

概述

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裕东路是东涌区内最长的道路,东北端连接东涌东交汇处,可以通往怡东路前往东涌北,以及北大屿山公路前往新界各区及九龙市区,中途接驳顺东路松仁路,分别通往东涌市中心及东涌道大屿山南部。裕东路是东涌西部及大屿山南部通往市区的必经之路,并途经北大屿山医院,故有肩负枢纽道路的角色。

值得一提的是,东涌街道的分隔带比香港其他道路相对较宽阔,当中裕东路最宽处亦接近20米宽,形成东涌的独有特色。

历史

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作为香港机场核心计划的一部分,东涌新市镇(第一期)随着其馀核心工程陆续动工而于1992年开始发展[2]。首期计划包括富东邨三座公屋以及裕东苑五幢居屋,以及各项基础配套[3],包括开办数条巴士路线、地盘平整、挖掘航道、建筑道路及渠道[4]

裕东路,连同达东路顺东路,率先动土兴建,成为东涌新市镇内首批投入服务的街道,于1997年中期通车。当时主要服务新建的公营房屋,应付当地通勤需求。随着东涌新市镇向西发展,以至北大屿山医院第一期投入服务[5],裕东路成了当地以至大屿山南部往来市中心及市区的唯一陆路,重要性亦大大提升。

交汇道路及沿路建筑

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裕东路主要与北大屿山公路松仁路东涌其他主要道路交汇,肩负着位于道路西段的逸东邨满东邨裕泰苑的居民往返市区,以及东涌新市镇北部的居民往来西段的北大屿山医院的重任。详见下图:

东涌明渠流出东涌湾  
 
 
 
    东涌线香港站
 
 
 
 
 
 
满东邨巴士总站
 
 
 
  未来东涌西站
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
     
裕 东 路
 
                   
 
 
 
 
     
裕 东 路
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
           
 
 
 
 
 
 
   
 
 
松满路  
 
 
  东涌道大屿山南部
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 北大屿山公路往市区  
 
 
 
 
 
 
 

道路问题

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裕东路受不同问题所困扰,包括违例泊车及行人过路处不足等。

违例泊车

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东涌停车场不足,引致停车位短缺的问题。东涌新市镇接近机场港珠澳大桥口岸等游客集中区域,故当地旅游车有一定的泊车需求。尽管市民多次向警方反映,情况却未有改善[6]。因此,违例泊车事件导致该路出现交通挤塞的状况。根据现任离岛区议员郭平所及,一般平均有不少于40辆旅游巴士停泊在裕东路及松仁路路边,有碍巴士入站,又有居民担心停泊路边的旅游车会妨碍消防车使用消防喉救火[7]:28。有见及此,运输署曾于2015年在裕东路近松满路一段,划出13个旅游巴停车位[8],但成效未见。

郭平区议员认为裕东路本身的设计并不适合旅游巴士停泊,但运输署却将之合法化,因而促请警方环保署加强执法,将停泊的旅游巴士数量控制并维持于13架内才能够解决。前离岛区议员邓家彪亦指,政府弹性开放社区路段供商用车辆停泊主要遵从三项原则,如今在裕东路开放停泊区,认为至少有违第三项原则,即“开放的路段必须在商业区内”,促请运输署解决违例泊车的问题[8]:28-30运输署则书面回复指,署方早前经已完成投标程序,投选一个负责管理一座位于东涌喜东街的临时公众停车场的营运者,预计能于2020年内启用,旨在减少违泊事件。此外,运输署亦会制定短、中及长远措施应对车辆停泊需求,进而检视香港规划标准与准则中关于商用车辆泊车位及上落货设施的标准,以及提供私家车泊车位的准则,但始终认为“警方执法是比较直接及有效的方法”以打击违泊人士。[9]

行人过路处不足

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全段裕东路均不设行人过路处,只于东涌西部设两条行人天桥。虽然如此,但仍有逸东邨东涌乡村居民表示行人天桥对长者及儿童来说过于陡长,而且裕东路西段单向车流量每小时均不多于200辆,属偏低水平,曾要求运输署于天桥附近设置地面过路处。审计署亦发现,许多行人弃用松仁路路口的天桥而直接于地面自辟小路横过。有见及此,路政署早于2010年1月在松仁路加设行人过路处,但裕东路的状况依然不得改善[1]:29-33

另外,裕东路和顺东路交界处接近一条引水道,不少登上薄刀屻的远足人士均以此作起点。但基于过路处不足的缘故,大部分人选择直接横过裕东路前往[10]

交通及其他事故

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  • 2010年6月13日,晚上约7时,一名姓赵14岁少年骑单车到裕东路和松仁路交界的行人天桥上,疑自恃聪明在没有佩戴头盔的情况下骑车冲下楼梯,以致单车翻侧,连人带车倒在地上,少年头部及四肢皆有受伤,并陷入半昏迷状态。途人见状报警,少年由救护车送院。[11][12]
  • 2013年10月22日,凌晨约1时,一辆市区的士沿裕东路东行行驶,驶至顺东路路口时交通灯转绿,因而直走,然而同时一辆城巴从西行车道转右往顺东路,的士司机受惊而向左扭軚闪避,继而向右扭軚欲返回原路,但的士失控而撞翻侧。的士司机手指被碎裂玻璃刺伤,乘客则胸口被安全带弄伤,两人皆受轻伤。[13]
  • 2019年10月12日,凌晨约1时,一辆载客市区的士驶近逸东邨对开的一段裕东路时,疑失控而直撞一辆停泊路边的货车车尾。的士左边车身及车头严重损毁,以致的士司机及一名乘客一度被困,前者头部及手部受伤,并且清醒,被送至北大屿山医院治理;后者则颈部受伤,当时昏迷不醒,被送达玛嘉烈医院抢救。[16]
  • 2019年12月3日,晚上近12时,一辆私家车顺东路驶入裕东路,疑因不依交通灯号行车而与一辆沿裕东路直驶的大屿山的士相撞,导致私家车车头损毁,的士车身被撞毁,意外中合共两人受伤。当中疑有人被困,消防员及救护员到场协助救援。随后该两名伤者被送至北大屿山医院治理。[17]
  • 2020年1月11日,下午约3时,一辆迅达巴士的旅游车沿裕东路东行车道行驶,驶至近逸东邨的路段时擦过一辆私家车的车身,随之撞向一辆吊臂车,酿成三车相撞的交通意外。[18]旅游车挡风玻璃碎裂,旅游车男司机一度双脚被困并受轻伤,最终由消防员协助救出,送至北大屿山医院治理。[19]

未来发展

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东涌新市镇未来将会向西发展,届时裕东路将配合发展而进一步向西延伸[1]:28-29。裕东路现时的西端将来会改为回旋处,连接被延长的松满路,接驳东涌谷乡村以及未来新建房屋。[20]

东涌线西延

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此外,东涌线亦已落实向西延伸,在裕东路近逸东邨福逸楼一处兴建东涌西站[21],预计2023年动工兴建,2029年落成启用[22]

途经交通

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途经裕东路的交通路线列表 
注:介乎松仁路东涌东交汇处的一段裕东路不论东、西行均不设巴士站,敬请留意。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 建造行人過路設施 (PDF). 运输署路政署土木工程拓展署香港审计署. 2010年3月29日 [2020年5月20日]. (原始内容存档 (PDF)于2015年12月30日) (中文(繁体)). 
  2. ^ 2.0 2.1 財務委員會工務小組委員會討論文件:東涌發展計劃第3A期 - 第51、52(部分)及53至56區的填海工程. 1998年12月2日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2019年11月2日) (中文(繁体)). 
  3. ^ 3.0 3.1 香港機場核心計劃:東涌新市鎮(第一期). 政府总部新机场工程统筹署. 1998年9月 [2020-05-20]. (原始内容存档于2017-06-02) (中文(繁体)). 
  4. ^ L1 東涌新市鎮:背景及工程計劃目標. 土木工程拓展署. [2020-05-20]. (原始内容存档于2019-11-09) (中文(繁体)). 
  5. ^ 新聞公報:北大嶼山醫院投入服務. 政府医院管理局. 2013年9月22日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2019年9月1日) (中文(繁体)). 
  6. ^ 橋底有「上蓋」淪違泊勝地. 东方日报. 2012年7月8日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2012年7月12日) (中文(繁体)). 
  7. ^ 離島區議會交通及運輸委員會會議記錄定稿 (2019年3月) (PDF). 中环海港政府大楼14楼离岛区议会会议室(会议地点): 28–30. 2019年3月18日 [2020年5月20日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年1月28日) (中文(繁体)). 
  8. ^ 8.0 8.1 署长杨何蓓茵. 東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用 (交通通告). 运输署. 2015年4月16日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2017年3月7日) (中文(繁体)). 供旅游巴使用的替代交通设施现提供如下……裕东路东行近松满路的13个旅游巴停车位。 
  9. ^ 運輸署的書面回覆:有關在東涌北興建臨時停車場的提問 (PDF). 运输署. 2020年3月 [2020-05-20]. (原始内容存档 (PDF)于2021-06-22) (中文(繁体)). 
  10. ^ 馳騁百澗週四小組 - 薄刀屻西坑/北龍石澗 (图片). 2018年2月8日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2021年6月22日). 
  11. ^ 單車少年衝樓梯半昏迷. 东方日报. 2010年6月14日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2013年1月22日) (中文(繁体)). 
  12. ^ 衝落梯級 單車少年撞暈. 苹果日报. 2010年6月14日 (中文(繁体)). 
  13. ^ 扭軚避城巴 的士翻轉. 苹果日报. 2013年10月23日 (中文(繁体)). 
  14. ^ 東涌電單車「自炒」 鐵騎士昏迷送院搶救. 香港01. 2018年10月15日 (中文(繁体)). 
  15. ^ 孔繁栩. 【9.1機場】北大嶼山公路出機場深夜仍塞車 十分鐘車程變一小時. 香港01. 2019年9月2日 (中文(繁体)). 
  16. ^ 杨日权. 的士逸東邨外撼「死車」 2人被困女乘客重創. 东网. 2019年10月12日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2021年6月22日) (中文(繁体)). 
  17. ^ 私家車的士東涌相撞2人傷. 东网. 2019年12月3日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2021年6月22日) (中文(繁体)). 
  18. ^ 東涌三車相撞 旅遊巴司機被困等消防救援. 头条日报. 2020年1月11日 (中文(繁体)). 
  19. ^ 黄廸雯. 東涌滿東邨旅遊巴、私家車相撞 旅遊巴司機被困. 香港01. 2020年1月11日 (中文(繁体)). 
  20. ^ 東涌新市鎮擴展:工程概要. 发展局土木工程拓展署. [2020-05-20]. (原始内容存档于2019-10-30) (中文(繁体)). 
  21. ^ 策略性岩洞區第46號 – 東涌南 (PDF). 土木工程拓展署: 附件. 2017年11月 [2020-05-20]. (原始内容存档 (PDF)于2019-11-09) (中文(繁体)). 
  22. ^ 政府邀港鐵開展東涌綫延綫規劃設計 料2023年動工. 香港电台. 2020年4月7日 [2020年5月20日]. (原始内容存档于2020年4月7日) (中文(繁体)).