鹿儿岛车站

提示：此条目的主题不是鹿儿岛中央车站。

鹿儿岛车站（日语：鹿児島駅〔鹿兒島驛〕／かごしまえき ^{Kagoshima eki */?}）是位于鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2丁目，一隶属于九州旅客铁道（JR九州）的车站。该车站是JR九州所属的主要干线鹿儿岛本线与日丰本线的交会与终点站。

鹿儿岛站
JR车站站房暨南口(2021年9月)
日语名称
鹿児島 – かごしま – Kagoshima
车站概览
位置	日本鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2丁目35番
地理坐标	31°36′8″N 130°33′51″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州） 鹿儿岛市交通局（鹿儿岛市电）
位置

JR鹿儿岛车站的站前广场旁，另有隶属于鹿儿岛市电的路面电车车站，鹿儿岛站前停留场（鹿児島駅前停留場）。

车站结构

JR九州

JR 鹿儿岛站
JR车站验票口(2022年1月)
日语名称
鹿児島 – かごしま – Kagoshima
车站概览
位置	日本鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2-35
地理坐标	31°36′8″N 130°33′51″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■鹿儿岛本线 ■日丰本线*
距离	■鹿儿岛本线 49.3公里（起点站：川内） 398.5公里（起点站：门司港） ■日丰本线* 462.6公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站（跨线式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	カコ
历史
启用日期	1901年6月10日
上车人次 统计年度	平均每日1,491人次（不含下车乘客） 2022年
服务
■鹿儿岛本线 ◄鹿儿岛中央 （3.2公里） ■日丰本线* ◄龙水 （6.9公里） （鹿儿岛中央）► （3.2公里）
位置
备注
设有绿色窗口 日丰本线所有列车均驶往鹿儿岛中央站。

站房

两层高的水泥建筑物，为第五代站房。车站大堂设置于二楼，地下部份为车站入口（南口，Kanmacheer口），以楼梯或升降机连接至二楼，另外位于路轨西端（靠向山坡）的马路旁亦设有北口（矶街道口），同样设有升降机及梯级供上落，并建有以行人天桥所构成的南北自由连络通道，通往车站大堂或南口。

车站入口左侧设有店铺一个，现时由一所私营育儿园进驻。

月台配置

1号月台(2022年1月)

2号与3号月台(2022年1月)

本站设2个岛式月台，提供2面4线的配置。但是，因着第五代站房的兴建，靠向海边的1号月台现时已经停用，并且围起了铁网将整个月台封闭。向鹿儿岛中央站方向一端的路轨亦已被撤去，并改建成为停车场及新站房的扩充部份。而向龙水方向的一端，在原月台中央部份则加建了一座铁皮屋，作为保线车辆的车库。

至于2线月台和3号月台的中央，原另设有1条通过用侧线，同样在修建第五代站房时被撤去。至于靠近北口的岛式月台，则变成现时的2号及3号月台。

至于北口及部份天桥用地，原为侧式月台（5号月台），在第4代站房后期时已停用，同样当第5代站房兴建时，为了兴建新的北口及天桥，相关月台及线道也一并遭拆去。

由于过往本站为大站，因此拥有较长的月台，可以容许寝台列车停靠，不过现时即使是特急列车，长度已比过往为短，所以靠向龙水方向的一端现时已甚少使用。

月台	路线	目的地	备注
1	■鹿儿岛本线	鹿儿岛中央、伊集院、川内方向	由日丰本线直通鹿儿岛本线的列车
2	■鹿儿岛本线	鹿儿岛中央、伊集院、川内方向	以本站起讫的列车
	■指宿枕崎线	鹿儿岛中央、喜入、指宿方向
3	■日丰本线	隼人、国分、都城、宫崎方向	日丰本线上行线

鹿儿岛市交通局

鹿儿岛站前停留场
车站月台(2021年9月)
日语名称
鹿児島駅前 – かごしまえきまえ – Kagoshima-Ekimae
车站概览
位置	日本鹿儿岛县鹿儿岛市滨町
地理坐标	31°36′8″N 130°33′51″E
拥有者	鹿儿岛市交通局
途经线路	鹿儿岛市电1系统 鹿儿岛市电2系统 （路线名称上为第一期线）
距离	0.0公里（起点站：本站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面3线
车站代码	●I01 ●N01
历史
启用日期	1914年12月20日
服务
鹿儿岛市电1系统 鹿儿岛市电2系统 （路线名称上为第一期线） 樱岛栈桥通 ●I02 ●N02► （0.2公里）
位置

鹿儿岛市电站区位于地面，由屋顶覆盖，月台采港湾式月台3面3线设计。月台不按系统划分，1系统列车从本站折返时变为2系统，2系统列车从本站折返时变为1系统。

车站周边

本站所在地为鹿儿岛城下町最北端的一个名为上町的地区。作为最先开发的区域之一，随铁路开通和鹿儿岛车辆机区的建立，它成为鹿儿岛的铁路基地，并作为陆地和海上运输的连接点而繁荣起来。继而也成为了交通运输仓储业、批发业、工商业等各行各业蓬勃发展。鹿儿岛县厅和鹿儿岛市政厅也曾设在附近。然而，1971年，鹿儿岛市铁路基地的角色逐渐被转移到西鹿儿岛站（即现时鹿儿岛中央站），以及因鹿儿岛港向南迁移等导致与运输和仓储相关的行业也迁出了本区后，过往的繁荣景象也慢慢地消失。人口减少及全国老年化的趋势令到上町地区成为鹿儿岛市老龄化率较高的地区。然而，由于JR的鹿儿岛货运总站仍然营运中，另外新建成的复合休憩设施“Kanmacheer”（かんまちあ，日文“上町”及英语“cheer”所组成的新复合词语）的落成启用，希望能重新带动本区的人流。

公交系统

运行事业者	系统・行先
鹿儿岛站车站
鹿儿岛交通	1：平川清和台 2：水族馆前 / 动物园 4：永旺鹿儿岛/治甘寺综合体 6-3：治甘寺综合体 11：永旺鹿儿岛 17：樱丘东口 19：樱丘5丁目 23：鸭池港 50・51：上川内 / 串木野 55-1：Spa Land Lalara 56： Gaku 57： Gaku / Kushikino 60：丸冈 61-1：健康森林公园 61-1：都市农业中心 62：花野住宅综合设施 63：花野住宅综合设施/Minayoshi 小学 / 丸冈 / 大久保 / 花野三门寺 / 南码头 65-1：石木新城 66-1：姗良新城 67-1：汽车试验场前 ：国分（重久车厂） 68-1・69-1国分（重久车厂） 71：伊集院 72：冢田
南国交通	N1：花架/下花架/吉田立交桥 N1-2：宫之浦団地北 N1-3：本城 N1-4：永旺町爱良前 N1-5：教育中心前 N2・N46：旭丘中央 N3：吉野公园 N4：吉野高尔夫球场 N5：中别府住宅区 N10：蒲生 / 楠田 / 黒木三文字 N19：吉田立交桥前/宫之浦综合大楼北前 N32：玉龙高中前
JR九州巴士	54-1：宫之城 57・57-1・58・58-1：萨摩郡山
鹿儿岛站车站
鹿儿岛交通	20・27：星峰新城 特23：鸭池港 25・28： 德德寺新城 66-1・67-1・68-1・69-1：鹿儿岛中央站
鹿儿岛市巴士	市12：三和町
南国交通	N1・N1-2・N1-3・N1-4・N1-5・N2・N3・N4・N5・N10・N22・N27：鹿儿岛中央站 N11：竹冈高原 N12：武冈台高校 N13：北部清扫工场 N14：西乡综合设施（清凉7丁目） N15：大峰综合设施 N16：文化工艺村/鹿儿岛综合高中 N18：石谷（健生苑前） N19：鸭池港 N29：市立病院 N30：消防训练中心前 N32：常盘 N46：明和

相邻车站

九州旅客铁道

日丰本线（此站－鹿儿岛中央站间之为鹿儿岛本线）

• 特急“雾岛”、“隼人之风”停靠站

■普通

重富－龙水（※）－仙岩园（建站中）－鹿儿岛－鹿儿岛中央

（※）一部分普通列车不停靠龙水站。

鹿儿岛本线

■普通

鹿儿岛中央－鹿儿岛（鹿儿岛货物总站）

鹿儿岛市交通局

鹿儿岛市电1系统、2系统

鹿儿岛站前－樱岛栈桥通

外部链接

• 鹿儿岛市交通局（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（英文）（简体中文）（繁体中文）（朝鲜文）
• JR九州-鹿儿岛车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）