领航站
25°01′27.2″N 121°13′16.1″E / 25.024222°N 121.221139°E
领航站 Linghang Station | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 领航站外观 | |||||||||||
| 位置 |  台湾桃园市大园区 领航北路四段351号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°1′20″N 121°13′32″E / 25.02222°N 121.22556°E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
| 运营者 | 桃园捷运 | ||||||||||
| 途经线路 |  机场线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 车站层数 | 地上二层 | ||||||||||
| 出口数目 | 1 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 双岛式月台 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | A17 | ||||||||||
| 网站 | www | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2017年3月2日[1] | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 首班车 | 机场线06:08 | ||||||||||
| 末班车 | 机场线00:04 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
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中华民国交通部自1989年展开桃园都会区大众捷运系统的规画[3]，而为进一步加速台湾省各地的捷运建设，1990年12月29日，行政院正式下达台79交39519号函令[4]，指示办理包括桃园都会区在内的四个省辖都会区大众捷运系统的规画作业[a]，桃园都会区大众捷运系统的各项规画与建设工作全面启动[5]。
1993年3月，受行政院命令主责台湾省各省辖都会区大众捷运系统规画与建设工作的台湾省政府住宅及都市发展局，历时两年馀正式完成“桃园都会区捷运系统规划”，台湾省政府住宅及都市发展局当时规画的桃园都会区大众捷运系统由包括蓝线在内的三线[b]所组成，而被称为B04a站的领航站，就是桃园捷运蓝线15座车站中的一员。[5][6][7]:3-3~3-6[8]:3-26
然而，在原先由台湾省政府办理的各省辖都会区大众捷运系统规画与建设，因1998年台湾省政府功能业务与组织调整，改由交通部辖下的交通部高速铁路工程局负责后[9]，桃园捷运蓝线被更名为“中正国际机场至桃园都会区（含高铁桃园站联外）轨道系统”[5]，于2003年9月9日在行政院的核复下并入桃园机场捷运办理[10]。
原先被称为B04a站的青埔机厂站[11]:1-7，则改为桃园机场捷运中的A17站[8]:3-26，于2008年9月18日动工、2008年9月22日定名为“领航站”[12][13]:2-1，并于2017年3月2日随桃园机场捷运的通车完工启用[1]。
车站概要
编辑本站位于领航北路四段，车站编号为A17。
车站构造
编辑
本站是一座地上两层的车站，站体长约148.8公尺、宽达21.6公尺。[14][15]领航站设有两座岛式月台，并设有半罩式月台门。[16][17]
车站楼层
编辑| 2F | 月台层 | 公共电话 |
| ①号月台 | （青埔机厂股道） | |
| ②号月台 |  机场线 往老街溪方向（高铁桃园站）
| |
| ③号月台 |  机场线 往台北方向（横山站）
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| ④号月台 | （青埔机厂股道） | |
| 1F | 穿堂层 | 电扶梯、电梯及楼梯往月台层 |
| 厕所 | ||
| 验票闸门、车站询问处、自动售票机、公共电话 | ||
| 1号出口（位于领航北路四段北面） | ||
车站出口
编辑| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
   |
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领航北路四段北面 |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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利用状况
编辑| 年 | 1日平均 | ||
|---|---|---|---|
| 上车 | 来源 | ||
| 2017 | 494 | [19] | |
| 2018 | 630 | ||
车站周边
编辑领航站附近有许多公共设施、政府机关，包括桃园捷运公司总部、青埔机厂、桃园市大园区五权国民小学、桃园市立大园国际高级中等学校、横山书法艺术馆、桃园航空城公司总部等。[20]国际原住民族文化创意产业园区将座落捷运站旁，其中包括桃园流行音乐露天剧场、国际原住民族文化创意产业园区和财团法人原住民族文化事业基金会永久会址。
- 桃园市公共自行车租赁系统 捷运领航站(A17)
公车资讯
编辑领航站有4条公车路线与其连接[21]。
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 206B | 桃园客运 | 桃园-捷运领航站-高铁桃园站 | 高铁快捷公车桃园市区线 |
| 206C | 桃园客运 | 桃园-捷运领航站-开南大学-高铁桃园站 | 高铁快捷公车桃园市区线 |
| 302 | 桃园客运 | 桃园－高铁桃园站 | |
| 707A | 桃园客运 | 桃园市政府－桃园国际棒球场 |
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 YouTube上的机场捷运核准营运既试营运计画记者会
- ^ 黄敬涵. 捷運領航站 新案開價每坪22萬起 | 蘋果日報. 苹果日报 (苹果日报). 2016年11月26日 [2017-03-11]. （原始内容存档于2017-03-12） （中文（台湾））.
- ^ 交通部运输研究所运输计画组. 桃園都會區大眾捷運系統可行性研究. 中华民国台湾省: 交通部运输研究所. 1990 [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-08-14）.
- ^ 行政院. 桃園、新竹、台中及台南都會區大眾捷運系統建設計畫(91年選項列管). [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-03）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 陈世圯、冯正民、涂维穗. 都會區捷運系統建設之現況概述. 台湾: 财团法人国家政策基金会. 2002-12-12 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區捷運路網計畫說明會簡報. 台湾省桃园县: 桃园县政府交通处. 2000: 6 [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫. 台湾: 桃园县政府. 2008.
- ^ 8.0 8.1 中华民国内政部. 擴大大園都市計畫 ( 配合桃園國際機場聯外捷運系統 A15 車站周邊土地開發計畫)案申請書 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-05）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 延伸段計劃源起. 交通部高速铁路工程局. [2015-05-02]. （原始内容存档于2016-08-27）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 桃園捷運. [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-06-30）.
- ^ 中兴工程顾问股份有限公司. 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫及桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響差異分析報告(增設A4及A14a車站). 2007年6月.
- ^ 機場捷運各標工程概況. 交通部高铁局捷运工程处. [2008-09-14]. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫環境影響說明書第一次變更暨桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書第一次變更內容對照表. 2012年4月.
- ^ 桃园大众捷运股份有限公司. 車站簡介（A17）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-08）.
- ^ 交通部高速铁路工程局捷运工程处. 計畫背景. 交通部高速铁路工程局捷运工程处. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 機電系統與軌道工程之月台門. 交通部高速铁路工程局. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 高速铁路工程局. ME01機電系統統包工程. 高速铁路工程局. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 18.0 18.1 交通部高速铁路工程局. 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫第二次修正計畫書 (PDF). 台湾: 交通部高速铁路工程局. 2013年7月 [2016-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-20）.
- ^ 桃园市政府新闻处. 2019【校園公關提案競賽】提案需求說明 如何吸引大家搭乘機場捷運及轉乘周邊 多元運具？ (PDF). 财团法人公共关系基金会: 9、11. 2019-03-20 [2019-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-28）.
- ^ 桃园捷运公司. 沿線景點（領航站）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-05）.
- ^ 桃園市公車動態資訊系統－捷運接駁公車. [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-16）.
外部链接
编辑- 桃园捷运 领航站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 桃园大众捷运股份有限公司->乘车指南->路网图（繁体中文）
