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桃园捷运绿线

桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一阶段预计2026年完工通车。

桃园捷运绿线
Green Line
桃园捷运绿线八德高架段施工（2023年8月）
概览
营运地点台湾地区 桃园市
服务类型中运量大众捷运系统
所属系统桃园捷运
目前状况绿线：兴建中
中坜延伸线：规划中
大溪延伸线：规划中
起点站第一阶段：展演中心
第二阶段：永和市场
第三阶段：八德
航空城支线：大湳
中坜延伸线：八德
大溪延伸线：八德
终点站第一阶段：坑口
第二阶段：坑口
第三阶段：坑口
航空城支线：横山
中坜延伸线：中坜车站
大溪延伸线：埔顶转运站
主要路线绿线
其他路线中坜延伸线
大溪延伸线
系统代号G（绿色 Green）
技术数据
路线结构高架
地下
路线长度绿线：27.8公里
中坜延伸线：7.2公里
大溪延伸线：4.33公里
正线数目复线
车站数目绿线：21站
中坜延伸线：5站
大溪延伸线：3站
平均站距1.46公里
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式750伏特，第三轨供电
车辆基地北机厂
南机厂
使用车型车型待定（现代Rotem）
列车编组2M
运营信息
计划通车2026年（第一阶段；坑口-展演中心段）
2028年（第二阶段；展演中心-永和市场段）
2030年（第三阶段；永和市场-八德段）
2031年（航空城支线）
2032年（中坜延伸线）
建设者桃园市政府捷运工程局
拥有者桃园市政府
营运者桃园大众捷运股份有限公司

桃园捷运绿线全长约27.8公里，共设21站，其中地下段约12.5公里、10座车站，高架段约15.3公里、11座车站，采用钢轮钢轨、CBTC通讯式列车控制系统及无人驾驶系统。

桃园捷运绿线路线由大园城市规划区旁的机场线横山（A16）站起，高架跨越国道二号后，沿航空城航空产业园区新辟道路（桃5道路东南侧）；东侧则由机场线坑口（A11）站开始，沿坑菓路拓宽30m计划道路。两侧路线衔接至台4省道后高架跨越高铁轨道后接中正北路，于中山高速公路北侧由高架转入地下，穿越中山高速公路，沿中正路于大兴西路与规划中橘线大兴西路站（O14站）交会，续沿中正路南行与台铁桃园站交会，于延平路转建国路，再沿介寿路直行地下穿越国道2号，经大湳进入八德地区衔接六号生活圈道路，由地下出土转为高架型式续沿八德扩大城市规划北侧及南北向之50米计划道路抵达八德，并保留规划延伸中坜与大溪。

机厂位置考量营运调度、噪音振动及用地取得等因素，于大园区三民路二段东侧设置北机厂，非都市土地主要包含渗眉埤（桃园大圳第 2-2-6 号池）及其东南侧边界少部分墓地；都市土地包含渗眉埤北侧部分农业区，规划作为驻车厂、维修基地及行控中心等捷运机厂相关设施使用。北机厂用地，分为非都市土地12.19 公顷；都市土地3.15公顷，范围内计约74笔土地，总面积约15.34公顷。

而南机厂用地，设置于大溪区瑞兴里其东南侧边界之非都市土地（特定农业区），规划作为维修基地、驻车厂。

桃园捷运绿线捷运总经费新台币982亿元，中央政府补助约397亿元，桃园市政府负担约585亿元，分14年执行，前2年已经先行编列5亿元，将逐年编列预算。分成二期兴建，第一期工程G01（八德）~G14（长兴）与G31（菓林）与G32（坑口），并于G32（坑口）规划转乘机场线，第二期工程G14（长兴）~G18（横山），并于G18站规划转乘机场线。

沿革 编辑

  • 2013年10月22日：桃园捷运绿线先导公车（GR路、GR2路）通车[1]。
  • 2015年11月30日：中华民国国家发展委员会审查桃园中坜都会区大众捷运系统航空城捷运线暨土地整合发展计划综合规划报告书，主要就计划自偿率计算方式及中央政府、地方政府负担经费比例修正与桃园市政府达成共识，自偿率共41.7%。桃园市政府将在12月15日前完成补充及附加说明后，送中华民国交通部转国发会送审，预定在12月21日召开最后的大会审议通过。桃园市政府亦将立即着手办理工程招标前所需作业，包含专案管理（PCM）及统包工程等作业。但桃园市市长郑文灿在新闻中认为41.7%的自偿率与双北捷运比较对桃园并不公平[2][3][a]。
  • 2016年3月21日：桃园捷运绿线已获得国发会审议通过，惟仍须经由行政院再次核定。由于经费共982.64亿元市府得负担585.2亿元，包含自筹经费112.2亿元、土地经费60亿元，自偿经费413.1亿元，由于工期预估为八年，平均每年要编列22亿元，其余的413.1亿元虽然不必以预算支付，但也要透过发行公债、融资筹措，桃园市议员舒翠玲、鲁明哲、万美玲担心造成市府的沉重财务负担[4]。
  • 2016年4月20日：获得行政院正式核定，预估2017年开工，2024年陆续完工通车[5][6]。
  • 2018年6月11日：环评专案小组建议通过桃园航空城捷运重新纳入G09站的环差案[7]。
  • 2018年7月5日：“桃园捷运绿线GM01标机电系统统包工程”桃园市政府与德国西门子集团、韩国现代乐铁集团、中华工程，承揽团队签约，是台湾首次使用韩国制捷运车厢的路线，并预计今年10月动工，民国114年陆续通车。[8]
  • 2018年10月15日：高架段（GC01标：G01-G02、G13-G14、G31-G32）动工[9]。
  • 2019年6月3日：桃园市政府与中华工程、日商大丰营造（日语：大豊建設）、日本奥村组（日语：奥村組）地下段土建工程GC02标得标[10]。
  • 2019年6月13日：桃园市政府与互助营造、大陆工程、日本大林组地下段土建工程GC03标得标[11]。
  • 2019年9月20日：地下段（GC03标：G07-G12）动工。
  • 2019年10月11日：地下段（GC02标：G03-G06）动工。
  • 2020年2月18日：桃园市长郑文灿出席“桃园捷运绿线车厢外型票选活动记者会”发表两种车头外观及三种车厢颜色方案，并于同年3月4日至3月17日邀请民众以网络方式票选六种选一种方案，外观设计由西班牙知名轨道车辆专业设计公司（Diara Design）设计，韩国现代乐铁承造。
  • 2020年5月21日：桃园市政府捷运工程局日前举办网络票选，由桃园市民网络票选车厢外型设计，今市政会议公布结果，由“绿意盎然”设计款获最高票，流线外型搭配绿、黑线条，整体简洁俐落，未来将进入车厢内装、车体结构细部设计[12]。

预定时程 编辑

车站与路线 编辑

路线
[16][17][18] 		车站代码 暂定位置 站体形式 所在地 交会路线
 绿线
全线站名表定，待核定。
航
空
城
支
线
 		  G18 大园区机场捷运A16横山站附近 高架 桃
园
市 		大园区     机场线
  G17 大园区航空城计划航空产业区新辟道路-西侧
  G16 大园区航空城计划航空产业区新辟道路-东侧
  G15 大园区航空城计划航空产业区新辟道路
主
线
 		  G32 芦竹区坑口里机场捷运A11坑口站附近 芦竹区     机场线
  
 桃园芦竹观音线
  G31 大园区三民路二段与坑菓路口附近 大园区
G14 芦竹区南崁路二段与长兴路路口附近 芦竹区
 
  G13a 芦竹区中正北路与芦竹街交叉口附近
  G13 芦竹区中正北路与南竹路路口附近
  G12 桃园区中正路与同安街路口附近 地下 桃园区
  G11 桃园区中正路展演中心前
  G10 桃园区中正路与大兴西路路口附近     橘线
  G09 桃园区中正路与民光路路口附近
  G08 桃园区中正路永和市场前   
 青线
  G07 桃园区延平路台铁桃园站     台湾铁路纵贯线（站外）
    棕线
  G06 桃园区介寿路与介新街路口附近
  G05 八德区介寿路一段与忠勇西街路口附近 八德区
  G04 八德区介寿路二段与银和街路口附近     三莺线
  G03 八德区介寿路二段巧克力街路口附近
  G02 八德区丰田路与新辟道路路口附近 高架
  G01 八德区扩大城市规划区建德路与兴丰路口附近
中
坜
延
伸
线
 		  GE01 八德区“建德路至崁顶路”新辟道路（原生活圈六号道路）
  GE02 中坜区中山东路四段（慈安三村附近） 地下 中坜区
  GE03 中坜区中山东路三段（富台国小附近）
  GE04 中坜区中山东路二段（中坜家乐福附近）
  GE05 中坜区环中东路与福州路交岔路口附近（中坜体育园区）     机场线
  
 内坜宋屋杨梅线
  A23 台铁中坜站后站之健行路下方     机场线
大
溪
延
伸
线
 		  GA01 埔顶路二段与新光路交叉口附近 高架 大溪区
  GA02 埔顶路与仁善街交岔口，仁善国小旁
  GA03 仁和路一段与员林路一段交岔口

本模板：

主线与航空城支线 编辑

 
桃园捷运绿线大园段施工，围篱上绘有桃园市政府捷运工程局吉祥物‘捷宝’与‘三心六线，美好正实现’标语（2020年9月）

绿线主线由八德扩大城市规划区建德路与兴丰路口的G01站（八德站）起，经八德区建德路、未来新辟道路（生活圈6号道路）、介寿路、桃园区建国路、延平路抵达桃园车站，续沿桃园区中正路、芦竹区中正北路、南工路、芦兴街、南崁路，过G14站（长兴站）后分岔，一条转西沿大园区未来新辟道路直至机场线横山站，另一条继续向北沿大园区三民路、坑菓路与机场线坑口站衔接。

绿线共设21座车站（地下10站、高架11站），全长27.8公里，103年7月已通过环境影响评估，2016年4月行政院已核定本计划，高架段（GC01标）已于2018年10月中旬开工，地下段则分别于2019年9月底（GC03标）及10月初（GC02标）开工，预计2030年完工通车。

中坜延伸线 编辑

由原本蓝线龙冈段与绿线八德-龙冈段合并而成。规划由G01站（八德站）起，经由八德区未来新辟道路、中坜区中山东路至环中东路后左转接环中东路二段，行至环中东路与龙冈路交叉路口右转接龙冈路二段，最后再直行经健行路至捷运机场线A23站，未来将连结捷运机场线及桃园捷运绿线，形成环状捷运路网。全长约7.2公里，设置1座高架车站和4地下车站，建设完成后可串联绿线主线及机场线，形成目字型捷运路网；分别于2019年8月30日，可行性研究报告交部通过[19]、2019年12月24日，可行性研究报告国发会通过[20]、2020年2月15日，行政院核定可行性研究报告[21]。2022年12月14日环评通过[22]。

大溪延伸线 编辑

大溪延伸线自八德区G01站（八德站）起，经大溪区埔顶路、员林路延伸至GA03站（埔顶转运站）（埔顶营区开发案），长约4.33公里，全线高架化，沿途设立3站，总经费约新台币119.25亿元。捷运工程局已完成延伸计划报告书，预计2020年初配合桃园市“桃园都会区捷运系统路网评估暨分期发展计划”，提报交通部审查[23]。

预定时程与进度 编辑

截至2024年2月底为止，本线、延伸线的进度：

预定通车时间 路线 区间 预定进度 实际进度 相较进度
2026年 8月   绿线 展演中心－坑口 52.65％ 54.33％ 超前
2028年 12月 永和市场－展演中心 52.65％ 54.33％ 超前
2030年 12月 八德－永和市场 52.65％ 54.33％ 超前
未知 未知 长兴－横山 00.00％ 00.00％ 相等
未知 未知 八德－中坜车站 00.00％ 00.00％ 相等
未知 未知 八德－埔顶转运站 00.00％ 00.00％ 相等

争议 编辑

  • 国发会通过综合规划报告后，桃园市政府交通局局长高邦基表示将自行进行PCM公开招标，市议员鲁明哲担心引来弊端，建议委托台北捷运公司办理，但市府交通局长高邦基表示，为了要培养自有的捷运人才，PCM仍将采公开招标[4]。
  • “桃园捷运监督联盟”召集人牛煦庭表示，蔡英文总统于2017年3月13日参观台湾车辆公司时，强烈宣示要发展国内轨道工业，如今绿线捷运机电标工程却玩起文字游戏，将台车排除在外，桃园市长郑文灿明显打脸蔡英文总统，而前市府捷工处（现桃园市政府捷运工程局）总工程司林义昌表示，捷运工程安全性较高与轨道工程并不相同，故无法变更规范，另规范要求车厢得标的国际厂商必须和国内合作，并未扼杀国内产业[24]。
  • 桃园捷运监督联盟、市议员舒翠玲表示桃市府捷运绿线标案，竟从统包拆成7个标案，质疑为特定厂商“绑标”，甚至直指先行发包的机电标案326亿元，扩充预算竟达一半，怀疑只有“属意者”才能拿到这笔钱，直言机捷就是分包后界面无法串连导致延宕，甚至引发包商和政府互告情事，殷鉴不远，要求市府正视问题[25]。
  • 桃园捷运监督联盟于2018年2月9日召开记者会，认为Ansaldo这样的国际大厂，竟会犯下如此低级错误显然只是被找来的临时演员，当初预言绿捷会由韩车（德国西门子是以号志、电力系统搭配韩国现代Rotem车厢）得标，如今的趋势果然是由韩车得标[26]。而桃园市政府捷运工程局局长陈文德表示捷运绿线机电工程完全按照政府采购法规定办理招标，规范也与近来北捷、中捷的标准相同，绝无阻碍或护航特定厂商，因本案规模庞大，市府为求谨慎，才会将Ansaldo送工程会，至于陪标说法，如有证据，欢迎提供，市府会依政府采购法及相关法令处理，如无，则请勿再采取乌贼战术，后续桃园市政府捷运工程局局长陈文德表示4月11日收到工程会回函后，随即于昨天办理审标作业，由于Ansaldo所检附的投标厂商声明书，项次1至项次10所有字段确实皆未勾选，故“判定为不合格标”，而西门子团队符合采购法及招标文件规定，通过本案资格审查，进入下一阶段评选程序，预计于6月可完成捷运绿线机电标发包作业，另土建标统包工程，也将接续于2018年年中上网公告[27]。
  • 桃园区中正、民光、力行和埔新路规划G09站（民光路）捷运站体，内政部预定于2021年3月3日召开土地征收小组审议，4名被征收住户于2021年3月2日抗议强征民地，认为应重新设计、缩小站体面积。捷运工程局表示，去年与地主协议开发，必要的通风井、出入口范围采联合开发、协议价购征收方式，将持续沟通[28]。
  • G09站（民光路）征收案中有住户不愿被征收，于2021年4月6日在桃园市政府前陈情，其中黄姓住户突然以美工刀自残左脚底，员警见状立即阻止抢下美工刀，未料没多久，黄男再度以疑似水果刀朝左臂猛刺，顿时鲜血四溅，员警再度抢下其刀子强制送医急救；针对住户陈情抗议，市府捷运工程局强调，从2017年沟通至今，因站体内有20户民宅必须拆除，仍将以最大诚意持续沟通[29]。
  • 桃园捷运绿线进行G07站工程，在桃园火车站周边陆挖出讯塘埔文化、刘铭传铁道路基遗构、旧桃园驿遗构，导致捷运工程停工2年，桃园市文化资产审议委员会6月29日通过捷工局所提保存、活化计划，捷工局火速将遗构拆模，以土方填平、灌浆，进场施工，文团批评，等同将考古遗址在破坏前夕盖上裹尸布[30]。

注释 编辑

  1. ^ 依据“大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点”和“中央对直辖市及县（市）政府补助办法”，桃园市属的政府财力级次为第一级，当自偿率为42%时，非自偿经费中央政府补助44.6%，意即绿线中桃园市政府需负担约74.1%的经费。

参考资料 编辑

  1. ^ NOW新聞：培養捷運綠線運量　桃園航空城捷運線先導公車通車營運. [2013-10-28]. （原始内容存档于2013-10-28）. 
  2. ^ 桃捷綠線自償率過高　鄭文燦於國發會中表達不公. [2015-12-12]. （原始内容存档于2015-12-22）. 
  3. ^ 行政院國家發展委員會於104年11月30日審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書. [2015-12-12]. （原始内容存档于2015-12-22）. 
  4. ^ 4.0 4.1 〈北部〉捷運綠線 專案管理將採公開招標. [2016-03-25]. （原始内容存档于2016-03-25）. 
  5. ^ 桃園航空城捷運線（捷運綠線）計畫 已獲得行政院正式核定. [2016-04-26]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  6. ^ 行政院核定 綠線捷運明年動工. [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-04-26）. 
  7. ^ 環境資訊中心：航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收. [2018-07-06]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  8. ^ 自由時報：桃園綠線捷運簽約 10月動工、2025年完工. [2018-07-06]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  9. ^ 捷运绿线真动工 进度超先25％ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2019-03-22 中国时报
  10. ^ 桃捷绿线GC02标地下段土建统包工程 中华工程联合团队获选 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2019-06-05 桃园电子报
  11. ^ 〈北部〉《桃园》绿捷主线土建全发包 地下段2026年完工 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2019-06-14 自由时报
  12. ^ 〈北部〉桃園捷運綠線車廂亮相 黑綠相間流線形兼具速度感. [2020-05-21]. （原始内容存档于2020-06-28）. 联合新闻网
  13. ^ 〈北部〉桃捷綠線首段隧道貫通完成　張善政：力拚2026年G11站通車. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-31）. ETtoday新闻云
  14. ^ 〈北部〉張善政參香祈福 目標2028年捷運綠線通車G08站. [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-12-25）. 中时新闻网
  15. ^ 〈北部〉桃園綠捷航空城支線5度流標 2026全線通車無望！. [2023-08-17]. （原始内容存档于2023-08-30）. 中时新闻网
  16. ^ 桃园市政府捷运工程局 绿线
  17. ^ 桃园市政府捷运工程局 绿线延伸线
  18. ^ 桃园市政府捷运工程局 捷运绿线延伸大溪
  19. ^ 《桃園》捷運綠線延伸中壢 可行性研究交部通過. 自由时报. 2019-08-31 [2019-08-31]. （原始内容存档于2019-08-31）. 
  20. ^ 桃園捷運綠線延伸中壢可研 國發會通過. 中国时报. 2019-12-24 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）. 
  21. ^ 桃園捷運綠線延伸中壢段 可行性研究通過. 自由时报. 2020-02-16 [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16）. 
  22. ^ 桃捷綠線延伸中壢 環評大會今順利通過. 自由时报. 2022-12-14 [2023-04-01]. （原始内容存档于2022-12-22）. 
  23. ^ 桃捷绿线延伸大溪 2020年提交通部审查 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2019/12/19 中央通讯社
  24. ^ 桃園捷運監督聯盟：綠捷排除台車 鄭文燦打臉蔡總統. [2017-11-07]. （原始内容存档于2019-12-01）. 
  25. ^ 桃市府捷運綠線統包改拆標 楊麗環憂步上機捷後塵. [2018-01-11]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  26. ^ 〈北部〉桃捷綠線由韓車得標 監督聯盟質疑Ansaldo打假球. [2018-02-09]. （原始内容存档于2019-12-17）. 
  27. ^ 〈北部〉桃園捷運綠線機電標確定西門子進入評選程序 可望6月發包. [2018-04-24]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  28. ^ 〈北部〉桃園綠捷G09站 4住戶抗議徵收. [2021-03-03]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  29. ^ 〈北部〉不滿桃捷綠線G09站開發「徵收20屋」住戶自傷手腳濺血抗議！. [2021-04-06]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  30. ^ 桃捷綠線鐵道遺構填平 文團批：破壞前蓋裹屍布. [2022-08-06]. （原始内容存档于2023-04-08）. 

外部链接 编辑

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