通天巴士
九巴
编辑1986年，九巴将200和201两线，分别改为A2和A1，并开始使用“通天巴士 Airbus”这名称，以宣传前往启德机场的豪华巴士路线。后来，通天巴士路线愈开愈多，分别有A3、A4、A5、A7。其中A4只开办了一年左右就取消了。此外，九巴亦曾开办A8和A9两条临时路线，疏导的士罢工时，机场滞留的旅客。
九巴所有通天巴士线的车辆及路线均统一由九龙湾车厂负责管辖及派车，其他车厂均没有参与该等路线的营办，此乃一个较为特别的情况。同时由于九巴旗下绝大部份的通天巴士车辆均为丹尼士的出品（只有少量作支援性质的丰田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外），因此当时丹尼士厂方特意在九龙湾车厂设立通天巴士的维修场，为九巴旗下庞大的丹尼士通天巴士车队（丹尼士猎鹰［AF］、丹尼士飞镖［AA］和丹尼士长矛［AN］）作出维修方面的支援。
随著1998年7月6日启德机场停用，九巴通天巴士服务结束，由“通天巴士”一词的应用转至龙运巴士，而九龙湾车厂的工场亦随之关闭。
A1
编辑A1线，前身为1975年开办的201线，是一条启德机场巴士路线，由九巴营办，来往启德机场及尖沙咀。启德机场关闭后，此线取消。
- 历史
- 1975年2月17日：A1线前身201线投入服务，来往启德机场及尖沙咀码头。
- 1978年10月2日：总站由尖沙咀码头迁往力宝太阳广场现址。
- 1985年9月28日：尖沙咀总站迁往尖沙咀（东）。
- 1986年3月26日：201线改为全线空调服务，并改为循环线运作。
- 1986年11月6日：路线编号改为A1。
- 1998年7月6日：启德机场关闭，此线取消。
- 服务时间及班次
- 启德机场开
- 07:00-00:00：10-15分钟一班
- 收费
| 收费调整生效日期 | 全程收费 | 分段收费 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $13.1 | 不设分段收费 |
| 1996年4月4日 | $13.0 | 不设分段收费 |
| 1994年4月1日 | $11.0 | 不设分段收费 |
| 1993年4月5日 | $9.0 | 不设分段收费 |
| 1990年3月18日 | $8.0 | 不设分段收费 |
| 1989年7月2日 | $6.0 | 不设分段收费 |
| 1987年2月1日 | $5.0 | 不设分段收费 |
| 1986年11月6日 （改为A1线） |
$3.0 | 不设分段收费 |
| 1981年4月12日 | $2.5 | 不设分段收费 |
| 1980年2月3日 | $1.5 | 不设分段收费 |
| 1975年12月17日 | $1.0 | 不设分段收费 |
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
- 行走路线
此路线的官方全程行车里数为11.9公里，行车时间约为54分钟。（平均行车时速约为13.2公里）
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、谭公道、马头围道、漆咸道北、漆咸道南、金马伦道、加拿芬道、金巴利道、弥敦道、梳士巴利道、尖沙咀码头、梳士巴利道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋皇台道、世运道、协调道、启扬道（离境层）及协调道[1]
历史资料
编辑A2
编辑A2线，前身为1975年开办的200线，是一条启德机场“通天巴士”路线，由九巴营办，[2] 来往启德机场及中环（港澳码头）。启德机场关闭后，此线取消。
- 历史
- 1975年2月17日：此线前身200线投入服务，来往启德机场及中环（域多利皇后街）。
- 1976年6月16日[来源请求]：总站迁往中环（雪厂街）。
- 1984年2月6日：总站迁往中环（港澳码头）。
- 1985年5月24日：改经东九龙走廊。
- 1985年12月5日：改为全线空调服务，但根据部份照片显示，此线在之前曾经短时间以丹尼士猎鹰空调巴士和亚比安豪华巴士混合行走。
- 1986年11月6日：200线分拆为A2及A3两线。
- 1988年10月8日：往启德机场方向改经鸿兴道前往海底隧道，不经告士打道。[3]
- 1998年7月6日：启德机场关闭，此线取消。
- 服务时间及班次
- 启德机场开
- 07:00-00:00：10-15分钟一班
- 收费
全程收费：$20.3
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续。
- 行走路线
此路线的官方全程行车里数为11.0公里，行车时间约为38分钟。（平均行车时速约为17.4公里）
- 往中环（港澳码头）方向：途经世运道、宋皇台道、土瓜湾道、新山道、东九龙走廊[5]、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、夏悫道、干诺道中及港澳码头通道[1]
- 往启德机场方向：途经港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、会议道、港湾道、杜老志道、鸿兴道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋王台道、世运道、协调道、启扬道（离境层）及协调道[1][6]
历史资料
编辑| 收费调整生效日期 | 全程收费 | 分段收费 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $20.3 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$15.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$7.5 过海底隧道后往启德机场：$13.1 |
| 1996年4月4日 | $19.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$14.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$7.0 过海底隧道后往启德机场：$13.0 |
| 1994年4月1日 | $17.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$12.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$6.5 过海底隧道后往启德机场：$11.0 |
| 1993年4月5日 | $14.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$10.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$6.0 过海底隧道后往启德机场：$9.0 |
| 1991年3月31日 | $12.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$10.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$6.0 过海底隧道后往启德机场：$8.0 |
| 1990年3月18日 | $10.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$8.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$5.0 过海底隧道后往启德机场：$8.0 |
| 1989年7月2日 | $8.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$6.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$4.0 过海底隧道后往启德机场：$6.0 |
| 1987年2月1日 | $7.0 | 离开机场后往中环（港澳码头）：$5.0 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$3.0 过海底隧道后往启德机场：$5.0 |
| 1986年11月6日 （改为A2线） |
$5.0 | 过海底隧道后往中环（港澳码头）：$3.0 过海底隧道后往启德机场：$3.0 |
| 1981年4月12日 | $4.0 | 百德新街往中环（雪厂街）：$2.0 海底隧道收费广场往启德机场：$2.0 |
| 1980年2月3日 | $2.5 | 百德新街往中环（雪厂街）：$1.5 海底隧道收费广场往启德机场：$1.5 |
| 1975年12月17日 | $2.0 | 百德新街往中环（域多利皇后街）：$1.0 海底隧道收费广场往启德机场：$1.0 |
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
此路线的官方全程行车里数为12.2公里，行车时间约为34分钟。（平均行车时速约为21.5公里）
- 服务时间及班次
- 启德机场开出
- 每日
- 07:25-19:40（15分钟一班）
- 每日
|
- 收费
- 全程收费：$2.0
- 此路线大小同价，学童乘车半价证及代用券亦不适用
- 用车
- 载客量38人之单层巴士，不设企位
- 每小时每方向最低载客量：152人
- 服务时间及班次
- 启德机场开出
- 星期一至六：06:50-23:05（15分钟一班）
- 星期日及公众假期：06:50-23:14（12分钟一班）
|
- 收费
- 全程收费：$5.0
- 过海底隧道后往机场：$3.0
- 此路线大小同价，通天巴士代用券适用，学童车船优待证不适用
- 行走路线
- 往中环（港澳码头）方向：途经世运道、宋皇台道#、土瓜湾道、新山道、东九龙走廊、漆咸道北、康庄道、海底隧道、告士打道、夏悫道、干诺道中、会所街、遮打道、美利道、干诺道中、港澳码头通道
- 于每日09:30前改经谭公道及马头围道
- 往启德机场方向：途经港澳码头通道、干诺道中、机利文街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道、军器厂街、告士打道、菲林明道、港湾道、分域街、告士打道、海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋皇台道、世运道、协调道、机场大厦二楼离境室、协调道、机场总站
A3
编辑A3线是一条启德机场“通天巴士”路线，由九巴营办，循环来往启德机场及铜锣湾。随著启德机场关闭后，此路线取消。
- 历史
- 1986年11月6日：此线投入服务，取代200线原有部份服务。
- 1998年7月6日：启德机场关闭，此线取消。
- 服务时间及班次
- 由启德机场开出
- 每日：07:00-00:00（10-15分钟一班）
- 收费
全程收费：$20.3
- 离开机场后往铜锣湾：$15.0
- 铜锣湾往机场：$20.3
- 过海底隧道后往机场：$13.1
| 收费调整生效日期 | 全程收费 | 分段收费 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $20.3 | 离开机场后往 铜锣湾：$15.0 百德新街往启德机场：$20.3 过海底隧道后往启德机场：$13.1 |
| 1996年4月4日 | $19.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$14.0 百德新街往启德机场：$19.0 过海底隧道后往启德机场：$13.0 |
| 1994年4月1日 | $17.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$12.0 百德新街往启德机场：$17.0 过海底隧道后往启德机场：$11.0 |
| 1993年4月5日 | $14.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$10.0 百德新街往启德机场：$14.0 过海底隧道后往启德机场：$9.0 |
| 1991年3月31日 | $12.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$10.0 百德新街往启德机场：$12.0 过海底隧道后往启德机场：$8.0 |
| 1990年3月18日 | $10.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$8.0 百德新街往启德机场：$10.0 过海底隧道后往启德机场：$8.0 |
| 1989年7月2日 | $8.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$6.0 百德新街往启德机场：$8.0 过海底隧道后往启德机场：$6.0 |
| 1987年2月1日 | $7.0 | 离开机场后往 铜锣湾：$5.0 百德新街往启德机场：$7.0 过海底隧道后往启德机场：$5.0 |
| 1986年11月6日 | $5.0 | 过海底隧道后往启德机场：$3.0 |
| 注：此线大小同价；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。 |
- 行车路线
此路线的官方全程行车里数为16.8公里，行车时间约为54分钟。（平均行车时速约为18.7公里）
途经：世运道、宋皇台道、土瓜湾道、新山道、东九龙走廊[5]、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、告士打道天桥、告士打道、加宁街、京士顿街、百德新街、记利佐治街、告士打道、波斯富街、礼顿道、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、坚拿道巴士专线、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋王台道、世运道、协调道、启扬道（离境层）及协调道[1]
历史资料
编辑- 服务时间及班次
- 启德机场开出
- 每日：06:55-23:10（15分钟一班）
- 收费
- 全程收费：$5.0
- 过海底隧道后往机场：$3.0
- 此路线大小同价，通天巴士代用券适用，学童车船优待证不适用
- 行走路线
- 途经街道：世运道、宋皇台道#、土瓜湾道、新山道、东九龙走廊、漆咸道北、康庄道、海底隧道、天桥、告士打道、加宁街、京士顿街、百德新街、记利佐治街、告士打道、波斯富街、礼顿道、希慎道、新宁道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋皇台道、世运道、协调道、机场大厦二楼离境室、协调道、机场总站
- 于每日09:30前改经谭公道及马头围道
A4
编辑A4线是一条启德机场“通天巴士”路线，由九巴营办，来往启德机场及中港码头，但仅服务一年便停办。
- 历史
- 1990年1月24日：此线投入服务，初时由启德机场往旺角火车站，以循环线运作。
- 1990年7月28日：总站延长至中港码头，维持绕经旺角火车站，并取消循环线运作。
- 1991年5月1日：此线取消。
- 服务时间及班次
- 由启德机场开出
- 每日：07:00-23:30（15分钟一班）
- 由中港码头开出
- 每日：07:45-23:45（15分钟一班）
- 收费
- 行走路线
此路线的官方全程行车里数为8.2公里，行车时间约为40分钟。（平均行车时速约为12.3公里）
- 往中港码头方向：途经世运道、马头涌道、九龙城回旋处、太子道西、洗衣街、亚皆老街、联运街、旺角火车站巴士总站、弼街、弥敦道、佐敦道、广东道
- 往启德机场方向：途经广东道、佐敦道、弥敦道、亚皆老街、上海街、旺角道、洗衣街、亚皆老街、联运街、旺角火车站巴士总站、弼街、洗衣街、界限街、太子道西、太子道东、天桥、启扬道、协调道、机场公共交通总站
A5
编辑A5线是一条已停办的启德机场通天巴士路线，由九巴营办，循环来往启德机场及太古城，途经北角、鲗鱼涌及西湾河，因香港国际机场迁往赤鱲角而于1998年7月取消。
此路线往香港岛方向途经海底隧道，往启德机场方向则途经东区海底隧道，是少数来回程途经不同隧道的过海专营巴士路线之一[7]。
- 历史
- 1992年12月20日：A5线投入服务，当时的服务时间为09:00-23:00。
- 1998年7月6日：启德机场关闭，此线取消。
- 服务时间及班次
- 由启德机场开出
- 每日：07:00-23:30（10-15分钟一班）
- 收费
| 收费调整生效日期 | 全程收费 | 分段收费 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $20.3 | 离开机场后往太古城：$15.0 过海底隧道后往启德机场：$20.3 东区海底隧道收费广场往启德机场：$13.1 |
| 1996年4月4日 | $19.0 | 离开机场后往太古城：$14.0 过海底隧道后往启德机场：$19.0 东区海底隧道收费广场往启德机场：$13.0 |
| 1994年4月1日 | $17.0 | 离开机场后往太古城：$12.0 过海底隧道后往启德机场：$17.0 东区海底隧道收费广场往启德机场：$11.0 |
| 1993年4月5日 | $14.0 | 离开机场后往太古城：$10.0 过海底隧道后往启德机场：$14.0 东区海底隧道收费广场往启德机场：$9.0 |
| 1992年12月20日 | $12.0 | 离开机场后往太古城：$10.0 过海底隧道后往启德机场：$12.0 东区海底隧道收费广场往启德机场：$8.0 |
此线大小同价；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
- 行走路线
此路线的官方全程行车里数为25.5公里，行车时间约为68分钟。（平均行车时速约为22.5公里）
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、谭公道、马头围道、漆咸道北、康庄道、海底隧道、维园道、告士打道天桥、告士打道、高士威道、兴发街、歌顿道、电气道、渣华道、英皇道、筲箕湾道、太康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、太子道东、协调道、启扬道（离境层）、协调道、德高道[1]
A7
编辑A7线是一条已停办的启德机场通天巴士路线，由九巴营办，循环来往启德机场及九龙塘站，因香港国际机场迁往赤鱲角而于1998年7月取消。
- 历史
- 1994年6月5日：A7线投入服务。
- 1998年7月6日：启德机场关闭，此线取消。
- 服务时间及班次
- 由启德机场开
- 每日：08:00-23:00（10-15分钟一班）
- 收费
- 历年收费
- 行走路线
此路线的官方全程行车里数为9.6公里，行车时间约为35分钟。（平均行车时速约为16.5公里）
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、马头涌道、太子道西、联合道、窝打老道、歌和老街、根德道、沙福道、窝打老道、联合道、竹园道、富美街、富强街、横头磡中道、横头磡东道、乐富巴士总站、横头磡东道、联合道、太子道西、马头涌道、幸运道、世运道、协调道、启达道（抵港层）、协调道及德高道[1]
龙运巴士
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由于龙运巴士预计将来大部份巴士线，都会途经新机场，于是由成立初期起，旗下的巴士都漆上了“通天巴士 AIRBUS”的字样，继承九巴通天巴士的品牌。虽然部份路线如E31并不途经新机场，巴士上仍有“通天巴士”字样，以九巴车队运作的路线如X1、X33、X41、X48、R8、R42线则没有“通天巴士”字样。直至2016年6月龙运巴士在客车版E500 MMC股役时全面更换与九巴标志雷同的新公司标志为止。
相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 九巴1995年路线表令
- ^ 2.0 2.1 中华巴士虽从未派车营办200线，其资料却出现在1976年的中巴服务详情表，参见宪示第455号，香港政府宪报第118卷第09期，1976年2月27日。
- ^ 《湾仔北部巴士改道计划》，香港政府新闻公报，1988-10-05
- ^ 存档副本. [2013-07-28]. （原始内容存档于2010-12-19）.
- ^ 5.0 5.1 需要时可改行谭公道、马头围道
- ^ 使用双层巴士时不驶往启扬道（离境层）
- ^ 其他来回程途经不同隧道的过海路线包括100D线（已取消）、307线（已停止有关安排）及373线（已停止有关安排）。